2022年已結(jié)束，回首這一年，國際國內(nèi)環(huán)境充滿了不確定，是各行各業(yè)艱難前行的一年。能源安全變成了全社會關注的話題。

在此大背景下，氫能行業(yè)在2022年也經(jīng)歷了困苦，但行業(yè)從業(yè)者推動的每一件事情像顆顆耀眼的繁星，逐漸點亮了行業(yè)前行的路，也帶來了行業(yè)全面的成長和進步。

在這些閃亮的“繁星”中，能景研究挑選了2022年氫能行業(yè)十大影響力事件，這些事件不能完全代表行業(yè)的發(fā)展階段和進程，但具有一定的代表性，在政策支持、項目落地、技術進步、場景突破、資本助力、國際合作等多個維度中，這些事件給予了行業(yè)力量，帶來了新的思路和方向。供大家參考。(以下事件排序主要按照事件類型分類)

01《氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃》出爐，謀定產(chǎn)業(yè)方向、奠定發(fā)展基礎

3月23日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035 年)》。文件中提到氫能是未來國家能源體系的重要組成部分、氫能是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體、氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。

到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，實現(xiàn)二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應體系，有力支撐碳達峰目標實現(xiàn)。

小評：

這是國內(nèi)在部委級別提出的氫能專項規(guī)劃，規(guī)劃給予了氫能產(chǎn)業(yè)明確的定位，也表達其統(tǒng)籌考慮的決心和思路。

從市場導向看，明確氫能仍處于發(fā)展早期，探索模式、建立體系是未來幾年的重要工作。從發(fā)展規(guī)?？?，目標符合預期，略偏保守。從支持方向來看，可再生能源制氫成為支撐氫能發(fā)展的重要角色，儲能、電力將成為重要應用方向。

02 三大城市群陸續(xù)出臺可落地的補貼政策，打造燃料電池汽車行業(yè)補貼支持樣本

7月，北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布《開展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應用項目申報》，一是應用場景示范申報，包括省際間專線貨運、城市重型貨物運輸、城市物流配送和城市客運;二是示范應用聯(lián)合體申報，由燃料電池汽車整車制造企業(yè)牽頭，會同燃料電池系統(tǒng)企業(yè)、車輛運營企業(yè)、加氫站運營企業(yè)組成。

8月，廣東省發(fā)改委、科技廳、工信廳等8部門聯(lián)合印發(fā)了《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022-2025年)》。提出實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標，年供氫能力超過10萬噸，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下。從推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、持續(xù)提升技術水平和創(chuàng)新能力、加快布局建設加氫站、著力保障低成本氫氣供應、推動燃料電池汽車規(guī)模化推廣應用、加強全產(chǎn)業(yè)鏈安全管理等7個方面入手。

12月，上海市經(jīng)濟信息化委、市財政局、市發(fā)展改革委、市科委、市交通委、市住房城鄉(xiāng)建設管理委聯(lián)合發(fā)布了《關于開展2022年度上海市燃料電池汽車示范應用項目申報工作的通知》。各任務均由“示范應用聯(lián)合體”申報，由燃料電池系統(tǒng)企業(yè)牽頭，會同整車制造企業(yè)、車輛營運企業(yè)、加氫站運營企業(yè)、車輛使用單位等組成。

小評：

2021年示范城市群項目已經(jīng)正式啟動，但申報由地方政府組織，總金額也是地補疊加國補，故而地方政府的具體支持流程和金額落地，才能算作支持方式真正明確。第一批城市群中，北京和上海在2021年就已發(fā)布具體的支持方式，于2022年也開始了第一年度的申報;廣東則在2022年正式發(fā)布了政策補貼細則。至此，三大城市群的補貼細則和支持方式將為后續(xù)項目開展提供樣本。

03 允許在非化工園區(qū)建設制氫加氫一體站，突破性的創(chuàng)新政策

10月，《廣東省燃料電池汽車加氫站管理暫行辦法》公開征求意見，提出 經(jīng)營性加氫站原則上為商業(yè)用地。允許在物流園區(qū)、露天停車場、港口碼頭、公交站場和燃料電池汽車運行比較集中的地方，在符合國土空間規(guī)劃和滿足安全規(guī)范要求的前提下，依法依規(guī)建設自用的加氫站(限于對自有車輛、租賃車輛等特定車輛加氫)，不對外經(jīng)營服務。制氫加氫一體站制氫規(guī)模不得超過3000kg/d，儲氫罐總?cè)萘坎坏贸^3000kg。允許在非化工園區(qū)建設制氫加氫一體站。加氫站統(tǒng)籌建設、運營監(jiān)管等工作由燃氣主管部門或各地市人民政府指定的部門負責;

