雙碳背景下,交通領(lǐng)域作為氫能及燃料電池應(yīng)用的重要突破口,一直是各方關(guān)注重點(diǎn)方向。近年來(lái),隨著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,氫能重卡逐漸引起廣泛的關(guān)注。2018年,中科院院士干勇曾表示,“柴改氫”是推進(jìn)氫能應(yīng)用的一個(gè)重要的方向,預(yù)計(jì)到2050年,將有超過(guò)50%重型卡車(chē)將氫燃料電池作為發(fā)動(dòng)機(jī)。近日,氫能重卡又有了新的動(dòng)態(tài)。
1、風(fēng)氫揚(yáng)49噸氫能重卡批量進(jìn)軍北方
近日,風(fēng)氫揚(yáng)配套的批量49噸重卡正式完成了系統(tǒng)安裝和調(diào)試,并由終端運(yùn)營(yíng)客戶(hù)順利上線(xiàn)運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著風(fēng)氫揚(yáng)在49噸重卡應(yīng)用場(chǎng)景又落一子,并在此前南方區(qū)域重卡應(yīng)用場(chǎng)景的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)對(duì)北方區(qū)域重卡應(yīng)用場(chǎng)景的覆蓋。
搭載風(fēng)氫揚(yáng)120kW系統(tǒng)的49噸重卡,已于今年5月首次批量投入運(yùn)營(yíng),用于港口貨運(yùn)短駁。據(jù)客戶(hù)反饋,這批車(chē)輛目前已無(wú)故障運(yùn)行超過(guò)半年,并在今年長(zhǎng)江流域極端高溫天氣環(huán)境下,經(jīng)受住了高溫考驗(yàn),保持了正常的出勤率。
圖源風(fēng)氫揚(yáng)
2、河南安陽(yáng)首批64輛氫能重卡交付
11月25日,安陽(yáng)市舉辦國(guó)家氫燃料電池汽車(chē)示范城市首批運(yùn)營(yíng)車(chē)輛交付暨河南德力新能源汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“德力公司”)戰(zhàn)略發(fā)布、重大合作項(xiàng)目簽約活動(dòng)。
據(jù)了解,安陽(yáng)市氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用推廣目標(biāo)是四年推廣505輛燃料電池汽車(chē),建設(shè)11座日加氫500公斤以上的加氫站。第一個(gè)示范年度(2022年)安陽(yáng)市推廣應(yīng)用目標(biāo)是60輛燃料電池汽車(chē),2座加氫站。當(dāng)天交付的64臺(tái)燃料電池重卡已超額完成推廣數(shù)量,同時(shí),由河南鑫磊集團(tuán)、河南利源集團(tuán)投資建設(shè)的2座日加氫能力1000公斤的加氫站將于本月底完成設(shè)備安裝。
3、鵬飛集團(tuán)首批百輛氫能重卡示范運(yùn)營(yíng)
11月22日,山西鵬飛集團(tuán)有限公司首批百輛氫能重卡正式投入示范運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著呂梁市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)駛?cè)肟燔?chē)道,向著“氣-站-運(yùn)-車(chē)”全鏈條、高質(zhì)量發(fā)展快速邁進(jìn)。
鵬飛集團(tuán)首批100臺(tái)氫能重卡正式啟動(dòng)投運(yùn),進(jìn)一步開(kāi)辟了孝義市氫能多元化、實(shí)用化場(chǎng)景應(yīng)用的新領(lǐng)域,構(gòu)建起了低能耗、零污染的綠色物流“氫”模式,標(biāo)志著呂梁市、孝義市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)駛?cè)肟燔?chē)道。
圖源鵬飛集團(tuán)
氫能重卡的商業(yè)化進(jìn)程正在加快。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2022年氫能重卡表現(xiàn)非常亮眼,僅上半年氫能重卡就銷(xiāo)售566輛,飛馳科技、智藍(lán)汽車(chē)、一汽解放位列前三,占據(jù)銷(xiāo)量總量的74%;而下半年來(lái),公開(kāi)達(dá)成氫能重卡交易協(xié)議的訂單數(shù)量已經(jīng)突破10000輛(不含已經(jīng)交付的訂單):
9月29日,東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)石化、國(guó)電投湖北氫動(dòng)力在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,同步簽訂首批200臺(tái)東風(fēng)氫能渣土車(chē)訂單;
9月1日,中國(guó)重汽、濰柴動(dòng)力分別與青島圣通華有限公司、淄博展鴻汽車(chē)有限公司簽訂1100輛氫能重卡大單;
8月30日,卡睿智行聯(lián)合某頭部整車(chē)企業(yè)與中國(guó)交建共同簽訂了600輛氫能無(wú)人重卡大單;
8月16日,一汽解放、重塑集團(tuán)和輕程物聯(lián)網(wǎng)氫燃料電池汽車(chē)三家企業(yè)共同簽署了1000輛氫燃料電池重卡整車(chē)推廣與應(yīng)用戰(zhàn)略協(xié)議;
8月15日,金龍汽車(chē)、華昌化工與中國(guó)外運(yùn)共同簽訂500輛氫能重卡協(xié)議;
8月11日,佛山飛馳汽車(chē)、國(guó)鴻氫能與晉南鋼鐵集團(tuán)等簽署了300輛氫能重卡協(xié)議;
7月22日,中極氫能、格羅夫與特弘煤炭、蒙匯通科技等公司簽署了5700輛氫能重卡大單;
7月5日,北汽福田、億華通與北京市路路橋集團(tuán)簽署了500輛氫能重卡大單;
7月初,迪威立方與雄川氫能簽署82輛氫能源燃料電池自卸汽車(chē)合作運(yùn)營(yíng)協(xié)議。
可以看出,氫能商用車(chē)的推廣應(yīng)用加速推進(jìn)中。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),氫能重卡自2020年開(kāi)始小批量落地示范,2021年氫能重卡的交強(qiáng)險(xiǎn)上牌銷(xiāo)量占比已達(dá)41%,同時(shí),國(guó)內(nèi)氫能重卡銷(xiāo)量在過(guò)去的一年里增長(zhǎng)了42倍,占新能源重卡市場(chǎng)的份額從2020年的0.7%已上升7.46%。中國(guó)物流行業(yè)對(duì)重卡的需求,氫能重卡行業(yè)空前景氣,將挑起氫能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的大梁。
