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2024年11月26日網(wǎng)站首頁返回舊版
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深圳地鐵今年底將突破500公里

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地鐵是現(xiàn)代化城市交通的脈搏。近10年來,深圳快速推進(jìn)地鐵建設(shè),軌道交通進(jìn)入大發(fā)展時(shí)代,如今地鐵線網(wǎng)密度位列全國第一,成為中國軌道交通最通達(dá)之城。建地鐵就是建城市,深圳地鐵“版圖”的迅速拓展,見證了鵬城10年發(fā)展的日新月異。

城軌網(wǎng)線建設(shè)密度全國第一

作為大灣區(qū)的核心引擎,深圳的軌道交通建設(shè)是支撐灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的重要基石。近年來,深圳城市軌道交通建設(shè)一路高歌猛進(jìn),地鐵不斷刷新的里程數(shù),凸顯著建設(shè)交通強(qiáng)國先行示范的軌道引領(lǐng)作用。

深圳于2004年開通首條地鐵線路,經(jīng)過一期、二期、三期工程的持續(xù)建設(shè),目前,深圳地鐵運(yùn)營里程已位居全國第六,網(wǎng)線建設(shè)密度居內(nèi)地城市第一。

10年來,深圳不斷迎來地鐵開通和建設(shè)“大年”。2019年成為深圳地鐵建設(shè)的第一個(gè)“井噴”期,共有地鐵三期、四期工程的16條(含延長線,不含4號線北延段)約284公里項(xiàng)目同時(shí)在建,施工工點(diǎn)超過400個(gè),創(chuàng)歷年之最。2020年,深圳一年開通6條地鐵新線、新增107公里地鐵線路,隨著新線陸續(xù)投入初期運(yùn)營,深圳的城市軌道交通半徑進(jìn)一步擴(kuò)大。

截至2021年底,深圳城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)419公里。相較于2011年底的178公里總里程、車站數(shù)130座,10年間,深圳地鐵總長度延伸了241公里,地鐵車站增加了158座。國際標(biāo)準(zhǔn)將通車?yán)锍?00公里作為世界級地鐵城市的準(zhǔn)入門檻,按照這一指標(biāo),目前,深圳已然躋身世界級地鐵城市。

地鐵公共交通分擔(dān)率超六成

“地鐵改變了我的日常生活。”今年55歲的深圳市民陳立新說。從上世紀(jì)90年代末起,陳立新就住在鹽田沙頭角的鵬灣花園,而工作單位在福田中心區(qū)。“從鹽田到市中心通勤,是一段很長的距離。這么多年來,我最開始是坐公交,每天上班起碼3個(gè)小時(shí)耗在路上;后來買了私家車,自己開車單程也需要1個(gè)多小時(shí),為了避開高峰期,早上還要提前出門;直到2020年家門口通了地鐵8號線,現(xiàn)在我從家里出發(fā)到單位,40多分鐘就到了,而且地鐵出行特別準(zhǔn)時(shí),再也不擔(dān)心路上出意外而遲到了,每天出門都很從容?!?/span>

光明碧眼社區(qū)居民黃姨告訴記者:“以前,從我們光明到市中心,我們都說是去‘深圳’,因?yàn)闊o論地理距離還是心理距離都很遠(yuǎn)。自從前兩年有了6號線,到福田一路地鐵直通,用時(shí)不到1小時(shí)?,F(xiàn)在,我們周末去市中心逛逛街,爬爬蓮花山,感覺很快就到了,很方便?!?/span>

隨著地鐵線路的延伸,改變了很多深圳市民的生活軌跡。目前,深圳地鐵客流量位居全國第四,客流強(qiáng)度、通勤便捷性等指標(biāo)位居全國第一。截至2021年底,深圳地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.45萬人次/公里,位列全國首位;城市軌道交通客運(yùn)量占全市公共交通客運(yùn)量比例首次超過60%,地鐵在城市公共交通體系中的主體作用進(jìn)一步凸顯。

從地鐵通城到連通灣區(qū)

更令人期待的是,今年,深圳將再度迎來地鐵建設(shè)和開通“大年”。到今年底,深圳地鐵運(yùn)營里程將一舉突破500公里,深圳市民的幸福感將隨著地鐵線的延伸不斷增強(qiáng)。

據(jù)了解,目前,深圳在建的軌道交通線路有16條,總里程為約227公里。今年以來,深圳地鐵集團(tuán)所轄的453個(gè)地鐵工點(diǎn)均在緊鑼密鼓地建設(shè)中,5萬余名建設(shè)者加足馬力全面加速度推進(jìn)地鐵建設(shè)。

按計(jì)劃,今年底,深圳將有地鐵12號線、14號線、16號線以及6號線支線4條新線開通。目前,4條新線均已完成熱滑,各線車站附屬工程均已進(jìn)入最后沖刺階段,穩(wěn)步向通車目標(biāo)邁進(jìn)。

值得一提的是,這幾條地鐵新線的終點(diǎn)站都臨近深莞惠交界處,如6號線支線終點(diǎn)站設(shè)在深莞交界,14號線終點(diǎn)站設(shè)在深惠交界處,未來都有繼續(xù)延伸到東莞、惠州的規(guī)劃,可以和兩市的地鐵線路實(shí)現(xiàn)銜接換乘,從地鐵通城到地鐵連通深莞惠,將有力支撐深圳都市圈的建設(shè)和發(fā)展。

編輯:卓卓

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