近日，大眾汽車集團在德國申請了一項專利，其正與德國Kraftwerk Tubes公司(簡稱KT公司)合作開發(fā)一種新型氫燃料電池，以用于未來一款量產(chǎn)車型，該汽車續(xù)航里程可達2000km。

據(jù)專利描述稱，專利所用的陶瓷膜會比現(xiàn)代和豐田使用的聚合物膜成本更低，因此會對未來汽車氫燃料電池的批量生產(chǎn)產(chǎn)生重大影響。此外，陶瓷膜還可實現(xiàn)無鉑操作，由于鉑元素成本過高，所以被認為是大規(guī)模氫燃料電池生產(chǎn)的阻礙之一。

KT公司首席執(zhí)行官Sascha kuhn表示：“陶瓷膜是我們與大眾汽車開發(fā)氫燃料電池堆的差異化特點，這與普通的燃料電池堆不同。陶瓷膜的生產(chǎn)成本比聚合物燃料電池更低，且不需要鉑?！彼€表示，陶瓷膜在操作過程中無需浸濕，因此可以減輕人們對于冬季結(jié)冰、高溫環(huán)境中吸收霉菌的擔憂。此外，它還能產(chǎn)生用于運行汽車空調(diào)供暖的熱量，提高整體能源效率。

KT公司確認了正在開發(fā)的氫燃料電池不會僅為大眾汽車提供，其目標是2026年在量產(chǎn)車型中實現(xiàn)此技術(shù)，未來搭載該氫燃料電池堆的車型可以提供2000km續(xù)航里程。

此前，大眾就曾發(fā)布了高爾夫Variant HyMotion和奧迪A7 h-tron，但由于補能、安全以及成本問題導致被迫停產(chǎn)。從長遠的角度來看，氫燃料電池車具有補能速度快、環(huán)保等優(yōu)勢，但整個行業(yè)的規(guī)模有限，制造成本過高且加氫站少都是制約其發(fā)展的重要因素，如果車企可以克服這些問題，氫燃料電池汽車在未來或?qū)⒂幸欢òl(fā)展前景。