近日,昆明地鐵5號(hào)線正式開通。它是全球首條搭載隧道影像系統(tǒng)(MTPS)的地鐵線路,擁有城市軌道交通智能供電系統(tǒng)、融入國(guó)產(chǎn)云平臺(tái)技術(shù)的綜合監(jiān)控系統(tǒng),以及在線監(jiān)測(cè)及健康管理系統(tǒng)。
對(duì)于一二線城市的大部分上班族來(lái)說,地鐵已成為日常出行中最重要的組成部分。
“比起擁堵的地面交通,地鐵更準(zhǔn)時(shí)、更通暢,也省去了找停車位的煩惱。沒有特殊情況,我通常都會(huì)乘地鐵出行?!痹诒本┠郴ヂ?lián)網(wǎng)公司上班的劉予柔對(duì)記者說。
事實(shí)上,作為軌道交通中的“主力選手”,地鐵的作用不僅僅是便捷出行那么簡(jiǎn)單。威爾森分析師徐宏告訴記者:“地鐵在短期(開通1-3年)對(duì)全城市的影響并沒有想象中那么大。但從長(zhǎng)期來(lái)看,地鐵塑造了城市形態(tài)與結(jié)構(gòu),影響了十年甚至幾十年的城市未來(lái)格局?!?/p>
在徐宏看來(lái),地鐵改變了城市的空間結(jié)構(gòu)?!霸瓉?lái)城市是按照‘空間’計(jì)算距離,有了軌道交通之后會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)椤畷r(shí)間’距離。由于地鐵縮短了很多地區(qū)的時(shí)間距離,城市可以用于開發(fā)的空間會(huì)變得更大,城市的發(fā)展活力也會(huì)得到進(jìn)一步提升?!?/p>
正如徐宏所言,如今,“建軌道就是建城市”已成為發(fā)展共識(shí)。在地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)之初,就意在通過軌道發(fā)展促進(jìn)城市商業(yè)、文化、居住、教育等功能的立體融合,以此為市民提供高效、綠色、便捷、安全的生活方式及商業(yè)服務(wù)。
近日,昆明地鐵5號(hào)線正式開通,進(jìn)行初期運(yùn)營(yíng)。從項(xiàng)目開工到建成通車,中國(guó)鐵建和鐵四院投資公司、昆明軌道集團(tuán)共同發(fā)力,歷經(jīng)萬(wàn)千建設(shè)者的日夜奮戰(zhàn),全線市民的理解與支持,向昆明市民呈現(xiàn)出一條縱跨昆明市的南北便捷“大動(dòng)脈”,為整座城市的發(fā)展注入了新的動(dòng)能。
技術(shù)創(chuàng)新為地鐵建設(shè)護(hù)航
“昆明地鐵5號(hào)線北起世博園站,南止于寶豐站,線路全長(zhǎng)26.45公里,全為地下線,設(shè)站22座。線路貫穿主城核心區(qū),途經(jīng)世博園、圓通山、翠湖、滇池等昆明極具代表性的區(qū)域,串聯(lián)起云南陸軍講武堂、抗戰(zhàn)勝利紀(jì)念堂、滇池國(guó)際會(huì)展中心等,是昆明城市軌道交通線網(wǎng)中匯集自然、歷史、文化元素眾多的一條線路?!辫F四院昆明地鐵5號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人殷懷連介紹說。
然而,這條扮演著多種角色的重要線路,在施工初期卻給地鐵建設(shè)者提出了不小的難題。
殷懷連回憶說:“5號(hào)線為全地下敷設(shè)線路,線路穿越上軟下硬復(fù)合地層、巖溶發(fā)育區(qū)、河道及有害和可燃?xì)怏w區(qū),是昆明市在建線路中地質(zhì)條件最為復(fù)雜的線路?!?/p>
他透露,當(dāng)時(shí)在火車北站附近,6條隧道在地下重疊交錯(cuò),隧道間最小距離僅1.8米。在設(shè)計(jì)施工過程中,鐵四院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新優(yōu)化工藝、工法,充分考慮復(fù)雜建設(shè)環(huán)境,以技術(shù)驅(qū)動(dòng)工程推進(jìn)。
“以莊家塘立交橋站為例,該站用地極為有限,但周邊居民較多,設(shè)站必要性大。鐵四院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將其設(shè)置為昆明市首個(gè)‘無(wú)柱車站’,開創(chuàng)性地在高地震烈度地區(qū)采用密肋橫梁結(jié)構(gòu)方案,將站臺(tái)區(qū)域設(shè)置為無(wú)柱?!币髴堰B說。
此外,圓通山站-華山西路站區(qū)間穿越巖溶發(fā)育地層,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在全國(guó)軌道交通范圍內(nèi),首次采用盾構(gòu)洞內(nèi)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及巖溶處理技術(shù),確保工程實(shí)施安全。
記者了解到,為響應(yīng)市政府“滇池路早日還路于民”的要求,將地鐵建設(shè)對(duì)市民的影響降到最低,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在福海站采用了“先隧后站”技術(shù),先保證盾構(gòu)貫通,提前封閉滇池路上其他站點(diǎn)的盾構(gòu)孔及出土孔,撤除圍擋,最大限度減少施工給周圍居民交通帶來(lái)的困擾。
結(jié)合地形及周邊環(huán)境,世博車輛段采用“夾心餅干”式方案,上蓋和下蓋進(jìn)行物業(yè)開發(fā)并和周邊站點(diǎn)直接連通,中間層設(shè)置車輛段功能。該模式為全國(guó)范圍內(nèi)首次采用,將地鐵功能和物業(yè)開發(fā)完美融合,充分體現(xiàn)了地鐵對(duì)于城市發(fā)展的引領(lǐng)作用。
