據(jù)外媒報道，近日，Nikola改組后的管理團隊正在努力使該公司成為美國境內(nèi)主要的氫燃料電池商用車上市公司，并克服制造業(yè)和信譽方面的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)一直在打壓著該公司的股價。

據(jù)悉，這家有七年歷史的公司的第一輛電池動力電動貨車于12個月內(nèi)下線，預(yù)計到2023年年底將建造300輛。Nikola表示，計劃在12個月后開始生產(chǎn)氫燃料電池驅(qū)動的重型貨車。

這家總部位于亞利桑那州的初創(chuàng)公司表示，該公司的電池和氫燃料電池總共訂購了約1500臺，用于牽引半掛車。據(jù)悉，尼古拉目前的訂單量遠遠低于該公司2020年報告的14000輛氫燃料電池卡車訂單。

這家擁有新管理層的公司正尋求通過定期推進其計劃來重新獲得動力，該計劃旨在通過租賃包含氫燃料電池貨車，將Nikola與不同的電動卡車制造商區(qū)分開來。

Nikola提到，它希望通過與生產(chǎn)商建立合作伙伴關(guān)系來降低氫氣成本。巴勃羅·科齊納(Pablo Koziner)于8月晉升為尼古拉商業(yè)企業(yè)總裁，他表示：尼古拉帶來的獨特主張是，在我們引進卡車的同時，我們還將引進氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施來支持這些卡車。

長期以來，卡車運輸行業(yè)一直對氫氣作為電池的輕量化燃料電池的潛力感到好奇。氫燃料電池通過氫氣和氧氣之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，為卡車的電動機提供能量。