軌道交通展消息 韓國國有鐵路公司（KOREA National Railway，KNR）宣布，由其與現(xiàn)代Rotem公司聯(lián)合開發(fā)的韓國列車控制系統(tǒng)2型（KTCS-2）已經(jīng)準(zhǔn)備好在國家高鐵網(wǎng)絡(luò)上全面引入。

“KTCS-2是全球首個基于LTE-R無線通信的列車控制系統(tǒng)，作為一項國家級研發(fā)項目于2018年啟動，”KNR表示。“該系統(tǒng)在2022年已在湖南線（Osong – Mokpo）成功完成商業(yè)運營。”

KNR稱，目前正在設(shè)計將KTCS-2引入連接首爾和釜山的京釜高速線，預(yù)計明年開始安裝，作為全國高鐵網(wǎng)絡(luò)部署的第一步。KR還計劃在2028年之前，將KTCS-2安裝到湖南線和首爾水西至京釜高鐵線路上。

據(jù)現(xiàn)代Rotem介紹，KTCS-2實現(xiàn)了列車與控制中心之間的實時雙向無線通信，這將使普通線路和高鐵線路的班次間隔減少多達23%，從而增加運輸能力并提高安全性和運營效率。

KTCS-2通過取消對軌道信標(biāo)（balise）的需求，預(yù)計將降低安裝、運行和維護成本。KNR估計，在京釜高鐵上安裝KTCS-2相比現(xiàn)有的外國系統(tǒng)至少可節(jié)省1.2萬億韓元（約合865,000美元），并且可以提供支持時速320公里的基礎(chǔ)設(shè)施。

“KTCS-2符合歐洲列車控制系統(tǒng)（ETCS）標(biāo)準(zhǔn)，并與海外信號系統(tǒng)兼容，具備出口海外市場的有利條件，”KNR指出。“隨著全球?qū)Πǜ哞F在內(nèi)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施需求的快速增長，韓國鐵路技術(shù)有望成為進入歐洲等全球市場的‘游戲規(guī)則改變者’?！?/p>

“KTCS-2是通過國家研發(fā)項目開發(fā)的獨特鐵路技術(shù)，能夠在保障鐵路安全、效率和經(jīng)濟性方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，”韓國鐵路公司主席李成海先生表示?！拔覀儗⑻峁┤嬷С?，強化韓國鐵路技術(shù)的自主性，使其能夠進入全球鐵路市場?！?/p>

現(xiàn)代Rotem預(yù)計將在今年年底前完成KTCS-3車載裝置的開發(fā)。KTCS-3將無需軌道電路，即可實現(xiàn)列車定位。