黑丝一区二区_91热久久免费频精品_亚洲国产中文最新_午夜精品福利视频_国产精品国产三级区

2024年10月30日網(wǎng)站首頁(yè)返回舊版
>新能源>正文

支持氫能應(yīng)用場(chǎng)景拓展 商用車領(lǐng)域有望率先市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)

分享到:

3月18日,記者來(lái)到位于濱江區(qū)濱文路的杭州市首座氫能利用站、綠色交通綜合能源站,這座站點(diǎn)去年5月16日正式啟用,在杭州亞運(yùn)會(huì)期間承擔(dān)氫能保障任務(wù)。

記者從站點(diǎn)周圍商鋪工作人員處了解到,亞運(yùn)會(huì)后,日常來(lái)加氫的車輛較少,更多是電車車主在中午谷時(shí)來(lái)充電,也有一些油氣雙燃料出租車前來(lái)加氣。

截至2022年底,杭州僅有3座加氫站,供需規(guī)模都非常小,這也是全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。今年的政府工作報(bào)告首次明確提及“氫能”,加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,將氫能視作培育新興產(chǎn)業(yè)的重要方向。

多省份也出臺(tái)具體的氫能規(guī)劃,涉及氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場(chǎng)景支持等。山東發(fā)布通知對(duì)氫能車輛免收高速過(guò)路費(fèi),試行兩年;廣東公布了行動(dòng)計(jì)劃,加快培育氫氣制儲(chǔ)、輸運(yùn)、加注以及氫燃料電池裝備制造、低碳零碳工業(yè)應(yīng)用的“制儲(chǔ)輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈;浙江提出到2025年規(guī)劃建設(shè)加氫站近50座。

在受訪專家看來(lái),氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的是解決經(jīng)濟(jì)性的問題,降低成本才能逐步推廣到應(yīng)用場(chǎng)景,而綠能消納的倒逼機(jī)制是打通供應(yīng)鏈的重要方式,西北地區(qū)可以結(jié)合新能源產(chǎn)業(yè),進(jìn)行氫能轉(zhuǎn)化,在特定的本地應(yīng)用場(chǎng)景推廣商用氫能車,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)閉環(huán),也有望帶動(dòng)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。

支持氫能車拓展應(yīng)用場(chǎng)景

今年以來(lái),多項(xiàng)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺(tái)。2月27~29日,國(guó)家已密集出臺(tái)四個(gè)氫能頂層政策,其中,《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導(dǎo)意見》由工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布,要求圍繞石化化工、鋼鐵、交通、儲(chǔ)能、發(fā)電等領(lǐng)域用氫需求,構(gòu)建氫能制、儲(chǔ)、輸、用等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備體系,提高氫能技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和產(chǎn)業(yè)鏈完備性。

國(guó)家電投集團(tuán)氫能公司創(chuàng)新總監(jiān)剛直告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,這幾年對(duì)氫能發(fā)展的支持政策比較突出,以前釋放的信號(hào)主要在規(guī)劃,現(xiàn)在進(jìn)一步提出打造新興產(chǎn)業(yè),會(huì)重點(diǎn)傾斜、投入資源進(jìn)行實(shí)質(zhì)性地培育,當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景越來(lái)越明確。

“氫能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展階段從探索示范拓展到產(chǎn)業(yè)規(guī)模化轉(zhuǎn)折階段,我們預(yù)判2025年是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折的拐點(diǎn),可能也會(huì)是產(chǎn)業(yè)風(fēng)口?!眲傊闭f(shuō)。

日前,山東發(fā)布《關(guān)于對(duì)氫能車輛暫免收取高速公路通行費(fèi)的通知》,自2024年3月1日起,對(duì)行駛山東高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費(fèi),政策試行期2年,到期后依據(jù)執(zhí)行情況適時(shí)調(diào)整。

剛直認(rèn)為,山東免除高速通行費(fèi)是很有針對(duì)性的政策,對(duì)氫能利用不僅要有制氫源、加氫站,還需要用氫場(chǎng)景、市場(chǎng)吸引力。

