軌道交通展消息 韓國鐵道技術研究院（以下簡稱韓鐵研，院長韓錫榮）宣布開發(fā)液氫機車核心技術，這是國內首次開發(fā)的技術組合。

開發(fā)的液氫核心技術包括鐵路機車的推進逆變器控制技術、混合動力推進技術、液氫存儲技術和氣化裝置。

鐵路機車的推進逆變器控制技術是一種可以取代現有基于柴油的推進技術的技術，其將通過驗證來應用于高達7噸級的機車上。該技術使用一種基于1C1M（1個逆變器控制1個電機）的方式開發(fā)的390kW級別的推進逆變器，目前正在進行牽引力和加速測試，并計劃在今年10月進行商業(yè)化運用。

混合動力推進技術是一種由燃料電池、DC-DC轉換器和電池組組成的技術，能夠為逆變器提供電力。

韓鐵研的金吉東博士及其“液氫核心技術開發(fā)”研究團隊正在忠南唐津（株）帕里蒂工廠進行380kW燃料電池啟動試驗。

這是全球首次開發(fā)的雙燃料驅動機車，系統(tǒng)由400kW的燃料電池、300kW的電池組和600kW的DC-DC轉換器組成。目前，正在進行牽引試驗、負載試驗、耐久性測試等各種場景的測試。

液氫儲存技術和氣化裝置則是在-253℃的溫度下將液氫儲存在高效儲罐中，并通過將其加壓到17bar左右來氣化，確保燃料電池能夠使用氣態(tài)氫。

目前，該項目正準備通過氫氣生產和供給的設施完成詳細的實驗準備工作，預計將于2023年7月通過第一階段的安全管理計劃，并將根據第二階段的計劃進行氣體管理和使用批準。

此外，韓鐵研還計劃在2024年1月前進行液氫機車核心技術的燃料電池、DC-DC轉換器、推進逆變器和氫氣存儲與氣化裝置的組合測試。

研究院院長金哲洙表示：“這次開發(fā)的380kW級燃料電池逆變器將使7噸級的混合動力機車能夠實現牽引力的穩(wěn)定供應。我們還計劃開發(fā)燃料電池、液氫儲存裝置和氣化設備的更大規(guī)模應用技術?！?/p>

韓錫榮院長補充道：“液氫機車核心技術將替代柴油機車，并在氣候變化應對及鐵路機車的電氣化中發(fā)揮重要作用?！?/p>