近日，肩負(fù)著廣州地鐵三號線東延段番禺汽車客運(yùn)站至廣州新城西區(qū)間（以下簡稱“番廣區(qū)間”）雙線隧道掘進(jìn)任務(wù)的“盾建3-3號”和“盾建3-4號”盾構(gòu)機(jī)，先后在廣州新城西站進(jìn)入接收鋼套筒，標(biāo)志著番廣區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。

同時，地鐵十四號線二期崗貝站主體結(jié)構(gòu)也順利實現(xiàn)封頂，也是全線第三座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>

三號線東延段最長區(qū)間貫通

據(jù)了解，地鐵三號線東延段番廣區(qū)間全長約2810米，是該線路最長的盾構(gòu)區(qū)間，沿線地質(zhì)條件和地面環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)需先后下多座河涌、橋梁和快速路等，其中，區(qū)間累計穿越砂層長度約568米，隧道最淺覆土處只有約4.3米，盾構(gòu)掘進(jìn)施工過程中須解決關(guān)乎質(zhì)量和安全生產(chǎn)的眾多難題。

為確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工的平穩(wěn)安全，廣州地鐵建設(shè)者們制定針對性措施，確保掘進(jìn)過程中的施工安全和地面環(huán)境安全。

十四號線二期崗貝站順利封頂

地鐵十四號線二期崗貝站為地下三層島式站臺，車站高14米，全長140.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為22.9米，基坑開挖深度約23.2至24.3米。

截至目前，三號線東延段（番禺廣場-海傍）全線土建工程累計完成68%。

4座車站中，2座已封頂，其余2座進(jìn)行土建施工；4個區(qū)間中，2個已貫通，其余2個進(jìn)行土建施工。廣州新城停車場在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。

十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）全線土建工程累計完成33%。

8座車站中，3座主體結(jié)構(gòu)封頂，3座進(jìn)行土建施工，剩余2座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個區(qū)間中，2個已貫通，4個進(jìn)行土建施工，其余2個進(jìn)行前期準(zhǔn)備。