“雖然之前各地對(duì)氫能發(fā)展有補(bǔ)貼,但算下來(lái)和油車綜合使用成本相當(dāng),對(duì)用戶吸引力不夠。高速是現(xiàn)階段推進(jìn)氫能交通應(yīng)用的大場(chǎng)景,加上對(duì)氫能車補(bǔ)貼,氫能車高速費(fèi)一年省下十幾萬(wàn)元,這一場(chǎng)景下市場(chǎng)容量比較大?!眲傊闭f(shuō)。

廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示,山東此次對(duì)氫能汽車免除高速過(guò)路費(fèi)屬于對(duì)某一個(gè)板塊的優(yōu)惠政策,對(duì)氫能汽車發(fā)展能起到促進(jìn)作用。

目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍需要解決氫的來(lái)源、經(jīng)濟(jì)性和安全性這三個(gè)基本問題。林伯強(qiáng)認(rèn)為,其中,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的問題是經(jīng)濟(jì)性問題,由于應(yīng)用規(guī)模太小,政府補(bǔ)貼較多,市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性和安全性問題很難完全暴露出來(lái),也尚難提出解決基礎(chǔ)問題。

中國(guó)(深圳)綜合開發(fā)研究院財(cái)稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要痛點(diǎn)是,氫作為一種能源,其能量密度很低,燃燒及爆炸范圍寬,目前在成本、技術(shù)、安全各方面都尚未達(dá)到規(guī)?;l(fā)展的階段。

“當(dāng)前,交通領(lǐng)域?qū)淠芷嚨难a(bǔ)貼措施、應(yīng)用場(chǎng)景支撐等對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能起到很好的拉動(dòng)作用?!表f福雷表示。

例如,山東本身是工業(yè)副產(chǎn)氫比較多的省份,尤其是淄博等城市本身石化產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá),此次對(duì)氫能汽車免除高速過(guò)路費(fèi),實(shí)際上是一種補(bǔ)貼。

從全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)地圖看,京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五個(gè)城市群在2021年先后啟動(dòng)了燃料電池汽車示范工作,由于燃料電池汽車的技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)、更加復(fù)雜,發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)都有一定要求。

剛直認(rèn)為,各地希望發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)培育新興產(chǎn)業(yè),帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,打造未來(lái)重要的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)支柱。因此,各地對(duì)引進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)比較有積極性,重視相關(guān)的招商引資項(xiàng)目。

“廣東、山東、江蘇等省份對(duì)氫能認(rèn)識(shí)比較早,具有前瞻性,也是因?yàn)檫@些省份經(jīng)濟(jì)活力比較足,經(jīng)濟(jì)技術(shù)人才產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較好,政府能夠給到的補(bǔ)貼也比較強(qiáng),因此發(fā)展得較早,重點(diǎn)培養(yǎng)的企業(yè)也較多?!眲傊闭f(shuō)。

商用車領(lǐng)域有望率先發(fā)展

目前,氫能的示范應(yīng)用還只是一些小場(chǎng)景,規(guī)模較小,交通領(lǐng)域算是其中重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景之一。氫能汽車中,商用車尤其是重卡車輛有望打開應(yīng)用的一個(gè)突破口。

韋福雷表示,從目前來(lái)看,很難看到氫能汽車在乘用車領(lǐng)域規(guī)?;陌l(fā)展,反而在商用車領(lǐng)域有較大的拓展空間?!拔覀?cè)趦?nèi)蒙古、新疆等西北地區(qū)做過(guò)一些研究,目前著力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè),主要是為了解決綠能消納的問題,氫能充當(dāng)了能源、介質(zhì)、原材料這三個(gè)身份?!?/p>

“我們說(shuō)利用氫能,相當(dāng)于把綠能綠電以氫的方式轉(zhuǎn)化出來(lái),電解水制氫,用便于儲(chǔ)運(yùn)的方式再利用?!表f福雷說(shuō)。

因此,未來(lái)在氫能應(yīng)用場(chǎng)景培育方面,結(jié)合各地的新能源開發(fā)利用是一個(gè)非常重要的領(lǐng)域,在應(yīng)用端把綠能變綠氫,運(yùn)用在商用氫能汽車尤其是重卡運(yùn)輸車,這是一個(gè)非常重要的突破口。

