近日，成都軌道交通資陽線首個創(chuàng)新工作室——張守南盾構(gòu)創(chuàng)新工作室在中國鐵建昆侖投資集團(tuán)資陽線施工總包部揭牌成立。這是成都軌道交通建設(shè)弘揚(yáng)工匠精神，推動創(chuàng)新發(fā)展的重要舉措，開啟了成資同城化軌道交通建設(shè)新的“加速度”。

張守南是成都地鐵首臺盾構(gòu)司機(jī)，先后參與了成都軌道交通9條線路建設(shè)。他曾負(fù)責(zé)多條線路的盾構(gòu)施工技術(shù)管理工作，成功完成了盾構(gòu)施工穿越鐵路既有線、老舊建筑物群、運(yùn)營既有線路等多項技術(shù)攻堅，先后榮獲四川省和成都市“五一勞動獎?wù)隆钡葮s譽(yù)，是軌道交通建設(shè)領(lǐng)域一名優(yōu)秀的復(fù)合型施工專家是集團(tuán)公司先進(jìn)職工的杰出代表。中國鐵建昆侖投資集團(tuán)以張守南為牽頭人成立盾構(gòu)創(chuàng)新工作室，就是要充分人才和技術(shù)優(yōu)勢，打造軌道交通建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新新高地。

據(jù)了解，張守南盾構(gòu)創(chuàng)新工作室以軌道交通資陽線14名黨員干部為核心，組建了包括盾構(gòu)操作手、測量工程師、質(zhì)檢工程師在內(nèi)的30人的工作團(tuán)隊。創(chuàng)新工作室主要對優(yōu)化盾構(gòu)施工籌劃、泥巖條件下的長大盾構(gòu)區(qū)間施工技術(shù)、穿江段盾構(gòu)掘進(jìn)模式快速轉(zhuǎn)換、復(fù)合地層掘進(jìn)沉降控制、泥巖段盾構(gòu)刀盤易結(jié)泥餅、泥巖段盾構(gòu)管片扛上浮技術(shù)等開展研究，致力解決施工生產(chǎn)工作中遇到的難點(diǎn)、難題。

創(chuàng)新工作室籌建以來，先后成功取得將泥水盾構(gòu)機(jī)優(yōu)化為雙模盾構(gòu)機(jī)，擬投入盾構(gòu)由6臺減少為5臺，嬌萇弘盾構(gòu)施工由傳統(tǒng)出土方式優(yōu)化為連續(xù)皮帶出土等成果。目前該系列成果已在現(xiàn)場得到全面應(yīng)用，極大的降低了資陽線施工成本。

根據(jù)整體方案，后期，創(chuàng)新工作室將圍繞“六個突出”加快建設(shè)，著力打造協(xié)同高效的工作格局，全面搭建職工團(tuán)隊學(xué)習(xí)、集體創(chuàng)新、素質(zhì)提升的舞臺。突出運(yùn)行機(jī)制，落實(shí)標(biāo)志明顯、場所固定、設(shè)施齊全、團(tuán)隊健全、制度完善、經(jīng)費(fèi)到位、成效明顯等標(biāo)準(zhǔn)，有針對性的建立“1+N”管理體系；突出管理提升，將創(chuàng)新工作室的價值體現(xiàn)在成果轉(zhuǎn)化上面，著力推動傳統(tǒng)盾構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新快速向以信息化和互聯(lián)網(wǎng)盾構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新為核心轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新收益模式由原來的“降本增效”逐步向“開源增收”導(dǎo)向轉(zhuǎn)變；突出示范引領(lǐng)，大力倡導(dǎo)“創(chuàng)新人人可為、創(chuàng)新就在崗位”理念，引導(dǎo)和帶領(lǐng)員工開展技術(shù)攻關(guān)、管理創(chuàng)新、技能競賽、“五小”成果活動等，帶動年輕技術(shù)干部的快速成長；突出解決生產(chǎn)難題，通過創(chuàng)新實(shí)踐活動，著力解決施工生產(chǎn)工作中遇到的難點(diǎn)、難題，確保研究成果盡快在現(xiàn)場得到全面應(yīng)用，提高施工效率，降低安全風(fēng)險；突出助力施工生產(chǎn)，將工作室的創(chuàng)建與勞動競賽開展結(jié)合起來，以全面質(zhì)量提升、黨員質(zhì)量監(jiān)督崗、黨建一體化等為抓手，激發(fā)職工創(chuàng)新熱情，服務(wù)施工生產(chǎn)；突出培養(yǎng)人才，充分發(fā)揮專業(yè)人才“傳、幫、帶”作用，定期開展技術(shù)交流、頭腦風(fēng)暴、經(jīng)驗(yàn)分享，對創(chuàng)新工作進(jìn)行總結(jié)、交流、推廣，打破技術(shù)瓶頸，攻克技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)隊伍素質(zhì)的整體提升。