近日,國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)劃”)。規(guī)劃的發(fā)布對(duì)我國(guó)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),對(duì)構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo),具有重要意義。從當(dāng)下的技術(shù)水平和未來(lái)發(fā)展來(lái)看,鉑金是唯一橫跨制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、用氫四大領(lǐng)域的一種清潔能源高效解決方案。在即將到來(lái)的“氫”時(shí)代,鉑金有望展現(xiàn)出“鉑鉑生機(jī)”。
服務(wù)“雙碳”目標(biāo) 氫能發(fā)展?jié)摿薮?/strong>
根據(jù)規(guī)劃,到2025年我國(guó)氫能年產(chǎn)量達(dá)到10至20萬(wàn)噸。目前保有量?jī)H為9000輛的綠色氫能源汽車(chē)將達(dá)到約5萬(wàn)輛。規(guī)劃同時(shí)提出,除交通之外,要拓展在儲(chǔ)能、分布式發(fā)電、工業(yè)這三大領(lǐng)域的應(yīng)用,加快探索形成有效的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)化路徑。到2035年,形成氫能產(chǎn)業(yè)體系,構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)。
在眾多的能源替代和解決方案中,氫能因其能量密度高、儲(chǔ)存方式簡(jiǎn)單,成為大規(guī)模、長(zhǎng)周期儲(chǔ)能的理想選擇,為可再生能源規(guī)?;{提供了解決方案。因此,發(fā)展氫能也成了全球各國(guó)關(guān)注焦點(diǎn)。一些主要的發(fā)達(dá)國(guó)家和經(jīng)濟(jì)體已將氫能視為能源轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略選擇,持續(xù)加大投入、加強(qiáng)布局,搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。我國(guó)也在氫能領(lǐng)域奮起直追。
目前,我國(guó)已是世界上最大的制氫國(guó),氫氣產(chǎn)能約為4000萬(wàn)噸/年,產(chǎn)量約為3300萬(wàn)噸/年,全國(guó)已建成加氫站200余座。然而目前我國(guó)制氫領(lǐng)域有八成為灰氫,即通過(guò)化石能源制氫。綠氫,即通過(guò)可再生能源制氫規(guī)模還很小。需要看到的是,目前我國(guó)可再生能源裝機(jī)量居于世界首位,在清潔低碳?xì)淠茉垂┙o上具有巨大潛力。
需求多元化 鉑金有望迎來(lái)“氫時(shí)代”
鉑金在早期主要用于首飾,隨著科技發(fā)展,鉑金的物理化學(xué)特質(zhì)被進(jìn)一步挖掘,應(yīng)用到人類(lèi)社會(huì)的各個(gè)方面,被譽(yù)為“工業(yè)的維生素”。鉑金的催化性能使其從20世紀(jì)初開(kāi)始就被用于化肥的關(guān)鍵成分——硝酸的商業(yè)化生產(chǎn)。而在石油煉制工業(yè)中,將石油的中烷烴轉(zhuǎn)化成芳烴,即苯、甲苯、二甲苯的過(guò)程,所使用的鉑催化劑,就可以起到增加芳烴產(chǎn)量,提高汽油辛烷值的作用。鉑作為優(yōu)良的導(dǎo)電體,其純度具有高度生物相容性,鉑電阻溫度傳感器也具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。此外,在國(guó)防科工、航空航天領(lǐng)域,鉑金更是不可或缺。
因此,在發(fā)展氫能領(lǐng)域,從當(dāng)下的技術(shù)水平和未來(lái)發(fā)展來(lái)看,鉑金是唯一橫跨制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、用氫四大領(lǐng)域的一種清潔能源高效解決方案。
一方面,作為燃料電池核心部件的質(zhì)子交換膜通常使用鉑作為分解氫氣的催化劑,且目前尚未有其他金屬可用于替代鉑的催化劑作用。以氫燃料電池汽車(chē)為例,早期每輛氫燃料電池汽車(chē)的鉑含量為30-80克,鉑消耗量為傳統(tǒng)柴油車(chē)的3-8倍;近年來(lái),隨著技術(shù)進(jìn)步,單車(chē)載鉑量有所下降,但仍然高于傳統(tǒng)汽柴油車(chē)的耗鉑量。
