氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一。近些年，我國相繼出臺各種促進氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，由于加氫站這類基建設施是氫能源產(chǎn)業(yè)上游制氫與下游用戶的聯(lián)系樞紐，成為產(chǎn)業(yè)鏈的核心。近日，四川也發(fā)布《關于推進四川省氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》，其中提出，四川將進一步加快氫能在交通、發(fā)電、儲能、工業(yè)等領域的示范應用，為新裝備、新技術提供示范應用場所，加快產(chǎn)業(yè)化進程。到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值力爭達到1000億元，燃料電池汽車應用規(guī)模達8000輛，建成多種類型加氫站80座。

隨著加氫站的建設逐步完善，氫能源汽汽車的推廣有望提速。事實上我國車企內(nèi)外協(xié)同，內(nèi)修核心技術，實現(xiàn)關鍵部件國產(chǎn)化，取得重大成績。其中，以上汽集團在氫能汽車領域有著深厚的積累，同時不斷加大氫能研發(fā)投入力度，在氫燃料電池汽車核心技術和關鍵零部件領域取得重大突破，并率先開啟了大規(guī)模氫能源汽車商業(yè)化進程，成為了行業(yè)優(yōu)秀“帶頭人”。

在促進自身綠色轉(zhuǎn)型的過程中，上汽集團牢牢堅持“純電、插電、燃料電池”三條技術路線全面推進。早在2001年時，上汽啟動“鳳凰一號”燃料電池汽車項目，把氫燃料汽車確定為主要研究方向，搶占了國內(nèi)發(fā)展氫能汽車的先機。在積累了20余年的研發(fā)經(jīng)驗后，2020年上汽又提出行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”，計劃到2025年，上汽將推出至少10款氫燃料電池整車產(chǎn)品;旗下捷氫科技將達到百億級市值;同時建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。

時至今日，上汽已累計投入超過30億元用于氫能源技術研發(fā)，獲得511份燃料電池領域相關專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。上汽旗下捷氫科技作為專注氫能燃料電池的“科創(chuàng)小巨人”，專注燃料電池創(chuàng)新研發(fā)，目前已經(jīng)掌握電堆核心零部件開發(fā)、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產(chǎn)權，極大推動了我國氫能汽車的發(fā)展。

憑借技術上的領先，上汽已經(jīng)面向各種用車場景，針對各細分領域形成了完善的氫能產(chǎn)品布局。目前，上汽已經(jīng)推出了榮威950 Fuel Cell、上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、氫燃料智能重卡等一系列燃料電池車產(chǎn)品。前段時間，上汽大通MAXUS MIFA氫燃料電池MPV、上汽紅巖氫燃料電池重卡、上汽輕卡燃料電池冷鏈物流車等410輛上汽氫燃料電池車集體出征投入運營，這也是中國氫能汽車發(fā)展的一個重要里程碑，上汽“氫軍團”也再次向外界展示了其強大的技術實力。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實施，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛入“快車道”，以燃料電池汽車為代表的交通領域成為重要突破口，越來越多汽車企業(yè)加快能源轉(zhuǎn)型升級，具有戰(zhàn)略價值的氫能源技術一定會備受重視。上汽集團先知先行，成功在“氫賽道”實現(xiàn)搶跑，搶占了氫能源汽車的技術高地。期待上汽繼續(xù)保持領先優(yōu)勢，為氫能行業(yè)發(fā)展提供更多的“解題思路”!