新加坡陸路交通管理局(LTA)副主管沈志明(Alvin Sim)表示,建造新加坡人每天乘坐的地鐵隧道遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的挖洞鋪軌那么簡(jiǎn)單。作為L(zhǎng)TA工作14年的工程師,沈志明參與了濱海市區(qū)線和湯申-東海岸線的隧道建設(shè),目前正在負(fù)責(zé)跨島線項(xiàng)目。

隨著新加坡加速推進(jìn)2030年前將鐵路網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至約360公里的目標(biāo),該國(guó)正在利用世界上最先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備來(lái)保持建設(shè)進(jìn)程的順利進(jìn)行。像沈志明這樣的專(zhuān)家負(fù)責(zé)監(jiān)督隧道施工,確保其安全性和高質(zhì)量,同時(shí)保證項(xiàng)目按時(shí)完成并控制預(yù)算。

39歲的沈志明每天主持大型隧道項(xiàng)目會(huì)議,確保工程進(jìn)度符合計(jì)劃。他晚上睡覺(jué)時(shí)會(huì)將手機(jī)放在身邊,以便能夠立即應(yīng)對(duì)意外情況,如地下水滲入等,確保隧道建設(shè)良好,提升國(guó)家的連通性。

沈志明解釋說(shuō):”像其他空間有限的發(fā)達(dá)城市一樣,我們?cè)绞抢玫叵驴臻g,就能為住房和休閑等用途釋放出更多寶貴的地面空間。這就是為什么我們必須繼續(xù)發(fā)展并保持強(qiáng)大的地下工程能力。”

新加坡使用隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)來(lái)挖掘地下空間,創(chuàng)建隧道。這些TBM像巨大的機(jī)械蠕蟲(chóng),吞噬巖石、土壤和地下的其他材料來(lái)創(chuàng)建隧道。

沈志明表示,LTA和新加坡建筑環(huán)境行業(yè)已經(jīng)采用了建筑信息模型(BIM)等創(chuàng)新技術(shù)來(lái)輔助設(shè)計(jì)、規(guī)劃和協(xié)調(diào)施工。他說(shuō):”BIM是一個(gè)改變游戲規(guī)則的技術(shù)。過(guò)去,我們依賴(lài)2D圖紙,每當(dāng)隧道路線修改時(shí),設(shè)計(jì)師都要對(duì)圖紙進(jìn)行大量修訂。這不僅耗時(shí)費(fèi)力,而且容易出現(xiàn)人為錯(cuò)誤。”

BIM技術(shù)幫助將2D圖紙整合并轉(zhuǎn)換為3D模型,使理解更加容易。這也有助于在設(shè)計(jì)早期階段更好地識(shí)別潛在沖突,幫助做出明智決策,提高項(xiàng)目安全性。

除了BIM,新加坡還采用了其他創(chuàng)新技術(shù)來(lái)提高生產(chǎn)力和效率。例如,在最近的環(huán)線工程中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次在新加坡使用了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的特殊切割工具,可以切割隧道路線上的鋼筋混凝土樁。

LTA高級(jí)項(xiàng)目工程師鄭棟恒(Bryan Chng)表示:”使用這些專(zhuān)門(mén)的TBM工具提高了生產(chǎn)力和安全性,因?yàn)楣と瞬恍枰M(jìn)入TBM前部手動(dòng)鑿打樁基。”

為了保護(hù)地面上現(xiàn)有建筑的完整性和安全,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還采用了廣泛的監(jiān)測(cè)儀器,包括用于監(jiān)測(cè)地面移動(dòng)的數(shù)字水平儀,以及用于測(cè)量地面垂直結(jié)構(gòu)傾斜度的傾斜儀。

總的來(lái)說(shuō),新加坡正在利用先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新工程方法,使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加精確、高效、減少勞動(dòng)強(qiáng)度,同時(shí)提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這不僅提升了建設(shè)效率,也確保了公眾和建設(shè)者的安全。正如鄭棟恒所說(shuō):”從建設(shè)者到客戶(hù)再到我的團(tuán)隊(duì),我們都在確保施工安全方面發(fā)揮著作用。歸根結(jié)底,我們有責(zé)任相互關(guān)照,確保每個(gè)人都能安全地回家與親人團(tuán)聚。”