“成渝中線高鐵將途經(jīng)銅梁并設(shè)站,銅梁不通鐵路的歷史行將結(jié)束?!痹缭趦赡昵?,即將邁入成渝“一小時(shí)朋友圈”的消息迅速傳遍銅梁,這個(gè)曾被稱作渝西片區(qū)唯一不通鐵路的區(qū)縣,在進(jìn)一步打通“內(nèi)暢外聯(lián)”大通道方面再迎來(lái)新的希望。
據(jù)了解,成渝中線高鐵在銅梁境內(nèi)線路約20公里,經(jīng)銅梁區(qū)虎峰、蒲呂、石魚(yú)、南城、土橋等5個(gè)街鎮(zhèn),并于區(qū)內(nèi)石魚(yú)鎮(zhèn)與慶隆鎮(zhèn)交界處設(shè)置銅梁站。根據(jù)近期公布的銅梁站建筑概念設(shè)計(jì)方案,該站建筑規(guī)模約為15000平米,為線側(cè)平式站型設(shè)計(jì),站房主體采用三跨拱網(wǎng)殼結(jié)構(gòu),建筑形態(tài)則為連續(xù)起伏的屋頂檐口曲線,并預(yù)留蘭渝高鐵(渝遂綿高鐵)共站條件。屆時(shí),銅梁將修建一條快速路與高鐵站相連。
成渝中線高鐵建成后,銅梁將進(jìn)入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4個(gè)“1小時(shí)”交通圈,無(wú)論是到重慶中心城區(qū),還是成都城區(qū),都可以實(shí)現(xiàn)一小時(shí)內(nèi)直達(dá),極大地提升其交通便利度。與此同時(shí),作為川渝合作的“橋頭堡”,銅梁將以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)為契機(jī),把區(qū)位優(yōu)勢(shì)變?yōu)榘l(fā)展優(yōu)勢(shì),把軌道交通建設(shè)作為動(dòng)力源,融入主城、融合周邊,做好重慶“向西”的重要產(chǎn)業(yè)承接地。
事實(shí)上,除了成渝中線高鐵,璧銅線城市快軌、市郊鐵路西二環(huán)線等多條在建、規(guī)劃中的城際交通線路也將讓銅梁進(jìn)一步“內(nèi)暢外聯(lián)”,共同推動(dòng)銅梁高鐵、城軌、普鐵“三鐵融合”的交通網(wǎng)絡(luò)格局。
全長(zhǎng)37.5公里的璧銅線,起于銅梁西站,經(jīng)9個(gè)站點(diǎn)后,到達(dá)璧山站,是加快構(gòu)建渝西地區(qū)網(wǎng)絡(luò)化城市群發(fā)展格局的重要軌道交通線路;重慶市郊鐵路西二環(huán)線,承擔(dān)客貨運(yùn)功能,途徑合川、銅梁、大足等區(qū),其規(guī)劃建設(shè)將有效提升主城新區(qū)之間互聯(lián)互通水平,進(jìn)一步優(yōu)化完善區(qū)域鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。
當(dāng)前,銅梁正加密都市圈交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),大力實(shí)施交通提速行動(dòng),構(gòu)建成多向聯(lián)通、一體融合、高效通達(dá)的渝西綜合交通樞紐和重慶主城都市區(qū)城鄉(xiāng)交通一體化示范區(qū)。銅梁區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,預(yù)計(jì)在“十四五”時(shí)期,銅梁將形成“173”(一核七向三網(wǎng))的總體交通格局,以銅梁綜合客運(yùn)樞紐為核心,構(gòu)建由鐵路、高(快)速公路組成的“快速網(wǎng)”,由國(guó)省干線公路、城市干道、水運(yùn)航道組成的“干線網(wǎng)”,由農(nóng)村公路組成的“基礎(chǔ)網(wǎng)”。到“十四五”末,基本形成“半小時(shí)、1小時(shí)、3小時(shí)”出行圈,即:銅梁至重慶主城中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá);銅梁至成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈兩大中心城市1小時(shí),銅梁至重慶周邊省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá)。
同時(shí),銅梁將通過(guò)更加完善的交通路網(wǎng),疏通城市對(duì)外“大動(dòng)脈”,實(shí)現(xiàn)與主城的一體化發(fā)展。在“十四五”期間逐漸建成主城都市區(qū)區(qū)域性消費(fèi)創(chuàng)新中心、區(qū)域商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市、重慶自貿(mào)區(qū)聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新區(qū),努力促進(jìn)人流、物流、資金流、信息流等要素資源在成渝雙核及沿線區(qū)域內(nèi)便捷通暢流動(dòng),推動(dòng)城市建設(shè)提質(zhì)增效,成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈中部地區(qū)商務(wù)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。
人暢其行,貨暢其流,地盡其利,物盡其用。從“兩高兩普一城際兩軌道”的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),到“一環(huán)七射兩連線”的高速公路網(wǎng)絡(luò),自2018年重慶交通建設(shè)“三年行動(dòng)計(jì)劃”全面啟動(dòng)開(kāi)始,銅梁區(qū)以高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)鐵路運(yùn)輸干線,高效融入全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò),形成多向出渝大通道,不斷在雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中跑出“加速度”。
如今,銅梁正在實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)區(qū)建設(shè)開(kāi)新局的路上闊步前行,朝著建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。推動(dòng)區(qū)域互聯(lián)互通,織密立體交通網(wǎng),提升交通供給能力,優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)……可以預(yù)見(jiàn),未來(lái),在進(jìn)一步構(gòu)建開(kāi)放大通道的過(guò)程中,銅梁的軌道交通“朋友圈”還將持續(xù)擴(kuò)容。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車(chē)共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車(chē)進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見(jiàn),在7米以上新能源客車(chē)銷量排名上,今年9月,宇通客車(chē)(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車(chē)市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車(chē),銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車(chē)電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車(chē)(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車(chē)銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車(chē)、遠(yuǎn)程商用車(chē)、中車(chē)電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車(chē)。其中,中車(chē)電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門(mén)金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車(chē)銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車(chē)、中車(chē)電動(dòng)、福田歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車(chē)等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...