宇通,又一次在新能源技術(shù)及應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先。
近日,從新能源商用車市場(chǎng)上傳來消息,宇通行業(yè)首創(chuàng)的10年100萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命電池,自今年6月開始接單以來,已取得顯著進(jìn)展。目前,搭載10年100萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命電池的宇通客車已率先批量投入市場(chǎng),累計(jì)交付超過500輛。
這一技術(shù)的成功應(yīng)用,有效緩解了新能源車“車電不同壽”的難題,新能源商用車不僅跑得更遠(yuǎn)、而且跑得更久的未來已不再遙遠(yuǎn)。
圖:宇通在2024年全系新品發(fā)布會(huì)上發(fā)布長(zhǎng)壽命電池
應(yīng)需而生,帶來全生命周期“長(zhǎng)效價(jià)值”
新能源公交車及動(dòng)力電池更新迎重大利好。
2024年7月24日,國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合財(cái)政部共同印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》的通知,明確提出更新車齡8年及以上的新能源公交車及動(dòng)力電池,平均每輛車補(bǔ)貼6萬(wàn)元。
這無疑為新能源公交車及動(dòng)力電池行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針,將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展,形成良性循環(huán)。
盡管近年來政策明顯偏向支持新能源汽車發(fā)展,技術(shù)浪潮也洶涌澎湃,但在新能源汽車的核心——?jiǎng)恿﹄姵匦袠I(yè)仍面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
回顧歷史,2012年前后新能源商用車行業(yè)推出的8年質(zhì)保期動(dòng)力電池,如今已陸續(xù)進(jìn)入更換高峰期。這些電池或因超出質(zhì)保期限而面臨高昂的更換成本,或因性能下降而無法滿足日益增長(zhǎng)的續(xù)航需求,給新能源公交車的運(yùn)營(yíng)帶來了巨大壓力。
值得注意的是,盡管國(guó)內(nèi)公交行業(yè)在電動(dòng)化方面取得了顯著成效,但客旅團(tuán)等領(lǐng)域的新能源滲透率仍然較低。其中,新能源車高昂的首次購(gòu)車成本和較長(zhǎng)的成本回收周期是主要障礙之一。這一問題不僅影響了用戶的購(gòu)車意愿,也制約了新能源車在更廣泛領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。
圖:行駛在北極圈的宇通新能源客車
此外,放眼全球市場(chǎng),歐洲、北美等海外主要客車市場(chǎng)均推出電動(dòng)化刺激政策,并制定相應(yīng)電動(dòng)化目標(biāo),與國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)相比,這些國(guó)家無強(qiáng)制報(bào)廢年限,普遍服務(wù)年限10~16年,當(dāng)前8年的電池壽命已無法適應(yīng)海外電動(dòng)化進(jìn)程的需求。
顯然,提高動(dòng)力電池的壽命已迫在眉睫,以長(zhǎng)壽命電池創(chuàng)造長(zhǎng)效價(jià)值是大勢(shì)所趨和必然選擇。這不僅關(guān)乎新能源汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,更關(guān)乎其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的可持續(xù)性。
宇通,憑借其對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的敏銳捕捉和深入理解客戶需求的能力,率先推出了具有突破性的長(zhǎng)壽命電池產(chǎn)品,并成功在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了批量裝車應(yīng)用,再次彰顯了其技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)引領(lǐng)的雄厚實(shí)力。
精益求精,長(zhǎng)壽命電池歷經(jīng)“千錘百煉”
那么,宇通長(zhǎng)壽命電池究竟擁有何種“絕技”?其背后,又是什么樣的尖端技術(shù)架構(gòu),支撐著它成為行業(yè)矚目的焦點(diǎn),引領(lǐng)市場(chǎng)潮流呢?
