從港口到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，從材料制造到汽車、采暖設(shè)備，在各國都在尋求綠色低碳轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，氫能依舊是進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場的“寵兒”。

在第五屆中國國際進(jìn)博覽會(huì)的六大展區(qū)中，有多個(gè)展區(qū)成為了氫能企業(yè)的主要展覽領(lǐng)域，氫能新產(chǎn)品、新技術(shù)、研究成果、應(yīng)用場景在本屆進(jìn)博會(huì)不斷涌現(xiàn)。進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中各企業(yè)都在展示氫能科技硬實(shí)力；在技術(shù)裝備展區(qū)，相關(guān)企業(yè)帶來了從燃料電池、能源系統(tǒng)、解決方案等領(lǐng)域的最新成果；在能源低碳及環(huán)保技術(shù)專區(qū)，不少企業(yè)已在探索在液氫、加氫站等方面與中國市場的合作機(jī)會(huì)。

國家能源集團(tuán)國華能源投資有限公司副總經(jīng)理、中國氫能聯(lián)盟秘書長劉瑋在第五屆進(jìn)博會(huì)“能源安全與低碳發(fā)展合作高峰論壇”上表示，全球有29個(gè)國家和地區(qū)發(fā)布了國家氫能站立和氫能規(guī)劃，在中國，氫能頂層設(shè)計(jì)也在逐級(jí)展開。“2020年至今，我國發(fā)布了國家級(jí)氫能專項(xiàng)政策3項(xiàng)，涉氫政策40多項(xiàng)。在省級(jí)層面，目前氫能相關(guān)政策已經(jīng)突破200項(xiàng)，省級(jí)氫能規(guī)劃覆蓋過半?！彼f。

多場景氫能運(yùn)用

在本屆進(jìn)博會(huì)上，GE全球副總裁、GE中國總裁、GE航空集團(tuán)大中華區(qū)總裁向偉明告訴記者，GE目前也在探索氫示范項(xiàng)目，“我們希望未來的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以使用可持續(xù)航空燃料，也能夠燃?xì)?。?dāng)然前提是制氫成本需要實(shí)現(xiàn)大幅度降低，以及解決如何在飛機(jī)有限的面積內(nèi)進(jìn)行氫儲(chǔ)存，同時(shí)保證其安全性”。

在德國新格拉斯科技集團(tuán)的展臺(tái)上，中國公司項(xiàng)目服務(wù)總監(jiān)魏恒秦對(duì)第一財(cái)經(jīng)介紹說，真空濺射技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、低成本的涂層要求。該公司的真空濺射設(shè)備，此前大量用于半導(dǎo)體、光伏等行業(yè)，已在全球銷售超過8500臺(tái)?！斑@是我們第一次在國內(nèi)提出將其用于燃料電池和綠氫電解槽，借助進(jìn)博會(huì)的平臺(tái)，我們也希望就此打開中國氫能市場?！蔽汉闱卣f，這幾天來溝通交流的人很多。

工業(yè)氣體供應(yīng)商空氣產(chǎn)品公司今年在展臺(tái)上推出了“氫基低碳和零碳解決方案”。以全套沙盤模型的方式，全面展示了在空分、氣化、碳捕集利用與永久封存、氫能及液氫等方面的技術(shù)，以及為配合中國市場減碳需求，對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新性組合后推出的解決方案。

此外，也有港口開始布局氫能運(yùn)用。漢堡港營銷協(xié)會(huì)董事兼首席執(zhí)行官馬特恩告訴第一財(cái)經(jīng)記者，在德國經(jīng)濟(jì)部于今年8月批準(zhǔn)提前實(shí)施后，漢堡天然氣供應(yīng)商Gasnetz Hamburg將從2023年開始擴(kuò)大漢堡氫氣工業(yè)網(wǎng)絡(luò)（HH-WIN），這將使正在建設(shè)中的“漢堡綠色氫能中心”從2026年開始為大型工業(yè)提供能源，“這個(gè)網(wǎng)絡(luò)將從原來的40公里擴(kuò)大到60公里，并且已經(jīng)計(jì)劃連接漢堡港的12個(gè)氫能項(xiàng)目”。

霍尼韋爾則在本屆進(jìn)博會(huì)上發(fā)布了氫能工業(yè)與應(yīng)用相關(guān)的白皮書，介紹在藍(lán)氫和綠氫制取過程中的前沿技術(shù)。

中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈迅猛發(fā)展

氫能相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品在進(jìn)博會(huì)上的曝光率大增，背后正是中國氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及龐大市場孕育的無限潛力。

劉瑋此前在論壇上介紹道，從技術(shù)層面來看，目前中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)快速突破，關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)自主化加快提升。中國氫能聯(lián)盟和中國工程院專門就55項(xiàng)氫能細(xì)分技術(shù)做了研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，中國有2項(xiàng)處于領(lǐng)跑位置、并跑19項(xiàng)、跟跑34項(xiàng)。中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈多數(shù)核心技術(shù)與國外先進(jìn)水平差距逐漸縮小?！捌骄鷩H水平相差的距離大概是3~5年?！眲|說。

與此同時(shí)，通過“首臺(tái)套”機(jī)制，我國也在推動(dòng)重大技術(shù)裝備的自主化快速提升。比如35兆帕快速加氫機(jī)、兆瓦級(jí)PEM電解水制氫設(shè)備、PEM燃料電池供能裝備等。

劉瑋表示，目前我國低碳?xì)淠芄?yīng)體系化加快構(gòu)建，氫能示范應(yīng)用多元化也在加快推進(jìn)，“我國是世界上最大的制氫國，年制氫產(chǎn)量約3300萬噸，加氫站也已經(jīng)達(dá)到290座以上”。

目前空氣產(chǎn)品公司正在浙江嘉興海鹽建設(shè)國內(nèi)首個(gè)世界級(jí)商用液氫工廠，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，該工廠一期項(xiàng)目每天產(chǎn)出30噸氫氣，可服務(wù)30座加氫站。

當(dāng)前，在中國，以交通領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶?，氫燃料電池汽車與示范城市群正式啟航。據(jù)劉瑋介紹，隨著五大燃料電池汽車城市群的示范應(yīng)用，中國氫燃料電池商用車保有量已經(jīng)超過10000輛，規(guī)模居全球前列。

而在工業(yè)領(lǐng)域，我國也在積極開展可再生氫替代試點(diǎn)示范，能源和建筑領(lǐng)域終端多能互補(bǔ)的多場景試點(diǎn)示范。

在氫基化工方面，國家能源集團(tuán)、中國石化等萬噸級(jí)可再生氫示范落地。在氫冶金方面，廣東湛江、河北張家口龍頭企業(yè)也在積極示范。目前累計(jì)建設(shè)運(yùn)營燃料電池發(fā)電與熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目22個(gè)，總規(guī)模5.374千瓦。