今年政府工作報告提出“積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)”“加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。連日來,來自能源領(lǐng)域的代表委員就氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻策,呼吁加強政策和產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌,推動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。
“氫能產(chǎn)業(yè)被視為未來國家能源體系的重要組成部分,是符合中國式現(xiàn)代化高質(zhì)量發(fā)展、高水平安全戰(zhàn)略要求的產(chǎn)業(yè)?!鄙轿髅厘\能源股份有限公司董事長姚錦龍委員表示,近年來,中央及地方陸續(xù)出臺相關(guān)政策文件,規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。但氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于初期階段,推進過程中仍面臨諸多問題,需將行業(yè)卡點、堵點逐步解決,才能加速氫能在各領(lǐng)域的推廣應用。
目前,氫能在交通領(lǐng)域的示范已經(jīng)取得顯著效果。姚錦龍委員介紹說:“截至2023年底,國內(nèi)共建成加氫站428座,位居全球首位。但加氫站的數(shù)量和分布仍不能滿足日益增長的市場需求。此外,氫能作為一種能源產(chǎn)品,在發(fā)電、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的規(guī)?;瘧萌杂写齽?chuàng)新?!?/p>
姚錦龍委員建議,加強政策和產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌,推動氫能融入國家能源體系,加快完善政策法規(guī)和配套措施,構(gòu)建面向未來的區(qū)域一體化、全國一盤棋的氫能供應網(wǎng)絡(luò)。同時,拓寬氫能應用場景,持續(xù)推動能源、電力、化工、鋼鐵、船舶等領(lǐng)域氫氣制備和應用重點項目建設(shè)。
在氫能產(chǎn)業(yè)中,綠氫(通過可再生能源制造的氫氣)被認為是未來發(fā)展的一個主要方向。近年來,隨著“雙碳”政策的推進以及綠氫制取技術(shù)的突破,綠氫產(chǎn)能快速增長。
“綠氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于推動綠色低碳轉(zhuǎn)型和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。”中國石化中原石油勘探局有限公司執(zhí)行董事張慶生代表表示,相較于灰氫、藍氫,綠氫具有環(huán)保優(yōu)勢,但總體來看,綠氫產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期,面臨生產(chǎn)成本高、市場競爭能力弱、政策補貼不到位、審批流程復雜等問題。
張慶生代表建議,針對綠氫出臺補貼政策,鼓勵和扶持綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展,體現(xiàn)綠氫的減碳價值和清潔價值,鼓勵發(fā)展綠氫產(chǎn)業(yè)鏈。同時,支持綠氫裝備的全面國產(chǎn)化研發(fā),出臺可再生電力余電上網(wǎng)政策,降低綠氫生產(chǎn)成本,提升綠氫項目的經(jīng)濟價值。
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數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...