平價制氫是“綠氫”得以普及的關(guān)鍵。記者21日獲悉，中國企業(yè)自主研發(fā)電解水制氫系統(tǒng)“氫舟”，探索“降本增效”的運(yùn)行模式，為綠色制氫行業(yè)注入科技創(chuàng)新的活力。

據(jù)了解，氫能有儲量豐富、能量密度高、可循環(huán)利用的特點(diǎn)，且能達(dá)成溫室氣體零排放，是實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)不可忽視的能源構(gòu)成，也是未來國家能源體系的組成部分。目前制氫的主流路線仍然以石化燃料制氫，統(tǒng)稱為“灰氫”，“綠氫”則是以可再生能源(如風(fēng)電、水電、太陽能)等制氫。

海德氫能方面21日對記者介紹，該企業(yè)自主研發(fā)的這套系統(tǒng)集成了冬奧氫安全技術(shù)、云帆電解單片與數(shù)字化平臺，有效解決目前困擾“綠氫”制造行業(yè)痛點(diǎn)，提供安全、智能、高效的先進(jìn)綠氫制造解決方案。據(jù)了解，今年冬奧會期間，海德氫能開發(fā)了第二代無線氫安全技術(shù)，提供軟硬一體化全場域安全監(jiān)控，提升了生產(chǎn)全過程的安全性。

統(tǒng)計(jì)顯示，目前國際制氫年產(chǎn)量為6300萬噸左右，中國占世界氫產(chǎn)量總數(shù)的三分之一。根據(jù)高盛測算，“綠氫”發(fā)電潛在總市場規(guī)模巨大。在采訪中記者了解到，“綠氫”產(chǎn)業(yè)在中國剛起步，一方面，現(xiàn)有制氫裝備多來自主流技術(shù)路線，并非為“綠氫”場景專門打造；“綠氫”制造一直囿于成本難題，目前“綠氫”制氫成本約是“灰氫”的3倍。

據(jù)普華永道數(shù)據(jù)顯示，預(yù)測2030年，綠氫成本將較目前下降約50%。到2050年，中國、美國和澳大利亞部分地區(qū)的綠氫成本將降至目前灰氫的成本。海德氫能CEO姚昌晟博士接受采訪時介紹，標(biāo)準(zhǔn)化制氫單元“云帆”，是“氫舟”效率、成本遠(yuǎn)優(yōu)于業(yè)內(nèi)平均水平的核心。

事實(shí)上，如今，傳統(tǒng)的電解水制氫設(shè)備的每一個電極組件都需按需定制，缺少規(guī)?；芰??！霸品?，開創(chuàng)性地推出了可動態(tài)擴(kuò)展的標(biāo)準(zhǔn)化制氫單元，這一創(chuàng)新為綠氫低成本、大規(guī)模落地提供了技術(shù)上的可能性?！霸品蹦＝M化結(jié)構(gòu)增加靈活性同時，大幅提升了制氫整體運(yùn)行效能。另據(jù)了解，“氫舟”的另一個創(chuàng)新在于，“云帆”是可復(fù)制的單片系統(tǒng)?；凇霸品钡臉?biāo)準(zhǔn)化制氫單元，“氫舟”系統(tǒng)能夠滿足不同規(guī)模、不同環(huán)境用戶的“綠氫”制備需求。

云帆還搭載了先進(jìn)的智能檢測技術(shù)，能實(shí)時巡檢采集每一單片的信息，即時跟蹤設(shè)備運(yùn)行情況據(jù)悉，一旦出現(xiàn)故障，維修只需要更換報(bào)錯單片，無需整機(jī)運(yùn)輸返場維修。這意味著，整個設(shè)備的維修時間由過去的數(shù)周縮短至數(shù)小時。

姚昌晟博士透露： “氫舟”系統(tǒng)首個零碳智慧制氫示范項(xiàng)目已經(jīng)落地。未來，海德氫能將與碳中和研究院共建1MW光伏示范區(qū)，探索實(shí)現(xiàn)院內(nèi)氫能源應(yīng)用閉環(huán)。