近日，濟南市黃崗路穿黃隧道工程迎來重大進(jìn)展，“山河號”盾構(gòu)機主驅(qū)動順利下井，盾構(gòu)機成功激活“心臟”，距離始發(fā)節(jié)點更近一步。這條目前世界在建最大直徑盾構(gòu)隧道，將成為連接濟南主城區(qū)與起步區(qū)的新通道。

據(jù)悉，“山河號”盾構(gòu)機是全球在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，最大開挖直徑17.5米，總長163米、重達(dá)5200噸、裝機總功率12580千瓦，配備了帶壓復(fù)合型刀盤、伸縮式主驅(qū)動、開挖倉伸縮攝像頭等先進(jìn)裝備，尤其是搭載的“五官一腦”智能化裝備系統(tǒng)，為“山河號”盾構(gòu)機裝上“眼睛”“耳朵”和“鼻子”，全面提升盾構(gòu)機的智能感知能力，通過“大腦中樞”的智能決策，能夠大幅降低盾構(gòu)施工安全風(fēng)險，更有效地適應(yīng)復(fù)雜多變的施工環(huán)境和高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，盾構(gòu)機總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平。

此次吊裝下井的主驅(qū)動是盾構(gòu)機核心部件，重達(dá)375噸，配置16組電機，18根伸縮油缸，在掘進(jìn)過程猶如“心臟”，為盾構(gòu)機提供源源不斷的動能，起到動力轉(zhuǎn)換和輸出的作用，是盾構(gòu)機刀盤的動力輸出中心，吊裝難度高，危險系數(shù)大。

為確保主驅(qū)動順利完成下井組裝，項目團隊緊密結(jié)合項目施工實際，科學(xué)組織、精心制定了下井計劃，并采用800噸履帶吊進(jìn)行吊裝。經(jīng)過起鉤、回轉(zhuǎn)、松鉤、變幅等動作，主驅(qū)動平穩(wěn)下井，在進(jìn)行底部伸縮油缸安裝后，拆除起吊架并移除吊具，吊裝作業(yè)順利完成。

截至目前，“山河號”盾構(gòu)機主驅(qū)動和部分后配套臺車、盾體的下井吊裝任務(wù)已圓滿完成。接下來，將按照施工計劃穩(wěn)步開展剩余部件下井吊裝作業(yè)，為“山河號”的順利始發(fā)打好堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，濟南市黃崗路穿黃隧道工程是世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道，工程南起藍(lán)翔中路，向北依次下穿二環(huán)北路、繞城濟廣高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤、一級水源保護(hù)地沉沙池，出地面后設(shè)置收費站，終點與在建G309互通立交相銜接。工程全長約5755米，其中隧道段長約4762米，盾構(gòu)段長約3290米，采用單洞雙層布置，盾構(gòu)管片外徑16.8米。道路等級為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計時速60公里。

當(dāng)前，濟南黃河濟濼路隧道、濟南黃河鳳凰大橋已建成通車，黃河大橋復(fù)線橋提速建設(shè)，濟南跨黃通道密度顯著增加，通道的協(xié)同效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)初顯。濟南黃崗路穿黃隧道工程作為構(gòu)建南北向跨黃河的大通道之一，建成后，將助力濟南主城區(qū)與濟南起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進(jìn)濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。