當(dāng)?shù)貢r間11月16日,在埃及沙姆沙伊赫舉行的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十七次締約方大會現(xiàn)場,中國角舉辦了一場名為“中國碳捕集利用與封存(CCUS)新進展”的邊會。會上,《中國耦合CCUS制氫機遇(報告)》(以下簡稱報告)正式對外發(fā)布。
報告顯示,2020年中國氫產(chǎn)量約為3300萬噸,約占全球產(chǎn)量的30%,中國約有三分之二的氫產(chǎn)自煤制氫工廠,制氫業(yè)共排放3.6億噸二氧化碳,中國成為目前世界上唯一大規(guī)模采用煤炭制取氫氣的國家。
報告指出,要使氫氣為中國實現(xiàn)碳中和目標(biāo)作出貢獻,將制氫過程轉(zhuǎn)向低排放至關(guān)重要。中國的能源資源稟賦是“富煤、缺油、少氣”,在煤炭資源豐富、二氧化碳封存條件較好、可再生能源有限的地區(qū),耦合CCUS的煤制氫技術(shù)將是一種低成本制取低排放氫的選擇,同時可帶動二氧化碳運輸和封存基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
報告提到,根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測,到2030年,中國氫能需求將增至3700萬噸,2060年需求將超過9000萬噸。而且,中國的很多煤制氫工廠將在近期建成,加裝CCUS將對這些工廠的減排具有關(guān)鍵作用。
報告指出,捕集二氧化碳和氫氣是未來合成燃料的關(guān)鍵原料。盡管目前生產(chǎn)成本較高,但合成燃料是長途運輸特別是航空業(yè)為數(shù)不多的減排方案之一。此外,中國捕集二氧化碳也可以用于提高石油采收率、生產(chǎn)化學(xué)品和建筑材料。需要注意的是,在某些用途中,二氧化碳可能會被重新釋放到大氣中(包括合成燃料燃燒排放),因此需要通過嚴(yán)謹(jǐn)核算來確定減排量。
據(jù)了解,該報告由國際能源署與中國21世紀(jì)議程管理中心、國家能源集團、北京理工大學(xué)合作編寫。報告還探討了中國目前氫能和CCUS發(fā)展現(xiàn)狀,并分析了到2060年中國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)各部門對于氫氣需求的潛在演變過程。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...