監(jiān)控中心效果圖

在瘦西湖隧道內(nèi)開(kāi)車，時(shí)常會(huì)遇上前方車輛“蝸行”造成車輛排隊(duì)的現(xiàn)象。記者29日從市隧道管理處了解到，這一現(xiàn)象明年起將得到緩解，再有車輛緩慢行駛，隧道內(nèi)的數(shù)字孿生系統(tǒng)將報(bào)警，工作人員會(huì)通過(guò)語(yǔ)音廣播系統(tǒng)喊話，提示駕駛員提高車速。

據(jù)了解，2014年瘦西湖隧道建成通車后，隧道監(jiān)控中心投入使用。如今該監(jiān)控中心軟硬件功能已無(wú)法滿足隧道長(zhǎng)期安全運(yùn)行及應(yīng)急救援等要求。根據(jù)城市隧道布局，我市明確了全市隧道采用“一中心、三基地、一張網(wǎng)”的整體布局，將瘦西湖隧道監(jiān)控中心擴(kuò)容改造工程列入了今年城建計(jì)劃。該工程將建設(shè)市區(qū)隧道統(tǒng)一監(jiān)控、指揮、調(diào)度、管理的智能化綜合指揮調(diào)度體系，實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控、統(tǒng)一管理、綜合分析、區(qū)域應(yīng)急等功能需求，實(shí)現(xiàn)市區(qū)21座隧道共用一個(gè)中控室，可避免重復(fù)建設(shè)和投資浪費(fèi)，有效降低隧道中心建設(shè)成本和監(jiān)控運(yùn)維成本，實(shí)現(xiàn)隧道群管理逐步從“粗放”走向“精細(xì)”，確保隧道行車安全性、節(jié)能性和舒適性，全面提升城市隧道運(yùn)營(yíng)的資源數(shù)字化、監(jiān)控實(shí)時(shí)化、管理智能化水平。未來(lái)，利用綜合指揮調(diào)度體系，市區(qū)21座隧道的暢通率將由98.5%提升至99.9%，隧道群車輛平均通行時(shí)間縮短10%，清障救援平均到達(dá)與處置時(shí)間分別降低4分鐘與5分鐘。

“新系統(tǒng)首先在瘦西湖上層車道（由東向西）安裝數(shù)字孿生系統(tǒng)，目前揚(yáng)州還沒(méi)有城市道路使用該系統(tǒng)，計(jì)劃明年初投入使用。”市隧道管理處負(fù)責(zé)人介紹，該系統(tǒng)具有隧道結(jié)構(gòu)健康自動(dòng)檢測(cè)、維管系統(tǒng)實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)、多維監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)狀況等功能，隧道內(nèi)任何一個(gè)物體，在監(jiān)控室大屏上都能一對(duì)一精確映射，點(diǎn)擊就能夠顯示其具體信息。市民能夠直接感受到該系統(tǒng)的作用就是，如果有禁行車輛闖入隧道或車輛在隧道內(nèi)遠(yuǎn)低于設(shè)定車速60公里/小時(shí)“蝸行”，數(shù)字孿生系統(tǒng)將報(bào)警提示，監(jiān)控室工作人員可以通過(guò)隧道內(nèi)的語(yǔ)音廣播系統(tǒng)喊話，提示闖入隧道的駕駛員不能在隧道內(nèi)通行，提示“蝸行”駕駛員提高車速。目前，擴(kuò)容后的瘦西湖隧道監(jiān)控中心已建成調(diào)試。

名詞解釋 數(shù)字孿生

數(shù)字孿生是充分利用物理模型、傳感器更新、運(yùn)行歷史等數(shù)據(jù)，集成多學(xué)科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過(guò)程，在虛擬空間中完成映射，從而反映相對(duì)應(yīng)的實(shí)體裝備的全生命周期過(guò)程。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，數(shù)字孿生就是在一個(gè)設(shè)備或系統(tǒng)的基礎(chǔ)上創(chuàng)造一個(gè)數(shù)字版的“克隆體”。它被創(chuàng)建在信息化平臺(tái)上，是虛擬的。數(shù)字孿生體最大的特點(diǎn)在于其是對(duì)實(shí)體對(duì)象（本體）的動(dòng)態(tài)仿真，也就是說(shuō)，數(shù)字孿生體是會(huì)“動(dòng)”的。它“動(dòng)”的依據(jù)來(lái)自本體的物理設(shè)計(jì)模型，還有本體上面?zhèn)鞲衅鞣答伒臄?shù)據(jù)，以及本體運(yùn)行的歷史數(shù)據(jù)。