氫燃料電池洗掃車(驥翀氫能供圖)

3分鐘完成加氫，持續(xù)工作8小時(shí)，基本實(shí)現(xiàn)零排放。

近日，河南省高新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園迎來了5輛“特殊”的環(huán)衛(wèi)車——?dú)淙剂想姵叵磼哕?，這些環(huán)衛(wèi)車由驥翀氫能子公司新鄉(xiāng)驥翀與新飛專用車合作研發(fā)。驥翀氫能是一家孵化自中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所的產(chǎn)業(yè)化公司。

這些年來，隨著氫燃料電池汽車在全國(guó)范圍的示范推廣，不少燃料電池電堆企業(yè)紛紛由幕后走向臺(tái)前，驥翀氫能就是一家致力于國(guó)產(chǎn)電堆研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)。

驥翀氫能創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)付宇向《中國(guó)科學(xué)報(bào)》透露，今年年初，驥翀氫能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成功中標(biāo)某頭部車企的首款燃料電池整車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，當(dāng)前首批乘用車已處于調(diào)試和路測(cè)階段。

由幕后走向臺(tái)前

據(jù)了解，與傳統(tǒng)的燃油車相比，氫燃料電池洗掃車通過燃料電池系統(tǒng)發(fā)電將氫氣轉(zhuǎn)化成動(dòng)力，具有清潔、高效、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。

上面提到的氫燃料電池洗掃車未來將在河南省高新區(qū)轄區(qū)內(nèi)進(jìn)行洗掃作業(yè)，是河南省新鄉(xiāng)市首批投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的氫燃料洗掃車，也是我國(guó)京津冀、上海、廣東、河南、河北五個(gè)燃料電池汽車城市群示范應(yīng)用一周年成果的縮影。

2021年8月，國(guó)家財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局陸續(xù)批復(fù)京津冀、上海、廣東為首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。隨后，河北、河南城市群入選，全國(guó)形成了“3+2”燃料電池汽車示范格局。

新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《全國(guó)氫燃料電池汽車示范城市群車輛統(tǒng)計(jì)與分析報(bào)告》顯示，截至今年4月底，京津冀、上海、廣東城市群氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)接入量達(dá)到5055輛。

付宇介紹，在示范城市群落地的一年中，驥翀氫能在產(chǎn)品落地、技術(shù)突破、各個(gè)城市群內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局、融資等方面均向前邁進(jìn)了一步，由幕后走向臺(tái)前。

其中，驥翀氫能子公司江蘇驥翀與金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司合作生產(chǎn)的海格牌燃料電池城市客車公告已完成，目前處于路試階段。驥翀氫能子公司新鄉(xiāng)驥翀與新飛專用車順利達(dá)成合作，研發(fā)的5臺(tái)氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車和1臺(tái)31噸氫燃料垃圾自卸車樣車已于7月5日在新鄉(xiāng)投入試運(yùn)營(yíng)。

在9月25日舉辦的第五屆高校院所河南科技成果博覽會(huì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，5輛氫燃料環(huán)衛(wèi)車和10輛渣土車搭載新鄉(xiāng)驥翀生產(chǎn)的燃料電池亮相現(xiàn)場(chǎng)。另外，搭載新鄉(xiāng)驥翀燃料電池電堆的31噸自卸車和18噸環(huán)衛(wèi)車也已完成公告。

實(shí)現(xiàn)電堆技術(shù)國(guó)產(chǎn)替代

10月13日，工信部發(fā)布了第363批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，驥翀氫能子公司洛陽驥翀兩款配套車型成功上榜。參與配套的是驥翀氫能首款自主研發(fā)生產(chǎn)的MH170金屬板電堆，上榜車型則為中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的東方紅牌燃料電池自卸式垃圾車和東方紅牌燃料電池洗掃車。

付宇告訴記者：“本次配套車型上榜，是河南加快推動(dòng)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體現(xiàn)，也進(jìn)一步推動(dòng)了河南作為第二批國(guó)家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的發(fā)展?！?/p>

