隨著雙碳目標(biāo)不斷推進(jìn),一支綠色軍團(tuán)正在異軍突起。這就是新能源輕卡。
數(shù)據(jù)顯示,2020年全年,全國新能源輕卡共售出9,778輛,占新能源專用車總量的16.85%。2021年新能源輕卡總銷量為20121輛,同比增長51%,增長明顯。
這個數(shù)據(jù)到了2022年再次取得全新突破。根據(jù)最新終端上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計,截至今年10月底,國內(nèi)新能源輕卡已經(jīng)累計銷售2.1萬輛,遠(yuǎn)超去年銷量,產(chǎn)品比例已經(jīng)占據(jù)輕卡大盤的1.54%,滲透率相較去年同期大幅提高。而按照相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測,新能源商用車到2030年輕卡滲透率將達(dá)30%以上,可以說市場前景非常光明,未來增長值得期待。
在這樣的大趨勢浪潮下,我們也看到國內(nèi)輕卡企業(yè)正在加速產(chǎn)品布局,為市場打造越來越成熟的新能源輕卡產(chǎn)品,讓物流運(yùn)輸走向更加綠色、智能的發(fā)展新時代。
市場提速,物流車加快“油換電”
無疑,加快實現(xiàn)物流車新能源化,已經(jīng)成為城市強(qiáng)化空氣污染治理的重要手段。以北京市場為例,近幾年北京市不斷提速柴油貨車“油換電”。2020年政府工作報告中進(jìn)一步明確指出,將大力推進(jìn)公交、環(huán)衛(wèi)、物流、出租等重點(diǎn)行業(yè)車輛電動化?!侗本┦小笆奈濉睍r期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》再次明確,北京將推廣低碳新能源運(yùn)輸工具,推進(jìn)公交、出租(含巡游、網(wǎng)約)、旅游、貨運(yùn)等交通行業(yè)車輛“油換電”?!笆奈濉睍r期,辦理貨車通行證的4.5噸以下物流配送車輛(不含危險品運(yùn)輸車輛、冷鏈運(yùn)輸車輛)實現(xiàn)100%為新能源汽車。
可見,路權(quán)優(yōu)勢疊加,政策鼓勵物流企業(yè)置換新能源車輛,正在加速城市配送領(lǐng)域電動化進(jìn)程。目前,北京市貨運(yùn)車輛保有量約53萬輛,新能源占比僅在5%左右。作為治理環(huán)境污染的重要手段,污染物排放量更大的貨運(yùn)物流車輛的電氣化轉(zhuǎn)型加速已經(jīng)成為必然。針對搬家、資源回收、快遞、配送等物流細(xì)分領(lǐng)域無疑都肩負(fù)重要轉(zhuǎn)型使命。
當(dāng)然,加速純電動轉(zhuǎn)型還有更多深層次優(yōu)勢。比如,運(yùn)維成本大幅下降。在油價高漲、成本壓力的當(dāng)下,電車運(yùn)營成本要比油車能節(jié)省60%,從而能幫助物流企業(yè)節(jié)省不少燃油成本壓力。其次是服務(wù)優(yōu)勢,很多企業(yè)都特別針對用戶提供貫穿用戶舊車處理、新車置換、補(bǔ)貼申領(lǐng)全過程的全生命周期“一站式”服務(wù),完全可以讓用戶更加無憂用車,當(dāng)然用車成本也是大大降低。
市場主力,歐馬可新能源輕卡脫穎而出
政策、企業(yè)雙向驅(qū)動下,純電動輕卡猶如一支新軍大步邁進(jìn),成為市場一大亮點(diǎn),越來越多的物流運(yùn)輸公司開始批量采用電動輕卡取代老舊燃油貨車。京東物流、德邦快遞、韻達(dá)快遞等批量直采新能源物流車,正是踐行國家“油改電”政策號召。北京市郵政管理局表示,以推進(jìn)車輛電動化為重點(diǎn)推動行業(yè)綠色發(fā)展,是全行業(yè)當(dāng)前乃至今后一項重要的任務(wù)。
在車型上,以歐馬可純電動為代表的新能源輕卡已經(jīng)逐漸成為市場的銷量主力。