不過(guò),技術(shù)優(yōu)勢(shì)和使用成本是氫能重卡得以突破市場(chǎng)的基礎(chǔ),但要讓氫能重卡走向規(guī)?;逃茫廊恍枰鉀Q以下難題。
一次性購(gòu)置成本過(guò)高。以目前氫燃料電池重卡動(dòng)輒百萬(wàn)以上的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格來(lái)看,距離真正的商用還有較長(zhǎng)的距離。
當(dāng)前的用氫成本依然居高不下。由于市場(chǎng)用氫量不足,各地規(guī)模、氫源供應(yīng)、加氫站類(lèi)型不一,不同區(qū)域加氫站氫氣銷(xiāo)售價(jià)格差異較大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),當(dāng)前我國(guó)氫氣終端銷(xiāo)售價(jià)格為50-80元/kg。雖有部分補(bǔ)貼,但百公里的耗能成本仍和同類(lèi)型柴油車(chē)存在巨額差價(jià)。
當(dāng)下,由燃料電池成本高,加氫貴且不便帶來(lái)的氫能重卡市場(chǎng)化推廣難題正在逐步解決的過(guò)程中。
一方面是現(xiàn)階段燃料電池關(guān)鍵部件和核心材料的國(guó)產(chǎn)化日益加深,降本不斷提速;
另一方面,加氫站在全國(guó)主要示范地區(qū)落地的數(shù)量不斷增多,據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)不完全統(tǒng)計(jì),截至2021年底國(guó)內(nèi)共建成加氫站207座,國(guó)內(nèi)五大示范城市群涉及13個(gè)省市的40個(gè)城市,各參與城市設(shè)定的加氫站規(guī)劃目標(biāo)合計(jì)超過(guò)822座,特別是制、儲(chǔ)、運(yùn)、加一體站的出現(xiàn)為解決加氫難題提供了新的思路;
此外,行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政策的支持與鼓勵(lì),今年3月,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》中,首次將氫能上升至國(guó)家能源戰(zhàn)略地位,指出氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分。之后,多地相繼出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,部分政策明顯在向重卡領(lǐng)域進(jìn)行傾斜。例如上海市發(fā)布的《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022-2035年)》就提到,在交通領(lǐng)域全面推廣氫燃料電池在重型車(chē)輛的應(yīng)用,拓展至客車(chē)、貨車(chē)、叉車(chē)、渣土車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)及大型乘用車(chē)市場(chǎng)。
雙碳目標(biāo)下,高排放的燃油重卡正是實(shí)現(xiàn)新能源替換的重要細(xì)分市場(chǎng)。中國(guó)工程院院士干勇曾表示,氫能接下來(lái)重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域是重卡,重卡將率先進(jìn)入氫能重卡時(shí)代,尤其替代柴油重卡等柴油車(chē)是氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用的當(dāng)務(wù)之急。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步以及加氫配套設(shè)施的逐漸完善,氫能重卡邁向商用征途的號(hào)角已經(jīng)吹響。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車(chē)共銷(xiāo)售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷(xiāo)售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車(chē)進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷(xiāo)量“雙增” 由上表可見(jiàn),在7米以上新能源客車(chē)銷(xiāo)量排名上,今年9月,宇通客車(chē)(600066.SH)銷(xiāo)量為1102輛,拿下新能源客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠,并成為唯一一家單月銷(xiāo)量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車(chē),銷(xiāo)量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷(xiāo)量前十;排名第三的中車(chē)電動(dòng),銷(xiāo)量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車(chē)(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車(chē)、遠(yuǎn)程商用車(chē)、中車(chē)電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車(chē)。其中,中車(chē)電動(dòng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門(mén)金龍也實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車(chē)、中車(chē)電動(dòng)、福田歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車(chē)等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...