“從項(xiàng)目開工到建成通車,5號(hào)線充分發(fā)揮資本運(yùn)作與設(shè)計(jì)牽頭總承包項(xiàng)目的‘鐵建樣本’作用。由鐵四院牽頭開展設(shè)計(jì)施工總承包,集中龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)兵力,整合全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源,形成最佳組合?!币髴堰B自豪地說。
目前,隨著5號(hào)線的運(yùn)營(yíng),它可與已開通運(yùn)營(yíng)的一二號(hào)線首期及三四號(hào)線換乘,形成“米”字形軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架,對(duì)于拓展城市發(fā)展空間,提升城市生活品質(zhì),推動(dòng)昆明旅游業(yè)態(tài)發(fā)展具有重要意義。
智能與綠色成為主旋律
“走進(jìn)5號(hào)線,滿眼皆是綠色清新,仿佛置身大自然中,盡顯生態(tài)之美?!币晃惑w驗(yàn)過5號(hào)線的昆明市民這樣感慨道。
記者了解到,5號(hào)線全線車站裝修富有鮮明的昆明特色。全線通過8座特色藝術(shù)站,為市民呈現(xiàn)出一個(gè)多元、豐富、立體的春城。標(biāo)準(zhǔn)站一線一景,強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
此外,5號(hào)線還以綠色為主題色,內(nèi)飾以飛舞的蝴蝶和生長(zhǎng)的葉片為設(shè)計(jì)靈感,彰顯出春融萬(wàn)物的昆明氣質(zhì)。車輛還首次在昆明地區(qū)采用牽引蓄電池供電技術(shù),列車在無(wú)外部電源輸入情況下,靠自身牽引蓄電池可行駛約兩公里,可大大提高調(diào)車效率。
殷懷連透露:“在設(shè)計(jì)之初,地鐵通風(fēng)系統(tǒng)利用昆明‘四季如春’氣候特點(diǎn),采用全高站臺(tái)門的開式通風(fēng)系統(tǒng),通過優(yōu)化風(fēng)道風(fēng)口的布置形式,并充分利用車站位于地下恒溫層土壤的蓄熱蓄冷特性,讓地鐵內(nèi)部空間‘自由呼吸’?!?/p>
據(jù)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人彭?yè)P(yáng)介紹,在將綠色發(fā)展融入建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的同時(shí),5號(hào)線還是一條“智能地鐵”。
彭?yè)P(yáng)表示,5號(hào)線是全球首條搭載隧道影像系統(tǒng)(MTPS)的地鐵線路。全線共有936塊70寸成像于隧道壁的高清移動(dòng)虛擬大屏置身車中,能夠讓乘客感受云南和昆明的人文底蘊(yùn)和美麗景色。
在智能運(yùn)維方面,5號(hào)線增加了閘機(jī)電子支付(掃碼、閃付等)過閘的功能,通過手機(jī)掃碼便可直接進(jìn)出站,大大方便了乘客的出行。
“借助大數(shù)據(jù)分析、高速網(wǎng)絡(luò)傳輸、云平臺(tái)、人工智能等先進(jìn)技術(shù),5號(hào)線開發(fā)了城市軌道交通智能供電系統(tǒng),大幅提高供電系統(tǒng)智能化水平?!迸?yè)P(yáng)說。
記者獲悉,5號(hào)線的綜合監(jiān)控系統(tǒng)還將獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)云平臺(tái)技術(shù)引入軌道交通領(lǐng)域,打造了城軌云和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的集中儲(chǔ)存、網(wǎng)絡(luò)和安全資源的按需分配、動(dòng)態(tài)調(diào)整和資源共享,減少了設(shè)備數(shù)量和用房面積,提高設(shè)備利用率,大大節(jié)省了運(yùn)維成本。
此外,在昆明地區(qū)首次設(shè)置的在線監(jiān)測(cè)及健康管理系統(tǒng)也是5號(hào)線的一大亮點(diǎn)。
在福海主變電所及典型混合變電所內(nèi)設(shè)置的基于視頻、紅外、溫度、局放、壓力等先進(jìn)傳感技術(shù)的變電所設(shè)備在線監(jiān)測(cè)及健康管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了設(shè)備健康狀態(tài)評(píng)估、壽命預(yù)測(cè)、視頻巡視、故障預(yù)警、故障診斷等功能,初步實(shí)現(xiàn)了變電所的智能運(yùn)維。
數(shù)據(jù)顯示,截至2021年年底,昆明地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了139.4公里,車站83座。昆明地鐵客流量逐漸增長(zhǎng),2021年度客運(yùn)量達(dá)2.22億乘次。截至2021年年底,累計(jì)客運(yùn)量11.46億乘次。
作為一條縱跨昆明市的南北便捷“大動(dòng)脈”,地鐵5號(hào)線從誕生之日起,就備受昆明市民期待。“5號(hào)線連接主城與北片區(qū)、西南片區(qū),沿線市民可通過站點(diǎn)換乘,到達(dá)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、昆明南高鐵站、昆明火車站。經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、快捷、環(huán)保的‘一小時(shí)’市內(nèi)交通生活圈,將為市民帶來(lái)舒適的交通體驗(yàn)。”殷懷連總結(jié)說。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...