小評：

氫氣作為化工制品和?；分?，目前的生產(chǎn)審批仍延續(xù)過去的管理模式，需制氫統(tǒng)一需在化工園區(qū)內(nèi)。廣東作為氫氣成本高、氫源緊缺的省份，就地制氫用氫的“制氫加氫一體站”是降低用氫成本的最佳方式之一，但若受限于化工園區(qū)，則無法實現(xiàn)更廣泛的應用。廣東發(fā)揮改革先鋒隊優(yōu)勢，在政策突破上更進一步，這為后續(xù)制定一系列適合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的審批性政策奠定堅實基礎。

04 冬奧會全方位展現(xiàn)氫元素，中國氫能產(chǎn)業(yè)亮相國際舞臺

2月4日晚，北京冬奧會主火炬點火燃燒，燃料為氫氣，展現(xiàn)了本屆冬奧會的綠色低碳概念。氫氣由中石化燕山石化提供，火炬由航天六院11所和101所研制，主火炬燃燒系統(tǒng)是核心組成部分。團隊在氫氣火焰區(qū)中以特殊方式植入微量顯色劑配方，以安全、環(huán)保的方式實現(xiàn)氫氣火焰的可視性。此外，整個冬奧會期間，北京延慶賽區(qū)共投用169輛氫能源公交車，張家口賽區(qū)共計投入使用氫燃料電池車輛710輛。

小評：

冬奧會是2022年中國最重要國際展示活動和平臺，選擇了氫作為低碳燃料，展現(xiàn)了中國政府對低碳發(fā)展的踐行和決心，也向世界表達了氫將被堅定的選擇。此外，冬奧會搭建了燃料電池汽車示范的閉環(huán)場景，從可再生能源制取氫氣、加氫站的建設和燃料電池汽車在低溫山區(qū)等的場景下的使用等，通過示范提高了顯示度、積累了經(jīng)驗、推動了行業(yè)的發(fā)展。

05 中石化庫車項目啟動招標，樹立綠氫建設和應用典范

5月，中石化新星新疆綠氫新能源有限公司對中石化新星新疆庫車綠氫示范項目電解水制氫成套裝置評標結(jié)果進行了公示，國內(nèi)知名的堿性電解槽生產(chǎn)商幾乎都參與了本次項目的投標， 最終競立、隆基、中船718所共分中石化10億電解水設備訂單。

小評：

2022年的招標公告，讓全球最大的綠氫-氫化工項目再往前推進一步，而不是僅停留在規(guī)劃階段。此外，讓行業(yè)知道了當前落地項目的主流技術方向、規(guī)模金額和國央企項目的青睞方向等。中石化庫車項目的推進將成為引領國內(nèi)能源央企推進綠氫項目的典范，有利于探討綠氫成本下降途徑，加快電解水制氫技術發(fā)展，推動國內(nèi)綠氫對灰氫替代。

06 中石化宣布將建設管道，實踐和指引氫氣儲運新方向

11月，中石化將投資200億元用于在內(nèi)蒙古烏蘭察布建設綠色電力和氫能綜合項目。該計劃包括陸上風電制氫一體化工程和輸氫管道。這條輸氫管道長達400公里，將連接烏蘭察布的制氫廠和中石化在北京的燕山石化，管道的年吞吐量為10萬噸氫氣。相關項目將由中石化新能源公司“中石化新星內(nèi)蒙古綠氫新能源有限公司”牽頭。項目已進入現(xiàn)場勘察階段。

小評：

氫氣雖制取方便，但亦存在資源富集地和場景使用地的距離差異。這造成了儲運成本高昂，從而抬高了整個產(chǎn)業(yè)鏈的用氫成本。管道輸氫，因工程量大、投資多、技術仍需突破、收益慢等諸多問題，市場化甚至是示范項目都難以啟動。中石化作為能源央企，勇?lián)熑?，為行業(yè)新方向探路，管道輸氫的項目將帶動一批新技術新企業(yè)發(fā)展，也將助推氫氣運輸成本的快速降低。

07 全球首款高端氫燃料電池乘用車MPV投放，國產(chǎn)燃料電池汽車乘用車開啟新階段

9月29日，享道出行正式上線全球首款高端氫燃料電池MPV——上汽大通旗下氫能源MPV車型“MIFA 氫”。首批80臺“MIFA 氫”主要投放于上海區(qū)域，市民可通過享道出行APP選擇“商務型”車下單。

