近日，昆明地鐵5號(hào)線正式開通。它是全球首條搭載隧道影像系統(tǒng)（MTPS）的地鐵線路，擁有城市軌道交通智能供電系統(tǒng)、融入國(guó)產(chǎn)云平臺(tái)技術(shù)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，以及在線監(jiān)測(cè)及健康管理系統(tǒng)。

對(duì)于一二線城市的大部分上班族來(lái)說，地鐵已成為日常出行中最重要的組成部分。

“比起擁堵的地面交通，地鐵更準(zhǔn)時(shí)、更通暢，也省去了找停車位的煩惱。沒有特殊情況，我通常都會(huì)乘地鐵出行?！痹诒本┠郴ヂ?lián)網(wǎng)公司上班的劉予柔對(duì)記者說。

事實(shí)上，作為軌道交通中的“主力選手”，地鐵的作用不僅僅是便捷出行那么簡(jiǎn)單。威爾森分析師徐宏告訴記者：“地鐵在短期（開通1-3年）對(duì)全城市的影響并沒有想象中那么大。但從長(zhǎng)期來(lái)看，地鐵塑造了城市形態(tài)與結(jié)構(gòu)，影響了十年甚至幾十年的城市未來(lái)格局?！?/p>

在徐宏看來(lái)，地鐵改變了城市的空間結(jié)構(gòu)?！霸瓉?lái)城市是按照‘空間’計(jì)算距離，有了軌道交通之后會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)椤畷r(shí)間’距離。由于地鐵縮短了很多地區(qū)的時(shí)間距離，城市可以用于開發(fā)的空間會(huì)變得更大，城市的發(fā)展活力也會(huì)得到進(jìn)一步提升?！?/p>

正如徐宏所言，如今，“建軌道就是建城市”已成為發(fā)展共識(shí)。在地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，就意在通過軌道發(fā)展促進(jìn)城市商業(yè)、文化、居住、教育等功能的立體融合，以此為市民提供高效、綠色、便捷、安全的生活方式及商業(yè)服務(wù)。

近日，昆明地鐵5號(hào)線正式開通，進(jìn)行初期運(yùn)營(yíng)。從項(xiàng)目開工到建成通車，中國(guó)鐵建和鐵四院投資公司、昆明軌道集團(tuán)共同發(fā)力，歷經(jīng)萬(wàn)千建設(shè)者的日夜奮戰(zhàn)，全線市民的理解與支持，向昆明市民呈現(xiàn)出一條縱跨昆明市的南北便捷“大動(dòng)脈”，為整座城市的發(fā)展注入了新的動(dòng)能。

技術(shù)創(chuàng)新為地鐵建設(shè)護(hù)航

“昆明地鐵5號(hào)線北起世博園站，南止于寶豐站，線路全長(zhǎng)26.45公里，全為地下線，設(shè)站22座。線路貫穿主城核心區(qū)，途經(jīng)世博園、圓通山、翠湖、滇池等昆明極具代表性的區(qū)域，串聯(lián)起云南陸軍講武堂、抗戰(zhàn)勝利紀(jì)念堂、滇池國(guó)際會(huì)展中心等，是昆明城市軌道交通線網(wǎng)中匯集自然、歷史、文化元素眾多的一條線路?！辫F四院昆明地鐵5號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人殷懷連介紹說。

然而，這條扮演著多種角色的重要線路，在施工初期卻給地鐵建設(shè)者提出了不小的難題。

殷懷連回憶說：“5號(hào)線為全地下敷設(shè)線路，線路穿越上軟下硬復(fù)合地層、巖溶發(fā)育區(qū)、河道及有害和可燃?xì)怏w區(qū)，是昆明市在建線路中地質(zhì)條件最為復(fù)雜的線路?！?/p>

他透露，當(dāng)時(shí)在火車北站附近，6條隧道在地下重疊交錯(cuò)，隧道間最小距離僅1.8米。在設(shè)計(jì)施工過程中，鐵四院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新優(yōu)化工藝、工法，充分考慮復(fù)雜建設(shè)環(huán)境，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)工程推進(jìn)。

“以莊家塘立交橋站為例，該站用地極為有限，但周邊居民較多，設(shè)站必要性大。鐵四院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將其設(shè)置為昆明市首個(gè)‘無(wú)柱車站’，開創(chuàng)性地在高地震烈度地區(qū)采用密肋橫梁結(jié)構(gòu)方案，將站臺(tái)區(qū)域設(shè)置為無(wú)柱?！币髴堰B說。

此外，圓通山站-華山西路站區(qū)間穿越巖溶發(fā)育地層，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在全國(guó)軌道交通范圍內(nèi)，首次采用盾構(gòu)洞內(nèi)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及巖溶處理技術(shù)，確保工程實(shí)施安全。

記者了解到，為響應(yīng)市政府“滇池路早日還路于民”的要求，將地鐵建設(shè)對(duì)市民的影響降到最低，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在福海站采用了“先隧后站”技術(shù)，先保證盾構(gòu)貫通，提前封閉滇池路上其他站點(diǎn)的盾構(gòu)孔及出土孔，撤除圍擋，最大限度減少施工給周圍居民交通帶來(lái)的困擾。

