記者今天從株洲時代新材料科技股份有限公司（簡稱“時代新材”）獲悉，其自主研制的柔性纖維聯(lián)軸器，在系列化中國標準地鐵列車上順利實現(xiàn)裝車應用。這是國產(chǎn)柔性纖維聯(lián)軸器首次應用在城市軌道車輛上。

（聯(lián)軸器裝車實物圖）

聯(lián)軸器為“國家發(fā)改委重大技術攻關項目”系列化中國標準地鐵部件之一，是用來聯(lián)接不同機構中的兩根軸，使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。由于制造誤差、安裝誤差及受力變形等原因，轉向架上的兩軸不能精確對中，兩軸在軸向、徑向、角度方向會產(chǎn)生相對位移，這時候就需要用聯(lián)軸器補償位移。

（聯(lián)軸器結構原理）

轉向架上的兩根軸如果用鐵聯(lián)接，必然出現(xiàn)噪音大、油脂泄漏等問題。若是用橡膠，就讓“鐵碰鐵”的“正面剛”，變成“溫柔”的傳遞，有效降低噪音和振動，提高乘客舒適性。時代新材為該部件的技術攻關單位，自主研發(fā)出的柔性纖維聯(lián)軸器，便采用高強度纖維與橡膠復合加工而成。

相對傳統(tǒng)聯(lián)軸器，這款柔性纖維聯(lián)軸器重量輕15%以上，所需布置空間?。灰驘o需涂油及油脂，可徹底解決油脂泄漏問題，實現(xiàn)免維護。