12月1日，上海市經信委、財政局、發(fā)改委、科委、交通委和住建委聯(lián)合發(fā)布了《關于開展2022年度上海市燃料電池汽車示范應用項目申報工作的通知》。

二、申報要求

（一）申報主體

各任務均由“示范應用聯(lián)合體”申報，由燃料電池系統(tǒng)企業(yè)牽頭，會同整車制造企業(yè)、車輛營運企業(yè)、加氫站運營企業(yè)、車輛使用單位等組成。牽頭單位須與各成員單位簽訂合作協(xié)議書，明確聯(lián)合體組織方式、項目管理機制、各成員單位權責、具體任務分工等。

（二）申報條件

1.“示范應用聯(lián)合體”所有成員單位應具備承擔申報任務的條件和能力，運營和財務狀況良好，誠信守法。

2.“示范應用聯(lián)合體”所有成員單位近3年內獲市級財政資金支持項目執(zhí)行情況良好，在相關績效評價和監(jiān)督檢查中未發(fā)現(xiàn)違規(guī)、違法問題。

3.“示范應用聯(lián)合體”所有成員單位近3年內未發(fā)生重大安全、環(huán)保、質量事故。

4.“示范應用聯(lián)合體”所有成員單位近3年內依法繳納了各項稅費,沒有偷稅、漏稅行為；

5.“示范應用聯(lián)合體”牽頭單位應是在本市依法設立的獨立法人；牽頭單位須具備相應燃料電池系統(tǒng)的研制能力，工信部已發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》須包含牽頭單位配套的、與申報任務相同類型的車輛。

此外，據(jù)交通運輸部12月2日消息，上海市交通委員會黨組書記、主任于福林介紹和解讀新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書》，并解答與上海交通發(fā)展相關的問題。

于福林表示，面對碳達峰、碳中和的目標，需要綜合應用技術、市場和社會參與等手段，統(tǒng)籌好能源消耗、生態(tài)環(huán)境保護與經濟社會發(fā)展需求，顯著降低交通生態(tài)環(huán)境影響，最終使得2030年上海道路交通汽柴油等化石能源消費量進入平臺期并逐步下降，力爭實現(xiàn)交通碳排放量（不含航空、水運）達到峰值，確保航空和水運碳排放量增長保持在合理區(qū)間。具體措施包括以下四個方面：

一是優(yōu)化交通運輸結構。持續(xù)推進貨物運輸結構調整，完善?？諛屑~集疏運體系。完善綠色交通出行體系，持續(xù)提升城市綠色出行比例，減少小客車出行依賴，探索打造“無車街區(qū)”。建立基于低碳出行行為的碳普惠制度，探索通過綠色積分、碳積分等方式，激勵和引導市民低碳綠色出行。

二是加快交通能源結構轉型。逐步推進交通領域裝備的電氣化轉型，系統(tǒng)提升充（換）電、岸電等使用便利性；探索氫燃料電池車輛商業(yè)性示范應用，適度超前布局加氫站；增加交通基礎設施光伏等技術應用，提高可再生能源利用比例等。

三是提升交通領域節(jié)能治污能力。推動交通重點用能企業(yè)能耗動態(tài)監(jiān)測全覆蓋，提升交通基礎設施建設和管養(yǎng)綠色化水平，動態(tài)提升新車排放標準，強化化石能源的機動車、船舶、非道路移動機械等污染物排放治理。

四是構建交通碳排放治理體系。加快構建交通領域碳排放數(shù)據(jù)監(jiān)測、報告和核查制度體系，更好發(fā)揮碳交易和碳金融市場對交通領域碳減排的促進作用；鼓勵廢棄交通資源循環(huán)利用，開展交通基礎設施生態(tài)化提升改造，加大低碳、零碳、負碳等技術的研發(fā)應用，在長三角示范區(qū)、崇明世界級生態(tài)島、“五個新城”等區(qū)域積極探索“雙碳”路徑模式試點示范。