國際氫能展獲悉，廣東省發(fā)改委等八部門聯(lián)合印發(fā)《廣東省加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，再度明確了省內(nèi)氫能行業(yè)整體發(fā)展目標，對氫能各產(chǎn)業(yè)鏈的政策支持力度不減。我們認為《意見》有望推動廣東區(qū)域內(nèi)加氫站建設(shè)和燃料電池車推廣的進度，區(qū)域內(nèi)企業(yè)也有望受益。

▍重申發(fā)展目標，行業(yè)發(fā)展確定性增加。

2023年11月6日，廣東省發(fā)改委等八部門聯(lián)合印發(fā)《廣東省加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，從9個方面頒布了30條意見推動氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展?！兑庖姟吩俅螐娬{(diào)了到2025年推廣燃料電池汽車超過1萬輛，年供氫能力超10萬噸，建成加氫站超200座的發(fā)展目標，同時強調(diào)到2027年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到3000億元。根據(jù)廣東省發(fā)改委數(shù)據(jù)，截至2022年底，廣東省已推廣燃料電池汽車超過3300輛;根據(jù)香橙會數(shù)據(jù)，2023年1-9月廣東省燃料電池汽車共銷售311輛;根據(jù)EVTank數(shù)據(jù)，截至2023年6月，廣東省已建成加氫站55座。因此，未來兩年廣東省的燃料電池車推廣數(shù)量或達到年均3200輛左右，加氫站年均建設(shè)數(shù)量或達到70座左右，相關(guān)環(huán)節(jié)增長的確定性有所增加。

▍補貼趨勢依舊，產(chǎn)業(yè)鏈積極性有望提升。

《意見》提出逐步降低用氫成本，對于加氫站終端售價2023年底前低于35元/公斤、2024年底前低于30元/公斤的電解水制氫加氫一體化站，按氫氣實際銷售量10元/公斤的標準獎勵給加氫站，每站補貼不超過500萬元;同時意見提出加大燃料電池汽車推廣應(yīng)用力度，車輛推廣應(yīng)用補貼資金由中央獎勵資金、省級獎勵資金、市縣(市、區(qū))級獎勵資金按1:1:1比例安排，國家年度考核完成后，省、市兩級盡快完成補貼資金發(fā)放。我們認為制氫加氫一體站補貼的明確以及燃料電池車補貼資金來源的細化將提高產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的積極性，廣東氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及燃料電池車的推廣速度有望加速。

▍全產(chǎn)業(yè)鏈積極深化，制氫與應(yīng)用環(huán)節(jié)均有望拓展。

除氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和燃料電池汽車推廣外，《意見》也積極推動制氫環(huán)節(jié)和應(yīng)用環(huán)節(jié)的發(fā)展。在制氫環(huán)節(jié)，《意見》支持發(fā)電企業(yè)利用低谷時段富余發(fā)電能力在廠區(qū)建設(shè)可中斷電力電解水制氫項目和富余蒸汽熱解制氫項目，同時加強海水直接制氫、光解水制氫等技術(shù)研發(fā);在應(yīng)用環(huán)節(jié)，提及內(nèi)容包括擴大氫能在軌道交通、船舶、航空器、無人機等交通領(lǐng)域應(yīng)用，將氫儲能納入新能源配儲范疇，因地制宜布局燃料電池分布式熱電聯(lián)供設(shè)施，以及支持寶武鋼鐵等大型鋼鐵企業(yè)開展以氫為還原劑的氫冶金技術(shù)研發(fā)應(yīng)用等。

▍風險因素：

關(guān)鍵技術(shù)進展緩慢;產(chǎn)業(yè)支持政策落地低于預(yù)期;氫能車產(chǎn)銷量不及預(yù)期。

▍投資策略：

我們認為廣東省發(fā)布的《意見》有望進一步加速行業(yè)發(fā)展，廣東地區(qū)的氫能企業(yè)或?qū)⒅苯邮芤妗?/p>

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