一系列消息表明,國(guó)內(nèi)建設(shè)跨區(qū)域聯(lián)通氫能干線的進(jìn)程有所加快。
2023年1月28日,往返于天津港與河北定州之間的首批氫能重卡發(fā)車,兩地氫能干線示范應(yīng)用場(chǎng)景正式啟動(dòng);1月8日,隨著首批發(fā)往山東聊城的氫能重卡陸續(xù)回到河南安陽(yáng),標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條跨省氫能重卡運(yùn)輸線安聊段順利打通。另有消息顯示,目前長(zhǎng)三角、珠三角、成渝城市群等地也在積極推動(dòng)跨區(qū)域聯(lián)通氫能干線的建設(shè)。
為何業(yè)界紛紛將目光瞄向跨區(qū)域聯(lián)通氫能干線?當(dāng)前建設(shè)跨區(qū)域聯(lián)通氫能干線建設(shè)還面臨哪些挑戰(zhàn),氫能干線物流何時(shí)能夠南來(lái)北往一路暢通?
對(duì)行業(yè)發(fā)展影響巨大
當(dāng)前國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)突飛猛進(jìn),成本下降極快,在交通領(lǐng)域的應(yīng)用也在快速增長(zhǎng)。但不可否認(rèn)的是,當(dāng)前燃料電池汽車更多的是在相對(duì)固定的有限的區(qū)域內(nèi)展開(kāi)示范運(yùn)行,在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸方面的特長(zhǎng)還未真正發(fā)揮出來(lái)。
一家廣東省的燃料電池企業(yè)高層向高工氫電透露了曾遇到的尷尬場(chǎng)景:公司曾與湖北省的一家車企合作制造了一批氫燃料電池汽車。等車制造好以后,如何把車開(kāi)回廣東卻讓他們犯了難。兩地相隔遠(yuǎn),可該區(qū)域內(nèi)的高速公路上沒(méi)有加氫站。最后他們只能通過(guò)托運(yùn)的形式將這批燃料電池汽車運(yùn)回,運(yùn)輸成本增加了1倍多。
如果跨區(qū)域聯(lián)通氫能高速公路綜合示范線打通了,不僅可以緩解有車不能開(kāi)只能靠運(yùn)的尷尬,對(duì)于整個(gè)行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用巨大。
另一家頭部燃料電池企業(yè)副總經(jīng)理表示,面向長(zhǎng)距離運(yùn)輸場(chǎng)景,我們專門研制開(kāi)發(fā)重載長(zhǎng)續(xù)航燃料電池卡車,功率上達(dá)到200千瓦以上,單次加氫續(xù)航能力能夠達(dá)到500公里左右。如果能在沿途干線上布局完善的加氫網(wǎng)絡(luò)體系,可為氫燃料電池汽車貫穿我國(guó)南北交通大動(dòng)脈掃除障礙。
與此同時(shí),燃料電池企業(yè)可以根據(jù)整個(gè)跨區(qū)域聯(lián)通應(yīng)用場(chǎng)景,進(jìn)行新技術(shù)的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證和車輛經(jīng)濟(jì)性的測(cè)算,積累更多、更全面的信息數(shù)據(jù),推動(dòng)氫車充分發(fā)揮出環(huán)保、高效、加氫快捷的優(yōu)勢(shì),從而擴(kuò)大氫車應(yīng)用示范范圍。
而氫車示范應(yīng)用范圍的擴(kuò)大,也會(huì)給燃料電池行業(yè)和投資界一個(gè)更加明確的指引。氫能相關(guān)企業(yè)也能在資本市場(chǎng)上獲得更大的支持。
清極能源董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理錢偉博士還補(bǔ)充說(shuō)道,跨區(qū)域聯(lián)通的氫能干線真正建成后,有利于氫能企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),在產(chǎn)能投建、技術(shù)分享、零配件供應(yīng)等多個(gè)維度達(dá)成合作,助力氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展,屆時(shí)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的各方都將受益,氫能社會(huì)也能早日到來(lái)。
