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首臺錢塘江高鐵隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)在通州灣順利下線

2024年10月25日 16:17 | 來源： 城市交通網(wǎng) · 閱讀量： 1,448
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10月24日

由中鐵十四局大盾構(gòu)公司、裝備公司和

鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合研制的

超大直徑盾構(gòu)機(jī)“錢塘號”

在通州灣示范區(qū)

中國鐵建大盾構(gòu)基地工廠

順利下線

“錢塘號”盾構(gòu)機(jī)

總重約4800噸，總長度達(dá)145米

裝機(jī)總功率達(dá)10690千瓦總裝

達(dá)到世界一流水平

將應(yīng)用于

新建杭州蕭山機(jī)場線高速鐵路隧道

該隧道是國內(nèi)首條

穿越錢塘江的高鐵隧道

新建杭州蕭山機(jī)場線高速鐵路位于浙江省北部長三角核心區(qū)域，跨越嘉興市、杭州市和紹興市境內(nèi)。線路北起嘉興市桐鄉(xiāng)市，南至紹興市柯橋區(qū)，線路全長56.821公里。由中鐵十四局施工的錢塘江隧道為全線控制性工程，線路長9.666公里，其中盾構(gòu)段長3704米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時速350公里，采用一臺開挖直徑14.9米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。

為確保盾構(gòu)機(jī)安全高效掘進(jìn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次召開專家評審會、盾構(gòu)機(jī)選型分析會，結(jié)合工程特點(diǎn)，對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對性和創(chuàng)新性設(shè)計(jì)：

具備泥水平衡和氣壓平衡模式兩種掘進(jìn)模式，運(yùn)用了行程傳感器、箱涵精調(diào)裝置、刀盤磨損檢測裝置等輔助設(shè)備，為隧道高效安全掘進(jìn)筑起“智能屏障”;

增加了整體式箱涵拼裝與定位系統(tǒng)，保證全預(yù)制箱涵拼裝精度，全面提升盾構(gòu)施工效率和成型隧道質(zhì)量;

應(yīng)用自主研發(fā)的“同步注雙液漿”新技術(shù)，可以有效抑制隧道上浮及地面沉降，有效控制管片拼縫及錯臺，有利于隧道防水。確保高效、穩(wěn)步推進(jìn)。

編輯：Ella

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