哈爾濱，一座充滿(mǎn)異域風(fēng)情的城市，百年來(lái)，它的城市公交也帶著一份時(shí)尚氣質(zhì)。從上世紀(jì)二三十年代“叮叮當(dāng)當(dāng)”穿梭在城市主干道的有軌電車(chē)(“摩電”)，到無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路的開(kāi)通，再到純電動(dòng)新能源公交車(chē)登上歷史舞臺(tái)，追溯哈爾濱百年公交的歷史傳承和發(fā)展，可以感受哈爾濱公交翻天覆地的變化。

1921年，哈爾濱開(kāi)始籌辦有軌電車(chē)線(xiàn)路，1927年10月10日兩條有軌電車(chē)線(xiàn)路正式通車(chē)。

有軌電車(chē)線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)，給人們出行提供了便利，但是線(xiàn)路固定、行駛速度慢，也成了有軌電車(chē)發(fā)展的掣肘。1958年12月31日，哈市第一條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路開(kāi)通，線(xiàn)路由省政府至汽輪機(jī)廠(chǎng)，全程6.14公里，配車(chē)2臺(tái)。也正是從上世紀(jì)50年代開(kāi)始，無(wú)軌電車(chē)開(kāi)始替代有軌電車(chē)成為主要交通工具。但隨著城市發(fā)展，無(wú)軌電車(chē)的弊端也很快顯現(xiàn)出來(lái)——大規(guī)模線(xiàn)網(wǎng)直接影響城市改造升級(jí)。于是，電車(chē)開(kāi)始逐步被汽車(chē)所替換。2009年，哈市最后一條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路117路全部更換為汽車(chē)，無(wú)軌電車(chē)從此告別冰城交通歷史舞臺(tái)。公交迎來(lái)汽車(chē)時(shí)代——街頭柴油車(chē)、汽油車(chē)、天然氣車(chē)、純電動(dòng)車(chē)等多種能源的新式車(chē)在加速迭代。而這也面臨一個(gè)共同的時(shí)代課題——公共交通如何做到更節(jié)能、更環(huán)保?

2012年，哈市成為全國(guó)首批“公交都市”示范工程創(chuàng)建城市，伴隨著越來(lái)越多新能源公交車(chē)上道運(yùn)營(yíng)，哈市開(kāi)始以每年600臺(tái)的速度更新、新增純電動(dòng)公交車(chē)輛，街頭綠色環(huán)保型公交車(chē)逐漸增多。目前，主城六區(qū)公交車(chē)數(shù)量達(dá)到6000余臺(tái)，其中綠色環(huán)保車(chē)型占98%，城區(qū)主干線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)環(huán)保車(chē)型全覆蓋。

從地上到地下，則開(kāi)啟了哈爾濱公交的時(shí)代性跨越。2013年9月26日，哈爾濱首條地鐵線(xiàn)路開(kāi)通，經(jīng)過(guò)10余年的發(fā)展，哈爾濱地鐵線(xiàn)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有從小到大，運(yùn)營(yíng)里程由原來(lái)的1條線(xiàn)17.24公里，發(fā)展到如今3條線(xiàn)82.13公里，地鐵車(chē)站發(fā)展到70座。2023年，哈爾濱地鐵線(xiàn)網(wǎng)累計(jì)客運(yùn)量達(dá)28128.29萬(wàn)人次，城市多元化的公共交通體系極大滿(mǎn)足了群眾多層次、多樣化、個(gè)性化出行需求。