日前，中國電動汽車百人會、中國城市規(guī)劃設計研究院和中國信息通信研究院三方聯(lián)合發(fā)布《智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展年度研究報告(2021)》(以下簡稱“雙智報告”)。

報告中指出，我國雙智試點城市已經(jīng)取得階段性建設成果，未來要以加強智慧城市基礎設施建設、實現(xiàn)不同等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場景下的示范應用為目標，繼續(xù)打造集技術、產業(yè)、數(shù)據(jù)、應用、標準等一體的雙智協(xié)同發(fā)展體系。

場景驅動，加速雙智建設

報告顯示，當前我國汽車產業(yè)正逐漸向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、綠色化轉型;城市正推進基于數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的基礎設施建設，以更好地服務于人民出行和城市治理。兩者在智能化大趨勢下形成協(xié)同，智慧城市為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供智能基礎設施，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也可作為智慧城市建設的牽引力和數(shù)字化終端。

這為政府、企業(yè)等探索汽車產業(yè)轉型、城市轉型、社會轉型新路徑提供了指導——雙智建設，要以應用場景為驅動。從16個試點城市推進雙智建設一年多所得的經(jīng)驗來看，目前基于雙智所提出的“場景的發(fā)現(xiàn)”和“應用的開發(fā)”，其本質都是建立在公共的需求之上的。

在重慶，兩江新區(qū)與騰訊聯(lián)手打造西部首個“碳中和”智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，通過城市級MaaS應用整合復雜交通路況, 并在其中融入泛V2X能力，把自動駕駛車輛、網(wǎng)聯(lián)車輛等出行工具，統(tǒng)一銜接起來，讓乘客通過小程序就可以約車。針對“山城”復雜交通情況，重慶先導區(qū)打造出“車船聯(lián)動”的場景。對此，重慶明月湖協(xié)同創(chuàng)新研究院院長楊斐表示，對于老百姓來說，車和船都是一種出行方式，通過MaaS小程序，用戶坐智能網(wǎng)聯(lián)車輛來到湖邊，然后根據(jù)預約以及到達湖邊的時間，就可以上船體驗，智慧出行。

在長沙，為解決市民通勤問題，在長沙交警的牽頭下，騰訊與湘江智能、希迪智駕等伙伴聯(lián)合打造了全國首條面向通勤場景智能網(wǎng)聯(lián)定制公交路線。在長沙315路公交線上通過設置18個信號優(yōu)先路口，車輛通過智能車載終端能與路側交通信號燈進行交互，信號燈根據(jù)公交的載客量、正點率等情況，動態(tài)調整信號相位和配時等，確保公交優(yōu)先、高效通行、正點到站。云計算則進行實時交通融合計算，協(xié)助調度中心實時掌握線路運行狀況，做好車輛調度與管理，為市民呈現(xiàn)精準的公交信息服務。

開放融合，夯實數(shù)字底座，開展多樣化示范應用

“開展城市雙智建設，還要建設開源開放、支撐多類應用的車城網(wǎng)平臺，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市開展多樣化示范應用”，這是本次發(fā)布的雙智報告中反復提及的內容。

正如騰訊副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平日前在第六屆世界智能大會上所言：“雙智建設，需要三智。即智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通和智慧城市的深度協(xié)同”。為了更好的推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市示范工作，騰訊于近日發(fā)布了“智能網(wǎng)聯(lián)開放平臺”，以網(wǎng)聯(lián)一張圖等騰訊智能網(wǎng)聯(lián)核心引擎、孿生開放等生態(tài)適配引擎、以及業(yè)主自有引擎為基礎，助力標準互認、互聯(lián)互通、能力互享和開放兼容等，幫助業(yè)主既能服務B端產業(yè)生態(tài)，也能實現(xiàn)運營、服務和研發(fā)的效能提升。

另外，開放融合的產業(yè)生態(tài)也發(fā)揮著舉足輕重的作用。如何發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，與生態(tài)伙伴一道通過技術升級、平臺開放等多個方面，擴展雙智建設的應用生態(tài)、能力生態(tài)、商業(yè)生態(tài)和產學研生態(tài)等，也是推進雙智建設健康可持續(xù)發(fā)展的關鍵要素。

例如，在天津(西青)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，騰訊已經(jīng)聯(lián)合眾多產業(yè)生態(tài)合作伙伴，共同打造出城市級大規(guī)模的互聯(lián)互通平臺和基于互聯(lián)網(wǎng)的車路協(xié)同體系，支撐落地了豐富的車聯(lián)網(wǎng)應用場景，在重點區(qū)域進行交通基礎設施網(wǎng)聯(lián)功能改造和核心系統(tǒng)能力升級，打通了人、車、路、云的數(shù)字閉環(huán)。目前，天津(西青)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)應用場景超過100個，具備10萬輛車服務規(guī)模，支持更大的建設規(guī)模和更多的互聯(lián)互通平臺，探索可復制的商業(yè)運營模式。

制定標準，保障雙智發(fā)展規(guī)范化、可持續(xù)發(fā)展

要實現(xiàn)雙智的規(guī)范化、健康化發(fā)展，統(tǒng)一的標準體系不可或缺。本次發(fā)布的雙智報告中也明確提出，要完善標準制度，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市基礎設施相關技術標準體系，并形成雙智標準常態(tài)化工作機制。

由于是創(chuàng)新產業(yè)，所以雙智的發(fā)展需要突破很多以往制度和法規(guī)上的桎梏，不斷地進行制度創(chuàng)新的供給。在中國工程院院士郭仁忠看來，雙智是一個創(chuàng)新的探索，需要從標準體系等多個維度去推進。騰訊智慧交通副總裁施雪松也曾表示，“雙智建設，標準先行”，標準能打破交通、汽車、通信等行業(yè)間的應用壁壘，實現(xiàn)物流和數(shù)據(jù)流的全面協(xié)同，促進構建開放生態(tài)下的產業(yè)共同體。

事實上，自2021年住建部和工信部公布實施雙智建設工作以來，很多試點城市已經(jīng)陸續(xù)出臺一系列相關標準。今年4月，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應用管理實施細則》及其配套技術規(guī)范文件《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車無人化示范應用測試技術規(guī)范》同步發(fā)布，在國內首開乘用車無人化運營試點;長沙市也發(fā)布《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理細則(試行V4.0》，進一步完善了道路測試及應用示范工作的管理程序等重點內容，大力推進推智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。

2021年，騰訊聯(lián)合生態(tài)伙伴發(fā)布了《天津(西青)車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)技術標準與實踐》白皮書。白皮書基于先導區(qū)的技術實踐，提出了技術實現(xiàn)方案和標準架構，并圍繞《國家車聯(lián)網(wǎng)標準體系建設指南》標準體系，從建設、管理、運營、服務四個維度豐富標準支撐框架，進而實現(xiàn)產業(yè)的規(guī)模復制，“在進行創(chuàng)新性技術實踐的同時，沉淀完善技術標準，為車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)各界人士提供了專業(yè)的學習和決策參考。”

如今，各個試點城市已圍繞建設城市智能基礎設施、建設車城網(wǎng)平臺、開展示范應用以及完善標準制度等任務，取得了階段性的建設成效。未來，騰訊等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)將繼續(xù)與行業(yè)加強合作，加速完善雙智協(xié)同發(fā)展體系，面向G端、B端和C端商業(yè)模式逐步形成雙智生態(tài)，促進新經(jīng)濟發(fā)展和民生改善，實現(xiàn)智慧交通和智慧城市共同繁榮。