一直以來,福田汽車始終致力于推動綠色物流發(fā)展,并形成客車、輕卡、重卡等全系新能源產(chǎn)品布局。在新能源輕卡領(lǐng)域,更是憑借十余年的新能源技術(shù)積淀,打造歐馬可等高品質(zhì)新能源輕卡以及獨(dú)有的服務(wù)優(yōu)勢,為城市貨運(yùn)帶來更加綠色的運(yùn)輸裝備,樹立行業(yè)標(biāo)桿,產(chǎn)品不僅批量交付國內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)頭部客戶,更贏得了眾多城配個體用戶的認(rèn)可。
產(chǎn)品是第一競爭力。從技術(shù)亮點(diǎn)看,歐馬可新能源輕卡不僅匹配寧德時代等知名品牌大容量、高能量密度動力電池,整車更是歷經(jīng)動力電池、電動機(jī)、VCU、PEU等嚴(yán)苛三電檢測及其858個檢驗項目的靜態(tài)檢測,賦予整車卓越的品質(zhì)。實現(xiàn)滿足人員觸電防護(hù)要求、動力蓄電池要求、車輛充電接口要求等各項指標(biāo)的全面領(lǐng)跑。
就以搭載寧德時代100.27kWh動力電池的市場火爆車型來說,整車實際續(xù)航270至300公里,搭載了制動能量回收、行車加熱裝置等節(jié)能技術(shù),進(jìn)一步適應(yīng)實際應(yīng)用中短途出勤率及配送時效性的需求;同時,車輛標(biāo)配的快充,1小時即可完成從20%-100%的充電,在實際運(yùn)營中,一頓午餐即可完成快速補(bǔ)電,無懼里程焦慮。而超寬駕駛室可坐三人,輕量化技術(shù)實現(xiàn)整車系統(tǒng)化降重,配合18.3立方米超大貨廂,運(yùn)輸以及跟車搬卸也更高效,完美契合城市配送場景需求。
路權(quán)進(jìn)一步開放,充電不再是難題,產(chǎn)品質(zhì)量越來越好,售后服務(wù)周到全面,無疑,隨著新能源輕卡市場的愈發(fā)成熟,新能源與智能化浪潮正在加速到來。前瞻行業(yè)發(fā)展,歐馬可秉承“以用戶為中心”的理念,以不斷迭代的科技創(chuàng)新,實現(xiàn)新能源輕卡技術(shù)的躍升,持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)向上向前。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對客車生產(chǎn)企業(yè)報送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,2024年9月,客車銷量環(huán)比增長,同比下降。當(dāng)月國內(nèi)市場銷量同比兩位數(shù)下降,出口依然保持增長,當(dāng)前客車市場增長主要依靠出口拉動。 總體市場分析:9月,客車銷售4.12萬輛,環(huán)比增長4.05%,同比下降7.31%,產(chǎn)銷率為93.10%,低于上月。在客車主要品種中,與上月相比,中型客車銷量小幅下降,其他兩大類客車品種銷量呈不同程度增長;與上年同期相比,輕型客車銷量兩位數(shù)下降,其他兩大類客車品種銷量均呈明顯增長。9月,大型客車銷售0.55萬輛,環(huán)比增長19.86%,同比增長15.04%;中型客車銷售0.44萬輛,環(huán)比下降1.75%,同比增長32.28%;輕型客車銷售3.13萬輛,環(huán)比增長2.54%,同比下降13.89%。9月,大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為94.79%、100.77%和91.82%,大型客車產(chǎn)銷率高于上月,中型客車和輕型客車產(chǎn)銷率均低于上月。 1-9月,客車?yán)塾嬩N售35.78萬輛,同比增長4.78%,產(chǎn)銷率為100.68%。其中:大型客車銷售4.60萬輛,同比增長23.47%;中型客車銷售3.09萬輛,同比增長22.95%;輕型客車銷售28.09萬輛,同比增長0.65%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為96.50%、100.29%和101.45%。 客車國內(nèi)市場銷售情況:9月,客車國內(nèi)市場銷售3....