6月30日，由中鐵四局和中鐵裝備聯(lián)合研制的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“啟杭號”(直徑14.25米)通過驗收成功下線，將應(yīng)用于杭州機場高鐵站前5標三工區(qū)項目隧道施工。

杭州機場高鐵有限公司黨支部書記、董事長許敦蓮，黨支部委員、副總經(jīng)理童鶴松，上海天佑工程咨詢有限公司總監(jiān)理工程師陳陽欣，中鐵第四勘察設(shè)計院現(xiàn)場負責(zé)人朱航凱，中鐵四局副總工程師湯恕，物資設(shè)備部副部長劉文樂，物資設(shè)備部設(shè)備管理科科長林宏，城軌分公司總經(jīng)理陳廣巧，黨委副書記、工會主席黃琦恒，副處級職業(yè)經(jīng)理周維，中鐵四局杭州機場高鐵站前5標項目經(jīng)理部指揮長詹崇謙，常務(wù)副指揮長胡小芳，副書記唐愛眾，中鐵裝備集團副總經(jīng)理王鍇及相關(guān)單位代表共計80余人參加下線儀式。

“啟杭號”泥水平衡盾構(gòu)機整機長約130米，開挖直徑14.25米，將用于中鐵四局承建的蕭山機場站至坎紅路與錢航路交叉口東側(cè)隧道施工，該隧道盾構(gòu)施工段長2675.05米，最大埋深約24.33米。施工期間，盾構(gòu)將長距離穿越粉砂層、淤泥質(zhì)黏土層等，并側(cè)穿機場海關(guān)、等多棟地面建筑物，下穿杭州地鐵7號線、機場3號隧道及高架橋等眾多風(fēng)險源，項目整體施工難度大，對設(shè)備穩(wěn)定性提出較高要求。

“啟杭號”盾構(gòu)機具有大直徑、大推力、大扭矩以及高度智能化等特點，將于7月進場組裝，9月調(diào)試和始發(fā)，屆時將采用“智能感知、智能決策、智能執(zhí)行、智能控制”等多個智能化系統(tǒng)，保證盾構(gòu)隧道施工安全可控，確保杭州機場高鐵工程高效、穩(wěn)步推進。

據(jù)悉，作為“軌道上的長三角”的重要項目，杭州機場高鐵項目是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江的高速鐵路項目，也是浙江省第一條以隧道形式下穿機場的高速鐵路項目。項目建成后，將實現(xiàn)空鐵聯(lián)運，串聯(lián)機場、城市軌道、高速公路，形成多層級軌道交通，不僅拉近蕭山國際機場與浙江省內(nèi)各地的時空距離，更實現(xiàn)了與長三角乃至全國各地的連接，為推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。