5月15日，隨著硬巖矩形盾構(gòu)頂管機(jī)的刀盤緩緩出現(xiàn)，重慶兩江新區(qū)N區(qū)道路立交C交通節(jié)點(diǎn)配套A匝道工程頂管區(qū)間順利貫通，這是在大斷面矩形頂管機(jī)上首次實(shí)現(xiàn)開挖100%全覆蓋，解決了在異形盾構(gòu)機(jī)上對(duì)盲區(qū)尤其是硬巖處理困難的難題。中鐵裝備副總經(jīng)理王鍇出席貫通儀式。

“掘進(jìn)號(hào)”(中鐵1112號(hào))矩形硬巖盾構(gòu)頂管機(jī)開挖斷面寬10.42米，高7.57米，首次采用了六刀盤+六滾筒復(fù)合破巖技術(shù)，通過(guò)兩層六刀盤組合布置形式，搭配截割滾筒的切削補(bǔ)充，切削區(qū)域相互交叉，斷面開挖覆蓋率達(dá)100%。項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)還在沉降控制系統(tǒng)、巖石地層姿態(tài)控制系統(tǒng)等方面進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，設(shè)備具有更強(qiáng)大的破巖能力和掘進(jìn)效能，能夠滿足復(fù)合地層或硬巖地層矩形隧道開挖、掘進(jìn)，同時(shí)對(duì)地層擾動(dòng)極少，確保了下穿快速路安全風(fēng)險(xiǎn)可控。

▲ “掘進(jìn)號(hào)”順利始發(fā)

據(jù)悉，此次“中鐵1112號(hào)”應(yīng)用的項(xiàng)目連接北站北廣場(chǎng)廬山大道和內(nèi)環(huán)快速路往人和方向，需下穿內(nèi)環(huán)快速路和機(jī)場(chǎng)路兩條雙向城市大動(dòng)脈，不具備明挖條件，隧道上方覆土層厚約4到5米，屬于超淺埋隧道，施工難度極大!同時(shí)，在國(guó)內(nèi)矩形盾構(gòu)頂管施工中，該項(xiàng)目為穿越既有高速公路最長(zhǎng)頂管隧道，道路沉降控制對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性提出了嚴(yán)苛要求!

針對(duì)以上施工難題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為其搭載了智能系統(tǒng)，能夠達(dá)成遠(yuǎn)程操控設(shè)備，該系統(tǒng)包含智能推進(jìn)、渣土改良、減摩減阻這三大系統(tǒng)，能夠高效且精準(zhǔn)地控制刀盤與盾體油缸，還可實(shí)時(shí)對(duì)掘進(jìn)方向予以調(diào)整，并且對(duì)渣土和減阻材料系數(shù)實(shí)施動(dòng)態(tài)觀測(cè)，通過(guò)充分改良有力地提高了生產(chǎn)效率。單月最大掘進(jìn)約30米，施工工期較人工開挖節(jié)約一半工期和60%的輔助人工，極大地降低了工程造價(jià)和工人的勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度，提高了施工安全系數(shù)。

▲ 成型隧道光滑平整

該項(xiàng)目的成功貫通，為中鐵裝備后續(xù)硬巖盾構(gòu)頂管項(xiàng)目的開展積累了珍貴經(jīng)驗(yàn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大斷面硬巖矩形盾構(gòu)頂管施工領(lǐng)域的空白，為硬巖矩形盾構(gòu)頂管施工貢獻(xiàn)了寶貴經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，隨著兩江新區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，這一隧道將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力。