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香港城巴氫能巴士隧道路線首航 預計2024年前全面采用氫能或電動巴士

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香港首輛雙層氫能巴士14日首次通過行車隧道,標志著氫能車輛首度在港島及新界載客行駛。環(huán)境及生態(tài)局局長謝展寰、環(huán)境及生態(tài)局副局長黃淑嫻、立法會環(huán)境事務委員會主席劉國勛等嘉賓搭乘試行巴士通過行車隧道。

城巴香港首輛雙層氫能巴士170號線首次通過行車隧道,服務范圍拓展至港島及新界,以華富邨巴士站作為起點,途經(jīng)包括香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道在內(nèi)的三條隧道,是香港唯一能同時通過三條收費隧道的專營巴士路線。

城巴董事總經(jīng)理李卓豪表示,公司預計由現(xiàn)時起不再購入柴油巴士,并到2045年能夠營運一支完全零排放的車隊,未來氫能及電動巴士會采取7:3比例。同時他認為,清晰的路線圖和政策框架,再借助內(nèi)地及海外營運經(jīng)驗,及提供相應的財務支援與補貼,有助于加速氫能經(jīng)濟發(fā)展,使香港成為全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)中心,帶來更大的經(jīng)濟成功。

立法會環(huán)境事務委員會主席劉國勛指出,購買氫能巴士的成本高達800萬元,促請政府盡快推進相關(guān)法規(guī)和技術(shù)標準,只要應用及需求增多,量產(chǎn)成本可以降至500萬元或以下。

香港首輛雙層氫能巴士自今年2月起,于九龍區(qū)三條路線持續(xù)提供穩(wěn)定服務。城巴目前已展開第二輪評估,以了解氫能巴士于夏季炎熱環(huán)境行走相同路線的營運表現(xiàn),以讓團隊做出更全面分析。

編輯:Ella

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