據(jù)《碳追蹤》(Carbon Tracker)的一份報(bào)告顯示,烏克蘭戰(zhàn)爭刺激了730億美元的公共和私人對(duì)綠氫投資,因?yàn)殡S著天然氣價(jià)格飆升,成本使化石燃料制取的氫氣變得不“劃算”。
在《清潔氫能在能源轉(zhuǎn)型》報(bào)告中發(fā)現(xiàn),由于天然氣價(jià)格上漲,到2030年,1000億美元的“臟”氫資產(chǎn)可能會(huì)擱淺。
自沖突開始以來,作為生產(chǎn)化石燃料制取氫氣(藍(lán)色和灰色)的主要原料,天然氣價(jià)格在國際市場上飆升了70%以上,引發(fā)了能源危機(jī),促使全球立法者緊急尋找替代燃料。
天然氣價(jià)格的飆升導(dǎo)致化石燃料制取氫氣的成本水平大幅上升,并加速了投資計(jì)劃,隨著人們對(duì)燃料的興趣上升,以及制造技術(shù)的進(jìn)步和成本的下降,將建設(shè)更多的清潔氫資產(chǎn)。
據(jù)國際能源署(IEA)稱,綠氫預(yù)計(jì)將增長到2022年水平的三倍,而為了應(yīng)對(duì)沖突引發(fā)的結(jié)構(gòu)性變化,該報(bào)告發(fā)現(xiàn),25個(gè)國家(大部分來自全球北方)在短短幾個(gè)月內(nèi)就承諾了730億美元的資金,用于制造更清潔的燃料。
報(bào)告發(fā)現(xiàn),德國、摩洛哥和美國的承諾最多。另一方面,產(chǎn)量將由全球南方主導(dǎo),到2050年占世界總產(chǎn)量的50%,其中南非、摩洛哥和智利控制了大部分(6800萬噸)。
該報(bào)告稱,隨著新的化石氫資產(chǎn)(800萬噸)從今年開始投產(chǎn),歐洲和亞洲將最容易陷入“擱淺”。
Kofi Mbuk(高級(jí)清潔技術(shù)分析師)作為報(bào)告的作者,他表示:“雖然綠氫不是解決氣候危機(jī)的靈丹妙藥,但如果以針對(duì)性的方式用于特定行業(yè),將提供部分解決方案,并為解決電力行業(yè)能源間歇性焦慮的棘手問題提供一個(gè)有吸引力的解決方案,同時(shí)還將采用先進(jìn)的電池技術(shù)和智能電網(wǎng)?!?/p>
盡管利用綠氫在幫助實(shí)現(xiàn)零排放方面有明顯的好處,而且由于成本低于化石燃料氫的成本,該報(bào)告發(fā)現(xiàn),環(huán)境因素,如過度的淡水消耗以及其制造過程中的技術(shù)和能源效率低下,將阻礙中短期的增長。
Mbuk補(bǔ)充道:“綠氫將在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用,但應(yīng)用需要集中在農(nóng)業(yè)部門(化肥)和重工業(yè)(鋼鐵、重型運(yùn)輸、航運(yùn)、采礦),直到電解槽的技術(shù)創(chuàng)新得到改善,淡水用量減少?!?/p>
“隨著可再生能源的供應(yīng)呈指數(shù)級(jí)增長,清潔氫可以有效地用于解決太陽能和風(fēng)能的能源間歇性問題?!?/p>
然而,依賴大量淡水(從水中分離氫氣)和能源效率低下可能嚴(yán)重阻礙綠色氫氣的增長。
生產(chǎn)過程中浪費(fèi)了三分之一的能源,液化或轉(zhuǎn)化為其他載體(如氨)時(shí)損失了達(dá)到25%的能源,而運(yùn)輸產(chǎn)品所消耗的氫氣自身能源又有10%。
根據(jù)國際能源署的燃料增長預(yù)測(cè)目標(biāo),該報(bào)告估計(jì),到2050年,所需淡水總量將超過世界當(dāng)前淡水消耗量的四分之一,中東和北非地區(qū)的國家最為脆弱。
該報(bào)告估計(jì),根據(jù)凈零目標(biāo),到2050年,建設(shè)綠氫經(jīng)濟(jì)將需要30萬億美元的投資。這不包括建設(shè)進(jìn)出口設(shè)施、運(yùn)輸(油輪)、儲(chǔ)存管道和海水淡化廠等關(guān)鍵資產(chǎn)。為此,政府通過創(chuàng)造適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管環(huán)境,在促進(jìn)增長方面發(fā)揮重要作用,包括:
引入綠氫證書,確認(rèn)完全由可再生能源供應(yīng)
引入差價(jià)合約(CFD)計(jì)劃,推動(dòng)可再生能源技術(shù)的發(fā)展。根據(jù)差價(jià)合約,投資者可以獲得有利的補(bǔ)貼激勵(lì),使其能夠利用回報(bào)。差價(jià)合約通過對(duì)沖策略保護(hù)投資者免受未來未知成本波動(dòng)的影響
引入稅收抵免計(jì)劃。美國最近根據(jù)《通貨膨脹減少法案》推出了一項(xiàng)稅收抵免計(jì)劃。這使得化肥生產(chǎn)和其它重工業(yè)更容易獲得電力。
設(shè)立專門的金融機(jī)構(gòu)為增長提供資金
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...