氫能汽車的發(fā)展重點(diǎn)在氫能。2022年3月,《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021~2035年)》正式出臺(tái),制定了中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)階段性的發(fā)展目標(biāo)——到2025年,氫燃料車輛保有量約5萬(wàn)輛,部署建設(shè)一批加氫站,可再生能源制氫量達(dá)到10~20萬(wàn)噸/年。

在韋福雷看來(lái),加氫站是氫能整個(gè)終端應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施中非常重要的一環(huán),有了這類補(bǔ)能體系,市場(chǎng)的接受程度會(huì)慢慢提高,因此,加氫站建設(shè)是推動(dòng)氫能市場(chǎng)應(yīng)用的必要環(huán)節(jié)。

“從氫能‘制儲(chǔ)運(yùn)加’整個(gè)環(huán)節(jié)看,只有加氫站的終端環(huán)節(jié)打通了,才能反向帶動(dòng)上面幾個(gè)環(huán)節(jié),進(jìn)一步打通供應(yīng)鏈,促進(jìn)技術(shù)的突破創(chuàng)新?!表f福雷說(shuō)。

此外,加氫站的規(guī)?;ㄔO(shè)運(yùn)營(yíng),也在一定程度上降低氫能的利用成本。對(duì)氫能汽車生態(tài)培育而言,加氫站的建設(shè)是非常關(guān)鍵的一環(huán)。

但當(dāng)前與氫能儲(chǔ)運(yùn)相關(guān)的設(shè)施發(fā)展相對(duì)滯后。中國(guó)氫能聯(lián)盟氫界大數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示,截至2023年底,國(guó)內(nèi)共建成加氫站428座,但是國(guó)內(nèi)加氫站的數(shù)量和分布仍未能滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,尤其是在重載、長(zhǎng)續(xù)航物流方面,氫能的優(yōu)勢(shì)得不到充分發(fā)揮。

林伯強(qiáng)認(rèn)為,目前氫能發(fā)展的較大前景在于倒逼機(jī)制的建立,尤其在西北很多風(fēng)電、光伏等綠能消納較難,可以制成氫能進(jìn)行儲(chǔ)備和運(yùn)輸,最終應(yīng)用在終端上。上游倒逼機(jī)制可以降低氫能成本,下游更容易探索應(yīng)用。

“例如,在新疆的礦山煤礦等應(yīng)用場(chǎng)景,電動(dòng)重卡在寒冷天氣虧電嚴(yán)重,氫能車的比較優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了,把本地的綠電轉(zhuǎn)化為氫能加注給這些車,既能解決綠電的消納問題,還能發(fā)展起當(dāng)?shù)氐臍淠芷嚠a(chǎn)業(yè)?!表f福雷表示。

但是,目前氫能汽車發(fā)展比較早的省份主要還是在東南沿海的核心城市,發(fā)展的一個(gè)較大痛點(diǎn)是缺少綠氫或者氫能成本太貴,因此要結(jié)合新能源來(lái)進(jìn)行氫能轉(zhuǎn)化,進(jìn)行本地應(yīng)用場(chǎng)景培育。隨著標(biāo)準(zhǔn)、安全、產(chǎn)業(yè)鏈等整個(gè)體系逐漸成熟,成本也在下降,產(chǎn)業(yè)才會(huì)逐漸從商用車往乘用車領(lǐng)域延伸。

在剛直看來(lái),后續(xù)家用乘用車領(lǐng)域,氫能會(huì)發(fā)揮更多作用,相關(guān)技術(shù)要做好準(zhǔn)備,也需要做好加氫站、氫能成本降低等方面的準(zhǔn)備,“預(yù)計(jì)2027年氫能家用車投入市場(chǎng)規(guī)?;褂?,未來(lái)會(huì)和新能源車形成互補(bǔ),例如在北方寒冷天氣等特殊場(chǎng)景下,氫能乘用車更加適用?!?/p>

特別推薦:2024上海國(guó)際客車展參觀報(bào)名? ? ??2024上海國(guó)際客車展展位預(yù)定

編輯:敬之

行業(yè)數(shù)據(jù) 更多