多年來,宇通在長(zhǎng)壽命電池技術(shù)領(lǐng)域深耕不輟,通過聯(lián)合合作伙伴全面優(yōu)化長(zhǎng)壽命電芯、構(gòu)建高可靠性PACK結(jié)構(gòu),以及創(chuàng)新高效熱管理系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵維度,實(shí)現(xiàn)了電池循環(huán)壽命的顯著提升,引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展的新高度。
圖:宇通長(zhǎng)壽命電池正在進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試
在正式下線前,宇通長(zhǎng)壽命電池須經(jīng)歷一系列嚴(yán)苛測(cè)試:電芯需完成超4300次的循環(huán)測(cè)試,電池則需通過振動(dòng)試驗(yàn)、膨脹測(cè)試,以及鋼綁帶拉力測(cè)試、電池包防腐測(cè)試等。這一系列耗時(shí)長(zhǎng)久且要求極高的試驗(yàn)流程,既是對(duì)電池性能與品質(zhì)的全方位驗(yàn)證,更是宇通對(duì)品質(zhì)卓越不懈追求的體現(xiàn)。
在技術(shù)支撐層面,宇通攜手戰(zhàn)略合作伙伴寧德時(shí)代,采用性能更具優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰電芯,依托其更長(zhǎng)的使用壽命優(yōu)勢(shì),攻克了人工SEI膜、納米盾正極、低鋰耗負(fù)極等核心技術(shù)難題。同時(shí),引入高精度壓延與智能老化等先進(jìn)工藝,顯著提升電芯的循環(huán)壽命,確保電芯在10年乃至15年的長(zhǎng)期使用中依舊保持卓越性能。
圖:宇通長(zhǎng)壽命電池正在進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試
為確保電池PACK在長(zhǎng)達(dá)15年的生命周期內(nèi)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,宇通基于實(shí)車工況路譜采集數(shù)據(jù),提取客車電池系統(tǒng)振動(dòng)及沖擊工況特征,研究電芯膨脹自適應(yīng)模組、動(dòng)態(tài)緩沖電連接、高強(qiáng)度箱體等技術(shù),開發(fā)高模態(tài)、耐振動(dòng)、耐沖擊的電池PACK,并通過了嚴(yán)苛的結(jié)構(gòu)可靠性驗(yàn)證。
同時(shí),為達(dá)成快充與壽命的兼顧,宇通突破性地推出了一體化液冷液熱技術(shù)。該技術(shù)通過電池與整車熱管理系統(tǒng)的智能協(xié)同,實(shí)現(xiàn)了在各種極端環(huán)境溫度下,將電池溫度精準(zhǔn)穩(wěn)定在10℃至35℃的區(qū)間內(nèi),并攻克了電機(jī)余熱利用、PACK多重?zé)崧窂阶钄?、高效均溫散熱等技術(shù)難題,降低了電池?zé)峁芾砟芎?,使得宇通的電池系統(tǒng)無論是在零下 40℃的漠河,還是在零上 50℃的卡塔爾,都能夠輕松應(yīng)對(duì),實(shí)現(xiàn)全生命周期內(nèi)的穩(wěn)定、高效運(yùn)行。
此外,宇通還結(jié)合全球20萬(wàn)輛新能源商用車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)工況數(shù)據(jù),開發(fā)了車-云協(xié)同的智能化電池管理技術(shù)。其中,車端的電池管理系統(tǒng)具備主動(dòng)均衡、精準(zhǔn)監(jiān)控及控制功能,提升電池電壓的一致性,延緩電池衰減;而云端的電池管理系統(tǒng)則具備壽命預(yù)測(cè)、一致性評(píng)估及預(yù)警等功能,讓車輛的使用無后顧之憂。
圖:宇通長(zhǎng)壽命電池正在進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試
在服務(wù)方面,宇通緊貼客戶差異化需求,精心推出15年150萬(wàn)公里、10年100萬(wàn)公里兩種質(zhì)保方案,并根據(jù)商用車實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況進(jìn)行產(chǎn)品定制化,同時(shí)可結(jié)合宇通直服政策,進(jìn)行全流程跟蹤服務(wù)保障,確??蛻舯M享無憂服務(wù)體驗(yàn)。
短短兩個(gè)月內(nèi),數(shù)百輛長(zhǎng)壽命電池的順利交付,無疑是對(duì)市場(chǎng)迫切需求的鮮明印證。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了長(zhǎng)壽命電池技術(shù)的成熟度與可靠性,更反映出在綠色出行、節(jié)能減排的大趨勢(shì)下,市場(chǎng)對(duì)于高效、耐用動(dòng)力解決方案的強(qiáng)烈渴望。
隨著長(zhǎng)壽命電池的逐步推廣應(yīng)用,商用車行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。而宇通也將繼續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升,持續(xù)為全球的綠色出行事業(yè)注入強(qiáng)勁“動(dòng)力”。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...