隨著地鐵建設項目的不斷增多，越來越多的地鐵將不可避免的建設在復雜的水文地質(zhì)環(huán)境和建/構(gòu)筑物環(huán)境中。其中，巖溶地層在中國分布廣、面積大，是地鐵施工過程中常見的地質(zhì)災害源;此外，地鐵盾構(gòu)在穿越富水砂卵石地層時易發(fā)生地層失穩(wěn)破壞、突涌水等地質(zhì)災害，凍結(jié)施工是局部施工安全的重要方法，但存在凍結(jié)壁增長難以預測、凍結(jié)效果不易評估等難題。

中國科學院武漢巖土力學研究所研究團隊針對巖溶水下地鐵盾構(gòu)安全掘進、盾構(gòu)穿越富水砂卵石地層凍結(jié)壁增長機制等施工難題開展了系統(tǒng)研究，形成了創(chuàng)新成果：1、巖溶水下盾構(gòu)掘進安全控制技術(shù)。研究提出了采用地質(zhì)雷達、電密度法等進行地下水、溶洞、裂隙分布的探測方法，并沿隧道中線間隔鉆孔探測;提出了地面注漿預處理、井下無害和初凝時間短的惰性漿液少量多次注漿，盾尾二次環(huán)箍注漿，利用盾構(gòu)Samson氣壓掘進系統(tǒng)等巖溶裂隙水控制技術(shù)。2、考慮冷量損耗的富水砂卵石地層凍結(jié)壁增長機制。團隊基于砂卵石地層盾構(gòu)接收井垂直液氮凍結(jié)工程，研究了LN2凍結(jié)過程中的熱傳導方程，揭示了考慮冷量損耗的砂卵石地層凍結(jié)壁增長機制，建立三維計算模型以研究凍結(jié)壁增長規(guī)律和凍結(jié)優(yōu)化方法，并與監(jiān)測結(jié)果進行了對比分析。

研究成果將應用于地鐵盾構(gòu)穿越溶洞地層安全控制和富水砂卵石地層凍結(jié)施工，保障富水復雜地層盾構(gòu)掘進安全，避免突涌水災害事故。

論文鏈接：1、2

圖1 多重注漿止水控制技術(shù)

圖2 考慮冷量損耗的凍結(jié)管LN2熱傳導模型

圖3 砂卵石地層液氮垂直凍結(jié)施工凍結(jié)壁增長機制