香港氫能國際集團控股有限公司(簡稱“香港氫能國際”)近日于廣東省云浮市郁南縣成功舉辦研發(fā)成果發(fā)布會。本次會議公布兩項研發(fā)成果：“卡文迪許：氫內燃機引擎汽車”以及“氫能方舟：制儲加一體化氫氣站”。

國際氫能協(xié)會副主席毛宗強、國杰研究院綠氫碳中和產業(yè)研發(fā)部副主任黃明明、東莞深圳清華大學研究院創(chuàng)新中心碳中和研究室副主任孟翔宇等嘉賓出席發(fā)布會并對香港氫能國際的研發(fā)成果表示高度贊揚。

“希望香港氫能國際的兩項成果可以盡快落地，造福社會?！眹H氫能協(xié)會副主席毛宗強在會上表示，目前，氫燃料電池汽車的推廣面臨兩個主要問題：第一是加氫站的缺乏。第二是氫燃料電池汽車成本高、售價高，不利于推廣應用。在這個情況下，香港氫能國際的兩項研發(fā)成果很好的彌補了這個缺陷。該公司自主研發(fā)的氫內燃機引擎汽車成本相對于氫燃料電池汽車更低，利于推廣。另外研發(fā)的加氫站成本不高，模塊化的建站模式，只要通水通電就能現(xiàn)場制氫儲氫加氫，非常便捷。

會上，香港氫能國際大中華執(zhí)行官楊官華博士和香港氫能國際總工程師孔令才為毛宗強等參會嘉賓示范了氫能方舟一體化氫氣站的操作過程，該裝置結合了制氫、提純、增壓、儲氫、冷卻、加氫以及氫氣安全保護裝置。

孔令才表示，加氫站的所有設備都是公司自主研發(fā)，使用的加氫槍是我國第一支可以電子顯示氫氣的加氫槍，只要把加氫槍插進汽車的加氫接口就可以檢測到汽車剩余的氫氣。目前，市場上氫氣站的加氫槍多數(shù)從德國進口，成本高達8到10萬人民幣，而香港氫能國際研發(fā)的加氫槍不但成本低，而且經過測試加注壓力提高至90兆帕(MPa)也能使用，同時可以適配不同壓力的儲氫罐。

會上，楊官華博士與參會嘉賓試駕卡文迪許氫內燃機汽車后介紹說，氫內燃機引擎汽車對比傳統(tǒng)電動車更方便更環(huán)保。傳統(tǒng)的電動車充電時間長不適合長距離的出行，而氫內燃機引擎汽車的加氫時間與傳統(tǒng)的汽油車差不多，在長途出行情況下，用戶不需要利用大量的時間為汽車充電，能夠節(jié)省出行時間。另外電動車的電池組成含有貴金屬，電池也沒有辦法自然降解，需要專業(yè)機構處理，否則會對環(huán)境造成污染。而氫內燃機引擎不需要用到電堆系統(tǒng)，直接使用氫氣作為燃料推動汽車，氫氣燃燒后產生水對環(huán)境沒有污染。社會上對于氫內燃機的質疑包括早燃、回火、氫脆、氮氧化合物產生等問題，香港氫能國際也已經通過自主研發(fā)的技術手段使其有效解決。

香港氫能國際為構筑全新概念氫能交通，未來將氫內燃機技術應用到市政環(huán)衛(wèi)、城市公交、城際運輸、網約車四大主體運營，圍繞建設低碳交通體系，營造氫能綠色環(huán)保交通概念城市，結合制儲加一體化氫氣站將氫氣價格平民化。同時香港氫能國際也會搭建云數(shù)據(jù)平臺記錄用戶的氫氣使用數(shù)據(jù)，為碳排放交易平臺的發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持，后續(xù)待碳排放交易平臺開放氫能產業(yè)方面的碳積分計算，會回饋用戶相應的碳積分，為其零碳出行提供經濟誘因，進一步減少用車成本。

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