近年來,我國氫能產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展“快車道”,可再生能源制氫勢(shì)頭強(qiáng)勁,應(yīng)用場(chǎng)景加速拓展,為能源綠色低碳轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
陜西研發(fā)首條氫燃料電池系統(tǒng)裝配線,填補(bǔ)當(dāng)?shù)厝剂想姵叵到y(tǒng)生產(chǎn)的空白,產(chǎn)品性能全國領(lǐng)先;北京氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從無到有、從有到優(yōu)的三級(jí)跨越,提前完成質(zhì)子交換膜、催化劑等關(guān)鍵零部件的自主化應(yīng)用;四川實(shí)現(xiàn)“制儲(chǔ)運(yùn)加用”氫能產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋,不斷拓展氫能在分布式能源、飛行器等領(lǐng)域的應(yīng)用,打造“成渝氫走廊”……
多位專家表示,在全球能源向清潔化、低碳化、智能化發(fā)展的趨勢(shì)下,氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前能源技術(shù)變革的重要方向,要不斷完善產(chǎn)業(yè)生態(tài),形成“虹吸效應(yīng)”,推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈。
綠氫是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的重要基礎(chǔ)。通過太陽能、風(fēng)能等可再生能源發(fā)電直接制氫,可實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)流程基本不產(chǎn)生溫室氣體,有效降低碳排放。
在新疆阿克蘇地區(qū),我國規(guī)模最大的光伏綠氫項(xiàng)目“中石化庫車綠氫示范項(xiàng)目”已全面建成投產(chǎn),制氫規(guī)模達(dá)到每年2萬噸。在占地9700多畝的項(xiàng)目園區(qū),太陽光正以最佳角度照射到50多萬塊光伏板上。這些光伏板的傾角均通過專業(yè)輻照測(cè)算,確保全年接受的太陽輻射最大化,年發(fā)電量近6億千瓦時(shí),平均每天發(fā)電159萬千瓦時(shí)。綠電被輸送到綠氫工廠制取氫氣,實(shí)現(xiàn)“綠氫”替代“灰氫”的綠色降碳生產(chǎn)。
“這是綠氫煉化首次實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用,對(duì)煉化企業(yè)大規(guī)模利用綠氫實(shí)現(xiàn)碳減排具有很好的示范效應(yīng)?!睒I(yè)內(nèi)專家表示,隨著技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,綠電綠氫一體化生產(chǎn)、氫能基礎(chǔ)設(shè)施和氫基碳中和解決方案等將逐步走向成熟,預(yù)計(jì)未來10-15年將是綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段,并有望實(shí)現(xiàn)綠氫在主要應(yīng)用領(lǐng)域的規(guī)?;渴稹?/p>
綠氫技術(shù)為氫能產(chǎn)業(yè)上游的綠色低碳發(fā)展提供了有力保障,而產(chǎn)業(yè)下游的延伸則有賴于氫能與交通運(yùn)輸業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)等領(lǐng)域的“跨界聯(lián)動(dòng)”。
近年來,氫能的應(yīng)用場(chǎng)景加速拓展,產(chǎn)業(yè)鏈中下游實(shí)現(xiàn)“多點(diǎn)開花”。我國首列氫能源市域列車成功達(dá)速試跑,實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)、全場(chǎng)景、多層級(jí)的性能驗(yàn)證;全球首個(gè)氫氣品質(zhì)移動(dòng)檢測(cè)車公開亮相,攻克可移動(dòng)化氣體痕量高精度分析技術(shù)的“卡脖子”難題;國家能源氫儲(chǔ)運(yùn)創(chuàng)新平臺(tái)組團(tuán)上陣,推動(dòng)我國氫儲(chǔ)運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)自主化和產(chǎn)業(yè)鏈自控……
據(jù)國家能源局科技司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前,氫能示范應(yīng)用在交通領(lǐng)域有序推進(jìn),在工業(yè)、建筑、儲(chǔ)能等領(lǐng)域積極拓展。數(shù)據(jù)顯示,2023年我國氫燃料電池汽車銷售量新增5791輛,同比增長(zhǎng)約72%;已建成加氫站407座,其中綜合能源站已經(jīng)成為主要建站方式,占比達(dá)到58%。
在常規(guī)領(lǐng)域之外,未來產(chǎn)業(yè)加速賦能,氫能產(chǎn)業(yè)與大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)深度融合,探索“AI+氫能”的行業(yè)智能化之路。
在上海,我國首個(gè)外部環(huán)境感知、整車集成優(yōu)化控制的人工智能系統(tǒng)正式發(fā)布,為氫能物流車提供了更節(jié)能、更長(zhǎng)途的解決方案,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命提高15%,續(xù)航里程增加20%;在天津,全球首臺(tái)氫電混合動(dòng)力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人公開亮相,搭載港口全面數(shù)字孿生技術(shù)底座,依托5G通信技術(shù)、北斗導(dǎo)航技術(shù),無需借助任何標(biāo)記物,即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
“氫能與人工智能的融合,將有效拓展氫能市場(chǎng)應(yīng)用的新空間,助力我國實(shí)現(xiàn)‘2035年形成多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)’的戰(zhàn)略目標(biāo)?!敝袊a(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張宇表示,人工智能與氫能的跨界融合創(chuàng)新有著重大的示范效應(yīng),隨著人機(jī)協(xié)同時(shí)代的到來,人工智能與氫能的“兩能”融合將助力達(dá)成“雙碳”目標(biāo),推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)和智能化發(fā)展。
氫燃料電池,氫能產(chǎn)業(yè),制氫
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數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...