結(jié)合地形及周邊環(huán)境，世博車輛段采用“夾心餅干”式方案，上蓋和下蓋進(jìn)行物業(yè)開發(fā)并和周邊站點(diǎn)直接連通，中間層設(shè)置車輛段功能。該模式為全國(guó)范圍內(nèi)首次采用，將地鐵功能和物業(yè)開發(fā)完美融合，充分體現(xiàn)了地鐵對(duì)于城市發(fā)展的引領(lǐng)作用。

“從項(xiàng)目開工到建成通車，5號(hào)線充分發(fā)揮資本運(yùn)作與設(shè)計(jì)牽頭總承包項(xiàng)目的‘鐵建樣本’作用。由鐵四院牽頭開展設(shè)計(jì)施工總承包，集中龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)兵力，整合全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源，形成最佳組合?！币髴堰B自豪地說。

目前，隨著5號(hào)線的運(yùn)營(yíng)，它可與已開通運(yùn)營(yíng)的一二號(hào)線首期及三四號(hào)線換乘，形成“米”字形軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架，對(duì)于拓展城市發(fā)展空間，提升城市生活品質(zhì)，推動(dòng)昆明旅游業(yè)態(tài)發(fā)展具有重要意義。

智能與綠色成為主旋律

“走進(jìn)5號(hào)線，滿眼皆是綠色清新，仿佛置身大自然中，盡顯生態(tài)之美?！币晃惑w驗(yàn)過5號(hào)線的昆明市民這樣感慨道。

記者了解到，5號(hào)線全線車站裝修富有鮮明的昆明特色。全線通過8座特色藝術(shù)站，為市民呈現(xiàn)出一個(gè)多元、豐富、立體的春城。標(biāo)準(zhǔn)站一線一景，強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

此外，5號(hào)線還以綠色為主題色，內(nèi)飾以飛舞的蝴蝶和生長(zhǎng)的葉片為設(shè)計(jì)靈感，彰顯出春融萬(wàn)物的昆明氣質(zhì)。車輛還首次在昆明地區(qū)采用牽引蓄電池供電技術(shù)，列車在無(wú)外部電源輸入情況下，靠自身牽引蓄電池可行駛約兩公里，可大大提高調(diào)車效率。

殷懷連透露：“在設(shè)計(jì)之初，地鐵通風(fēng)系統(tǒng)利用昆明‘四季如春’氣候特點(diǎn)，采用全高站臺(tái)門的開式通風(fēng)系統(tǒng)，通過優(yōu)化風(fēng)道風(fēng)口的布置形式，并充分利用車站位于地下恒溫層土壤的蓄熱蓄冷特性，讓地鐵內(nèi)部空間‘自由呼吸’?！?/p>

據(jù)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人彭?yè)P(yáng)介紹，在將綠色發(fā)展融入建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，5號(hào)線還是一條“智能地鐵”。

彭?yè)P(yáng)表示，5號(hào)線是全球首條搭載隧道影像系統(tǒng)（MTPS）的地鐵線路。全線共有936塊70寸成像于隧道壁的高清移動(dòng)虛擬大屏置身車中，能夠讓乘客感受云南和昆明的人文底蘊(yùn)和美麗景色。

在智能運(yùn)維方面，5號(hào)線增加了閘機(jī)電子支付（掃碼、閃付等）過閘的功能，通過手機(jī)掃碼便可直接進(jìn)出站，大大方便了乘客的出行。

“借助大數(shù)據(jù)分析、高速網(wǎng)絡(luò)傳輸、云平臺(tái)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，5號(hào)線開發(fā)了城市軌道交通智能供電系統(tǒng)，大幅提高供電系統(tǒng)智能化水平?！迸?yè)P(yáng)說。

記者獲悉，5號(hào)線的綜合監(jiān)控系統(tǒng)還將獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)云平臺(tái)技術(shù)引入軌道交通領(lǐng)域，打造了城軌云和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的集中儲(chǔ)存、網(wǎng)絡(luò)和安全資源的按需分配、動(dòng)態(tài)調(diào)整和資源共享，減少了設(shè)備數(shù)量和用房面積，提高設(shè)備利用率，大大節(jié)省了運(yùn)維成本。

此外，在昆明地區(qū)首次設(shè)置的在線監(jiān)測(cè)及健康管理系統(tǒng)也是5號(hào)線的一大亮點(diǎn)。

在福海主變電所及典型混合變電所內(nèi)設(shè)置的基于視頻、紅外、溫度、局放、壓力等先進(jìn)傳感技術(shù)的變電所設(shè)備在線監(jiān)測(cè)及健康管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備健康狀態(tài)評(píng)估、壽命預(yù)測(cè)、視頻巡視、故障預(yù)警、故障診斷等功能，初步實(shí)現(xiàn)了變電所的智能運(yùn)維。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年年底，昆明地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了139.4公里，車站83座。昆明地鐵客流量逐漸增長(zhǎng)，2021年度客運(yùn)量達(dá)2.22億乘次。截至2021年年底，累計(jì)客運(yùn)量11.46億乘次。

作為一條縱跨昆明市的南北便捷“大動(dòng)脈”，地鐵5號(hào)線從誕生之日起，就備受昆明市民期待。“5號(hào)線連接主城與北片區(qū)、西南片區(qū)，沿線市民可通過站點(diǎn)換乘，到達(dá)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、昆明南高鐵站、昆明火車站。經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、快捷、環(huán)保的‘一小時(shí)’市內(nèi)交通生活圈，將為市民帶來(lái)舒適的交通體驗(yàn)。”殷懷連總結(jié)說。