事實(shí)上,國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多權(quán)威專家、企業(yè)領(lǐng)袖提出要建設(shè)國(guó)家的氫能高速公路,在一些高速公路沿線建設(shè)加氫站,便于燃料電池汽車跨區(qū)域運(yùn)輸。
2022年,全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼分兩度呼吁構(gòu)建跨區(qū)域聯(lián)通氫能高速公路綜合示范線,把五大燃料電池城市示范群通過(guò)一條氫能高速?gòu)谋钡侥线B起來(lái),效仿當(dāng)年“十城千輛”工程的規(guī)模,以重大示范工程建設(shè)加速燃料電池商用車跨區(qū)域推廣應(yīng)用。
從產(chǎn)業(yè)進(jìn)程來(lái)看,早在2021年11月,全國(guó)首座高速公路加氫站在山東淄博建成投用,氫能重卡實(shí)現(xiàn)濰坊-淄博跨城際高速運(yùn)營(yíng),按下了山東省氫能商用車高速物流配送規(guī)?;痉哆\(yùn)營(yíng)的加速鍵。如今又有跨區(qū)域聯(lián)通氫能干線打通,更廣泛的示范運(yùn)營(yíng)指日可待。
攻克難點(diǎn)的一些建議
在跨區(qū)域聯(lián)通氫能干線建設(shè)開(kāi)啟新篇的同時(shí),需正視的是,當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)依舊很大,如何協(xié)調(diào)不同地區(qū)之間的氫能發(fā)展規(guī)劃,讓相關(guān)地方政府、企業(yè)積極參與其中,仍有待思考。
一名資深業(yè)內(nèi)人士指出,建設(shè)跨區(qū)域聯(lián)通的氫能干線,最重要的是建設(shè)完整的加氫體系網(wǎng)絡(luò)。這涉及到國(guó)家多個(gè)部門、多個(gè)省市對(duì)加氫站的審批政策,同時(shí)還涉及加氫站統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、氫氣的制取及氫氣的價(jià)格等。
目前國(guó)內(nèi)多個(gè)省市在推進(jìn)“氫走廊”的建設(shè),比如“成渝氫走廊”、長(zhǎng)三角“氫走廊”、長(zhǎng)江“氫走廊”、廣東粵灣“氫走廊”、山東半島“氫動(dòng)走廊”、浙江特色“氫走廊”等。但是,如何將這些區(qū)域內(nèi)的加氫站統(tǒng)一整合在一起,由點(diǎn)成線、由線成網(wǎng),這項(xiàng)工作的難度很大。
特別是各地的氫氣價(jià)格很難做到統(tǒng)一,各地工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r不同、自然資源稟賦各異,因此制氫方式和制氫成本差別較大。由于氫氣儲(chǔ)存、運(yùn)輸成本較高,即使一些地區(qū)在同一個(gè)省,氫氣價(jià)格差別也較大。
針對(duì)當(dāng)前各地氫氣成本差異較大的問(wèn)題,上述資深業(yè)內(nèi)人士建議,國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車減免一部分高速費(fèi)用,鼓勵(lì)氫燃料電池汽車跨區(qū)域行駛。同時(shí),在建設(shè)加氫站方面引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,允許民營(yíng)企業(yè)參與加氫站建設(shè),按市場(chǎng)化原則,平衡氫氣價(jià)格,并鼓勵(lì)建設(shè)制氫加氫一體站。
錢偉也給出了自己的看法:首先要從國(guó)家層面打通各地政策的相關(guān)壁壘,摒棄掉各地的小算盤,從全局利益出發(fā),謀求氫能產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展;其次是要平衡好央企與民營(yíng)企業(yè)的利益關(guān)系,鼓勵(lì)更多的民營(yíng)資本參與到主要交通干線的加氫站建設(shè)當(dāng)中。如果相關(guān)地方政府、企業(yè)能夠積極參與其中,聯(lián)通五大城市群的氫能高速公路有望盡快實(shí)現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見(jiàn),在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...