除了基于示范城市的多點(diǎn)布局，驥翀氫能針對(duì)系統(tǒng)公司的電堆銷售也傳來捷報(bào)，多個(gè)標(biāo)桿客戶訂單落地。

付宇介紹，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，驥翀氫能與龐大集團(tuán)成立合資公司推進(jìn)燃料電池車的批量采購(gòu)與示范運(yùn)營(yíng)，包括冷鏈車、氫燃料自卸車、氫燃料牽引車、旅游班車等車型在內(nèi)的多款車型正在緊鑼密鼓的開發(fā)中。

相比于交通運(yùn)輸，氫儲(chǔ)能發(fā)電市場(chǎng)更加廣闊，驥翀氫能已成功研發(fā)COMPASS-S系列燃料電池備用電源?！叭剂想姵貍溆秒娫摧^傳統(tǒng)電源，具有啟動(dòng)迅速、單次發(fā)電時(shí)間長(zhǎng)、壽命長(zhǎng)、耐高低溫、清潔環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)?！斌K翀氫能聯(lián)合創(chuàng)始人、副總工程師傅云峰告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》，COMPASS-S系列產(chǎn)品已應(yīng)用于5G基站等領(lǐng)域。

他表示：“作為專注于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池電堆研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化科技公司，驥翀氫能憑借成體系的正向設(shè)計(jì)能力和金屬雙極板研發(fā)能力，順利實(shí)現(xiàn)了電堆技術(shù)的國(guó)產(chǎn)替代?！?/p>

“產(chǎn)業(yè)發(fā)展要循序漸進(jìn)”

在技術(shù)探索過程中，少不各種碰壁，但貴在堅(jiān)持。傅云峰感嘆道：“一年前，我們的行業(yè)同行還在糾結(jié)是做金屬板電堆，還是石墨板電堆。我們對(duì)技術(shù)路線的方向一直很明確。”

隨著燃料電池電堆的技術(shù)障礙基本掃除，在金屬板電堆方面，驥翀氫能已初步完成了從研發(fā)到生產(chǎn)到應(yīng)用的閉環(huán)布局與驗(yàn)證。其推出的首款金屬雙極板電堆MH170如今單堆額定功率超過200千瓦，可實(shí)現(xiàn)零下40攝氏度低溫存儲(chǔ)與無輔助啟動(dòng)，兼具長(zhǎng)壽命和低成本優(yōu)勢(shì)。

傅云峰介紹，驥翀氫能已完成第二代產(chǎn)品MH290的設(shè)計(jì)驗(yàn)證與零部件開發(fā)工作，預(yù)計(jì)單體電堆額定輸出功率將超過260kW，單堆及功率密度較第一代提升20%～30%，計(jì)劃2022年底完成樣機(jī)開發(fā);第三代產(chǎn)品MH3110將在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，更好地滿足乘用車、中重卡車的使用需求，計(jì)劃在2023年完成樣機(jī)開發(fā)。

雖然已經(jīng)走上了產(chǎn)業(yè)化的道路，但是面對(duì)氫能市場(chǎng)這片“藍(lán)?！?，付宇一直強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，并認(rèn)為對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的磨練才剛剛開始。他解釋道：“燃料電池產(chǎn)品的開發(fā)周期長(zhǎng)，樣機(jī)出來后還要做充分的測(cè)試驗(yàn)證，不存在快速集成后就能產(chǎn)業(yè)化推廣，一代產(chǎn)品至少需要3～5年才能成熟，因此產(chǎn)業(yè)發(fā)展要循序漸進(jìn)。”

付宇認(rèn)為，未來燃料電池汽車的應(yīng)用必然會(huì)轉(zhuǎn)向乘用車市場(chǎng)?！安贿^，由于乘用車對(duì)產(chǎn)品集成度、可靠性的要求更高，難度也更大，這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展肯定需要一個(gè)過程，不會(huì)像商用車那么快?！保ㄖ袊?guó)科學(xué)報(bào)）