3月31日下午，由中國(guó)中車自主研制的國(guó)內(nèi)首套高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮全要素試驗(yàn)系統(tǒng)在位于長(zhǎng)春的中車長(zhǎng)客股份公司完成首次懸浮運(yùn)行，標(biāo)志著我國(guó)在高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要技術(shù)突破！

此次懸浮運(yùn)行對(duì)超導(dǎo)磁體、直線同步牽引、感應(yīng)供電及低溫制冷等超導(dǎo)電動(dòng)磁浮交通系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行了充分驗(yàn)證，為推動(dòng)超導(dǎo)電動(dòng)磁浮交通系統(tǒng)工程化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。行業(yè)內(nèi)部分院士、專家共同見(jiàn)證了此次懸浮運(yùn)行試驗(yàn)。

高溫超導(dǎo)材料可在液氮溫度（77K/-196°C）以上轉(zhuǎn)變?yōu)槌瑢?dǎo)態(tài)，直流電阻率降為零，電流流經(jīng)超導(dǎo)材料時(shí)不發(fā)生熱損耗，可以承載更大電流，從而產(chǎn)生超強(qiáng)磁場(chǎng)。

以此原理為基礎(chǔ)，超導(dǎo)電動(dòng)磁浮依靠車載超導(dǎo)磁體與地面“8”字形懸浮線圈相互作用，實(shí)現(xiàn)自懸浮、自導(dǎo)向、自穩(wěn)定，應(yīng)用該原理的超導(dǎo)電動(dòng)磁浮技術(shù)被認(rèn)為是當(dāng)前世界軌道交通技術(shù)的“制高點(diǎn)”之一。

超導(dǎo)電動(dòng)磁浮交通系統(tǒng)由車輛、軌道、牽引供電、運(yùn)行通信等系統(tǒng)構(gòu)成。此次展示的高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮系統(tǒng)具有高速、安全、綠色、智能、舒適及環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)：

適用于高速、超高速和低真空管道等運(yùn)用場(chǎng)景，運(yùn)用速度可達(dá)600km/h及以上；采用被動(dòng)懸浮方式，無(wú)需主動(dòng)控制，系統(tǒng)簡(jiǎn)潔，可靠性高；懸浮、導(dǎo)向間隙大，對(duì)線路的適應(yīng)能力強(qiáng)，提速空間大；車輛設(shè)有走行裝置，應(yīng)急運(yùn)行能力強(qiáng)，安全性高。

2019年中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，明確提出“合理統(tǒng)籌安排時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮系統(tǒng)技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)”。

超導(dǎo)電動(dòng)磁浮交通系統(tǒng)是未來(lái)我國(guó)構(gòu)建超大城市之間、發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈之間快速運(yùn)輸通道的重要選擇，也為優(yōu)化國(guó)土空間布局、推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)提供重要支撐。