據(jù)中國(guó)金屬礦業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)全球燃料電池催化劑鉑金的消耗量不到1.2噸,若假設(shè)未來(lái)全球燃料電池汽車(chē)滲透率可達(dá)1%(假定全球載客汽車(chē)數(shù)量為1.05億輛),單車(chē)鉑含量17.5g,則需消耗鉑18.38噸,占全年鉑需求量的7.4%,給鉑需求帶來(lái)顯著的邊際增量。
根據(jù)世界鉑金投資協(xié)會(huì)本月發(fā)布的《鉑金季刊2021年第4季度》報(bào)告顯示,2022年,全球汽車(chē)行業(yè)鉑金需求強(qiáng)勁,預(yù)計(jì)將有接近19%的漲幅。
另一方面,鈀金價(jià)格的高企也加速了鉑鈀替換的速度。資料顯示,中國(guó)國(guó)6A和歐洲歐6A輕型車(chē)中的鉑鈀替換將每年將增加12.4噸的鉑金需求,而到2025年,新增年度需求可能有達(dá)到或超過(guò)59.1噸。
相關(guān)資料顯示,我國(guó)對(duì)鉑金的年均需求約在70噸左右。因此,未來(lái)需要同通過(guò)大量的進(jìn)口才能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)的缺口。
未來(lái)鉑供需面臨收緊
相比多元化、總量趨增的需求,全球和我國(guó)的鉑供應(yīng)卻面臨趨緊的壓力。
目前全球鉑金的年均總供應(yīng)量約250噸,其中礦業(yè)供應(yīng)量大約為190噸,回收量約為60噸。受新冠疫情在全球的第一波傳播和相關(guān)封鎖以及英美鉑業(yè)在南非轉(zhuǎn)爐工廠(chǎng)停產(chǎn)的綜合影響。鉑金礦產(chǎn)的基礎(chǔ)供應(yīng)在2024年前仍將低于疫情前水平。同時(shí),全球礦產(chǎn)鉑金供應(yīng)地理分布極為不均衡。其中,南非約占72%,俄羅斯約為11%,津巴布韋8%,北美約6%。
在我國(guó),根據(jù)國(guó)家自然資源部發(fā)布的《2020年全國(guó)礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量統(tǒng)計(jì)表》,中國(guó)鉑族金屬總儲(chǔ)量為126.73噸,僅為黃金的6%。分布主要集中在西南、西北個(gè)別省區(qū)。儲(chǔ)量分布呈現(xiàn)兩級(jí)分化,僅甘肅一省的儲(chǔ)量就達(dá)到124.6噸,占比將近98%。
此外,從短期來(lái)看,2022年精煉鉑金供應(yīng)也存在不確定性:礦山維護(hù)而提前建立庫(kù)存也可能減少供應(yīng)。
綜上所述,長(zhǎng)期來(lái)看鉑金面臨著供應(yīng)趨緊,需求量增加且結(jié)構(gòu)多元化的趨勢(shì)性變化。因此,鉑金正在迎接“氫”時(shí)代的到來(lái),并在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)展現(xiàn)出“鉑鉑生機(jī)”。
國(guó)際客車(chē)展獲悉,11月5日,宇通客車(chē)股份有限公司發(fā)布2024年10月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)快報(bào)??靾?bào)顯示,2024年10月,宇通客車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售3221輛,同比增長(zhǎng)43.22%。其中,大型車(chē)1321輛,同比增長(zhǎng)10.82%;中型車(chē)1461輛,同比增長(zhǎng) 84.94%;輕型車(chē)439輛,同比增長(zhǎng)64.42%。 宇通客車(chē)作為國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),一直以來(lái)以其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量、先進(jìn)的技術(shù)和完善的售后服務(wù)在市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的大力支持和推廣,宇通客車(chē)積極響應(yīng)政策號(hào)召,加大新能源客車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)力度,為宇通客車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)提供了新的動(dòng)力。同時(shí),國(guó)家對(duì)公共交通的投入不斷增加,城市公交、旅游客運(yùn)等領(lǐng)域的需求持續(xù)增長(zhǎng),也為宇通客車(chē)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。 特別推薦:上海國(guó)際客車(chē)展參觀(guān)報(bào)名? ? ??上海國(guó)際客車(chē)展展位預(yù)定