小評：

我國燃料電池汽車從商用車起步，一方面本身由于氫燃料電池汽車更適合中重型、中長途的大型車輛，另一方面，我國燃料電池技術積累時間不長，乘用車對技術要求更高，其發(fā)展仍需時間。但在日韓美德等國家燃料電池乘用車的推廣更多，且全球乘用車市場大，更適合在北方寒冷地區(qū)使用。上汽乘用車MPV的投放，可以讓民眾有更多氫車的駕駛體驗，也打開了國產(chǎn)氫燃料電池乘用車的新階段。

08 寶武富氫碳循環(huán)氧氣高爐取得重大技術突破，綠氫應用打開新局面

7月，全球首個400立方米工業(yè)級別的富氫碳循環(huán)氧氣高爐HyCROF在寶武集團八鋼公司正式亮相、點火投運。經(jīng)過探索與實踐，試驗團隊逐步完成了從35%富氧、50%超高富氧到100%全氧冶煉工況條件下的噴吹脫碳煤氣和富氫冶煉的工業(yè)化生產(chǎn)試驗探索，開展了1200℃高溫煤氣自循環(huán)噴吹和富氫冶煉的工業(yè)化試驗，打通了富氫碳循環(huán)氧氣高爐工藝全流程。

小評：

寶武鋼鐵集團是全球最大的鋼鐵集團。也是國內(nèi)鋼鐵行業(yè)首個發(fā)布碳達峰碳減排路線圖的企業(yè)，近年來大力推進“雙碳”工作。鋼鐵減碳有諸多路徑，而氫冶金也存在諸多技術和商業(yè)模式的問題，但寶武在富氫碳循環(huán)氧氣高爐技術的這項重大突破，不僅代表寶武在低碳冶金原創(chuàng)技術策源地建設中的重大進步，也代表了全球綠色低碳冶金技術新突破，開拓了綠氫新用途，引領世界鋼鐵行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的新方向。

09 國富、捷氫、治臻沖刺科創(chuàng)板上市，企業(yè)和資本市場面臨的機遇和挑戰(zhàn)并存

6月，上海捷氫科技股份有限公司科創(chuàng)板IPO上市申請已獲上交所受理，此次捷氫科技擬公開發(fā)行股份不超過1.5億股，募集資金10.6億元;國富氫能披露科創(chuàng)板上市的招股說明書，本次發(fā)行不超過3010萬股，募集資金投資額20億元，用于裝備基地及流動資金等;上海治臻新能源股份有限公司披露科創(chuàng)板上市的招股說明書。本次募集資金用于擴建金屬雙極板生產(chǎn)項目、研發(fā)中心、流動資金等，募集資金投資總額12.2億元。

小評：

資本市場是助力行業(yè)發(fā)展的重要力量。三家企業(yè)本就是各細分領域的龍頭企業(yè)，其業(yè)績情況和存在的問題也反映了氫能各行業(yè)的真實情況。雖年底前國富氫能和治臻已撤回了上市申請，但三家行業(yè)翹楚的上市努力，帶給了行業(yè)希望，同時讓企業(yè)和資本意識到氫能行業(yè)仍存在諸多問題需要去共同克服。

10 中國、沙特宣布將在氫能方面的合作，氫能方向在國際層面得到高度認可

12月，國家主席習近平在利雅得王宮同沙特王儲兼首相穆罕默德舉行會談。其中提到，中方愿同沙方深化產(chǎn)能和基礎設施建設合作，推進中沙吉贊產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和重大基礎設施項目建設，提升貿(mào)易、投資、金融合作水平，拓展電子商務、數(shù)字經(jīng)濟、氫能、光伏、清潔能源、高技術、航天研發(fā)等領域合作。中方支持沙方“2030愿景”、“綠色中東”等一系列重大發(fā)展倡議，愿積極參與沙特工業(yè)化進程，助力沙特經(jīng)濟多元化發(fā)展。

小評：

沙特是我國重要的油氣戰(zhàn)略伙伴，同時也是中東地區(qū)積極轉(zhuǎn)型新能源的富油國。在高層領導會面中特別提到了氫能，一是顯示了我國及沙特本身對氫能這一技術方向的認可，二是也意味著將帶來更多的兩國合作的機會，為中國能源企業(yè)、氫能企業(yè)帶來了走出去的希望。