7月2日，合肥市軌道集團(tuán)發(fā)布消息，該市軌道8號(hào)線一期工程全線電客車(chē)熱滑試驗(yàn)完成，正式進(jìn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。與此同時(shí)，該市軌道建設(shè)中最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間也實(shí)現(xiàn)貫通。

據(jù)介紹，8號(hào)線一期工程是安徽省首條采用自動(dòng)化無(wú)人駕駛技術(shù)的地鐵線路。無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)能夠通過(guò)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)接收信號(hào)指令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)發(fā)車(chē)、加速、減速、停車(chē)以及自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)等操作，全程無(wú)需司機(jī)干預(yù)，可以極大地提高運(yùn)營(yíng)效率和乘客的乘車(chē)體驗(yàn)。

“此次熱滑試驗(yàn)電客車(chē)分別在低、中、高三種速度下進(jìn)行試驗(yàn)，運(yùn)行速度達(dá)到設(shè)計(jì)最高速度100公里/小時(shí)?！睋?jù)合肥市軌道集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，熱滑試驗(yàn)過(guò)程中，電客車(chē)的輪軌關(guān)系和弓網(wǎng)關(guān)系正常，供電設(shè)備運(yùn)行良好，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。隨著本次熱滑試驗(yàn)結(jié)束，也標(biāo)志著8號(hào)線一期全線(一里井路站至北城車(chē)輛段)熱滑實(shí)驗(yàn)順利完成，正式進(jìn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段?！敖刂聊壳埃?號(hào)線一期已完成洞通、軌通、電通等節(jié)點(diǎn)，后續(xù)將有序推進(jìn)全自動(dòng)運(yùn)行測(cè)試、通信、信號(hào)等各項(xiàng)系統(tǒng)調(diào)試工作，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)?！?/p>

除了8號(hào)線，新橋機(jī)場(chǎng)S1線也有新進(jìn)展——機(jī)場(chǎng)工作區(qū)站至航空產(chǎn)業(yè)園站右線貫通，這也是合肥軌道建設(shè)中最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。

據(jù)介紹，“機(jī)航”區(qū)間右線全長(zhǎng)3.2公里，設(shè)區(qū)間中間風(fēng)井一座。由于線路較長(zhǎng)，本次盾構(gòu)作業(yè)共投入4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從兩頭雙向始發(fā)，均在區(qū)間風(fēng)井處接收?！皡^(qū)間掘進(jìn)過(guò)程先后穿越機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)庫(kù)綜合樓樁基礎(chǔ)、航油管線、合肥新橋機(jī)場(chǎng)飛行管控區(qū)等多處風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度大?！痹撠?fù)責(zé)人告訴記者，為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道帶領(lǐng)參建單位對(duì)區(qū)間各風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)方案論證，并采取針對(duì)性措施，通過(guò)二次及多次注漿控制隧道管片上浮，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通。截至目前，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線已有6座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，18條盾構(gòu)區(qū)間已有8條貫通。