項目管控信息化、隧道防坍塌預(yù)報警系統(tǒng)、大體積混凝土智能溫度監(jiān)測……當(dāng)前，桐梓至新蒲高速公路著力推進(jìn)新技術(shù)、新科技的應(yīng)用，按照中鐵開投金仁桐、桐新高速公路工程指揮部要求，項目部在提升生產(chǎn)效率的同時節(jié)約施工成本，工程建設(shè)得到全面提質(zhì)增速。據(jù)介紹，貴州桐梓至新蒲高速公路是貴州高速公路網(wǎng)加密網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，按照規(guī)劃，桐新高速總投資達(dá)123.90億元，施工圖設(shè)計路線全長73.141km，橋隧比為62.97%。全線共設(shè)橋梁共42座，長16116.6m，全線隧道折合整幅長度為29937.5m，數(shù)量19座，互通立交6處，服務(wù)區(qū)1處，匝道收費站4處。

桐新高速線路圖

桐新高速三標(biāo)段由來自貴州本土的“鐵軍”——中鐵二局一公司承建。該標(biāo)段副總工程師胡剛說，三標(biāo)段的建設(shè)地點在遵義市綏陽縣境內(nèi)，項目起訖里程K28+280(陳家溝Ⅰ號大橋)～K49+783.5(七星窩大橋)，正線全長約23.9km，公路設(shè)計等級為四車道高速公路。項目穿越深溝峽谷，沿線多為高墩大跨橋梁和長隧道，包含橋梁18座，隧道7座，互通立交3處，橋隧占項目總造價的86.17%，施工難度很大?！霸诮ㄔO(shè)過程中，我們著力于新技術(shù)、新科技的應(yīng)用，項目部在提升了生產(chǎn)效率的同時節(jié)約施工成本。”胡剛說。在標(biāo)段控制性工程黃魚江大橋的施工現(xiàn)場，已經(jīng)實現(xiàn)了“管控信息化”。通過將監(jiān)測數(shù)據(jù)自動采集上傳系統(tǒng)，利用系統(tǒng)自動分析，管理人員可通過PC端及手機(jī)隨時了解監(jiān)測數(shù)據(jù)情況，如若出現(xiàn)報警，可第一時間知曉。

工程師正在利用信息技術(shù)管理項目

在舒家?guī)r隧道施工過程中，測量人員常常提著一臺“三維激光掃描儀”進(jìn)行隧道開挖輪廓的掃描測量。據(jù)介紹，將儀器架設(shè)在掃描位置，將整個隧道的輪廓全部描繪下來，經(jīng)過與理論數(shù)據(jù)的比較，就能及時發(fā)現(xiàn)隧道是否超欠挖，是否與設(shè)計相符。胡剛介紹，傳統(tǒng)的隧道變形監(jiān)測手段主要是對部分點和斷面的數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，存在工作量大、效率低、數(shù)據(jù)少等缺點。而三維激光掃描技術(shù)一次掃描即可準(zhǔn)確建立隧道三維矢量模型，精確得到隧道的整體變形和輪廓信息，對三超整治提供詳細(xì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，便于項目進(jìn)行超欠挖分析控制。

現(xiàn)場運用三維激光掃描

在整個施工過程中，三標(biāo)段項目部實現(xiàn)了項目管控信息化，隧道防坍塌預(yù)報警系統(tǒng)、大體積混凝土智能溫度監(jiān)測、隧道防脫空及頂裂系統(tǒng)、塔吊實時監(jiān)控系統(tǒng)等新技術(shù)已經(jīng)全面推開。此外，項目部積極進(jìn)行“五小”創(chuàng)新，橋梁墩身鋼筋綁扎操作平臺、高墩混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、隧道逃生通道管口連接等飽含智慧的“小創(chuàng)新”，給工程帶來了“大效益”。

運用BIM技術(shù)生成的黃魚江大橋三維模型

伴隨著BIM+技術(shù)應(yīng)用的深度普及，三標(biāo)段目前的施工進(jìn)展順利。截至5月底，項目開累完成產(chǎn)值141023萬元，完成總造價額的47%。其中，路基工程完成設(shè)計總量的60%，橋梁工程完成設(shè)計總量的42%，隧道工程累計完成設(shè)計總量的71%。胡剛表示，作為貴州本土的建設(shè)隊伍，將家門口的工程干好是他們義不容辭的責(zé)任。下一步，項目部還將毫不放松全力完成任務(wù)，為家鄉(xiāng)人民的便捷出行貢獻(xiàn)智慧和力量。