近日，我國自主研發(fā)的高速磁懸浮真空管道列車（簡稱”高速飛行列車”）項目在山西大同成功完成了一次重要的系統(tǒng)集成測試。這標(biāo)志著我國在超高速地面交通技術(shù)領(lǐng)域又邁出了關(guān)鍵一步。

據(jù)科技日報報道，此次測試在大同一條2公里長的低真空管道中進行。雖然官方未透露具體測試速度，但表示測試結(jié)果符合預(yù)期。測試過程中，超導(dǎo)磁懸浮車輛實現(xiàn)了受控導(dǎo)航，懸浮穩(wěn)定，安全停止，其軌跡與理論軌跡高度吻合。

本次測試重點驗證了大規(guī)模真空環(huán)境、超導(dǎo)導(dǎo)航控制技術(shù)以及低真空環(huán)境下系統(tǒng)協(xié)調(diào)等關(guān)鍵技術(shù)。項目相關(guān)負責(zé)人表示：”此次測試提高了系統(tǒng)的整體技術(shù)成熟度，為下一階段的測試奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。”

該項目由山西省政府與中國航天科工集團公司聯(lián)合開發(fā)，旨在實現(xiàn)地面”飛行”速度可與飛機媲美的磁懸浮列車。項目全尺寸測試線于2022年4月開工建設(shè)，2023年11月竣工，融合了航空航天和鐵路技術(shù)。今年早些時候，開發(fā)團隊曾宣布打破了之前623公里/小時的速度記錄。

據(jù)悉，這種超高速列車有望在未來連接中國的多個大城市。比如，它可能將北京到上海的旅行時間從目前高鐵4小時以上縮短至僅90分鐘。

這一創(chuàng)新技術(shù)旨在克服傳統(tǒng)鐵路運輸面臨的兩大主要問題：車輪與軌道之間的摩擦，以及列車車身受到的空氣阻力。通過磁懸浮技術(shù)消除摩擦，利用磁力推拉來引導(dǎo)、加速和減速列車。同時，在低真空管道中運行可以大大減少空氣阻力和噪音。

盡管實現(xiàn)這一未來科技還有很長的路要走，但中國在該領(lǐng)域的持續(xù)突破令人鼓舞。相比之下，曾經(jīng)積極推動類似項目的美國企業(yè)家埃隆·馬斯克的Hyperloop One公司已于2023年底關(guān)閉。

中國在高速磁懸浮真空管道列車技術(shù)上的進展，不僅展示了我國在前沿科技領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，也為未來交通方式的革新提供了中國方案。隨著技術(shù)的不斷成熟，我們有理由相信，這一”未來列車”將為中國乃至全球的交通發(fā)展帶來新的可能。