上海車展和中國電動汽車百人會都是汽車行業(yè)的晴雨表、風向標,直接反映了汽車市場最新動向和政策趨勢。3月底在北京召開2023年中國電動汽車百人會中,燃料電池汽車的討論聲音似乎不大!4月18日上海車展中氫燃料電池汽車數量也不多,僅有深藍S7、寶馬iX5 Hydrogen、現代N Vision 74概念車和第二代氫燃料車MIRAI等幾款氫能源車展出,熱度大不如去年。甚至有券商分析師私下向筆者提出“氫能汽車是真沒戲了”的疑問。
2023年氫燃料電池汽車為啥不火了?氫云鏈認為,電動車與燃料電池汽車競爭點有兩個,一是成本或者綜合經濟性,二是銷售規(guī)模。2022年純電動汽車與燃料電池汽車在市場發(fā)展上的此消彼長,是氫燃料電池汽車關注度降低的主因。
1、電動車發(fā)展大幅超過預期。如圖1所示,據海外研究機構Canalys數據,2022 年全球新能源車 (EV) 年增長55%,達1010萬輛。中國繼續(xù)領跑電動汽車市場發(fā)展,2022 年全球59%的電動汽車銷量來自中國,預計到2023年,中國電動車銷量將超過800萬輛。有樂觀機構甚至預測2023年中國電動汽車效率有望突破1000萬。
圖1 全球電動汽車銷量變化情況(2015-2022)
數據顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現...