5月19日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)，以線上、線下結(jié)合的方式組織召開了天津地鐵1號(hào)線車輛關(guān)鍵系統(tǒng)自主研發(fā)改造項(xiàng)目載客運(yùn)行前評(píng)審會(huì)，來自北京、南京、重慶、成都、武漢、鄭州、長(zhǎng)春、青島等地的9名專家組成評(píng)審組。會(huì)議由技術(shù)裝備專委會(huì)副主任方少軒主持。

協(xié)會(huì)黃建偉副秘書長(zhǎng)在致辭中指出，十四五規(guī)劃期間，我國(guó)城軌仍處在高速建設(shè)期，同時(shí)，我國(guó)早期開通運(yùn)行城軌的一線城市的一些線路，也開始進(jìn)入到規(guī)?；母赂脑祀A段，提質(zhì)增效與建設(shè)相并重，此次評(píng)審的天津地鐵1號(hào)線車輛關(guān)鍵系統(tǒng)自主研發(fā)改造項(xiàng)目很有意義，即體現(xiàn)了車輛關(guān)鍵系統(tǒng)的自主化，也體現(xiàn)了城軌裝備的更新?lián)Q代和技術(shù)進(jìn)步。

評(píng)審組專家聽取了項(xiàng)目方天津一號(hào)線軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公司、北京縱橫機(jī)電科技有限公司關(guān)于牽引、制動(dòng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)與其健康管理平臺(tái)的研制，車輛改造、裝車調(diào)試及試驗(yàn)，空載運(yùn)行和載客運(yùn)行保障方案的匯報(bào)，專家組一致認(rèn)為項(xiàng)目性能指標(biāo)滿足改造方案要求，改造車輛具備載客試運(yùn)行條件，可開展后續(xù)考核工作。

協(xié)會(huì)技術(shù)裝備委員會(huì)常務(wù)副主任徐洪春，副主任兼秘書長(zhǎng)黎國(guó)清，副主任李中浩、賈薇、史揚(yáng)，天津一號(hào)線軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理鄧意軍、副總經(jīng)理張標(biāo)、張齊坤、沈?qū)毱?、天津城市軌道咨詢有限公司技術(shù)總監(jiān)張舵、中車唐山機(jī)車車輛有限公司副總經(jīng)理王洪奇、副總工程師王志偉，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李學(xué)峰，北京縱橫機(jī)電科技有限公司總經(jīng)理張波、副總經(jīng)理薛江等參加了評(píng)審會(huì)。