隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。北京作為五大氫燃料電池汽車示范城市群的核心城市之一，氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)跑全國(guó)。

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京津冀氫燃料電池汽車示范城市群?jiǎn)?dòng)建設(shè)一年來(lái)，北京市氫燃料電池汽車已覆蓋公交、團(tuán)體班車、環(huán)衛(wèi)、冷鏈、渣土、牽引、物流等多種車型，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛、市場(chǎng)漸趨成熟。車輛累計(jì)行駛里程超過(guò)2000萬(wàn)公里，累計(jì)減碳約1.5萬(wàn)噸，超額完成首年任務(wù)目標(biāo)。

在眾多車型中，直接服務(wù)市民生活的氫能公交車最受矚目。目前北京市投入運(yùn)營(yíng)的氫能公交車共有217輛，其中212輛由北京冬奧和冬殘奧會(huì)賽事服務(wù)車輛改裝而來(lái)。截止10月20日，首都?xì)淠芄卉嚴(yán)塾?jì)行駛里程已超過(guò)600萬(wàn)公里，為市民低碳出行提供了新途徑。

這批氫能公交車的“心臟”——?dú)淙剂想姵匕l(fā)動(dòng)機(jī)，均來(lái)自億華通，他們?cè)晒?jīng)受了“冬奧標(biāo)準(zhǔn)”的嚴(yán)苛考驗(yàn)。為滿足冬奧期間嚴(yán)寒、陡坡行駛等場(chǎng)景需求，億華通持續(xù)進(jìn)行技術(shù)測(cè)試以提升產(chǎn)品性能。2020年1月攜手車企在海拉爾進(jìn)行極寒測(cè)試，氫燃料電池客車在-30℃的環(huán)境下，放置超過(guò)8小時(shí)后，進(jìn)行超低溫冷啟動(dòng)測(cè)試，116秒成功啟動(dòng)。這種低溫啟動(dòng)的優(yōu)異性能，不但助力我國(guó)開創(chuàng)全球首次大批量氫燃料客車服務(wù)體育賽事的先河，也對(duì)北方地區(qū)規(guī)?；茝V氫燃料電池汽車具有重大意義。

氫能公交車還具有續(xù)航久、零污染、低噪音等優(yōu)勢(shì)。以從延慶到德勝門的919公交線路為例，全程80公里，日均運(yùn)營(yíng)2至3個(gè)往返，每2天加一次氫即可。12米長(zhǎng)的919公交車對(duì)應(yīng)柴油公交百公里油耗約23L，對(duì)等車型燃料電池公交百公里氫耗約6kg，百公里減碳約60kg。按照年運(yùn)營(yíng)6萬(wàn)公里計(jì)算，一輛氫能公交車年度減碳達(dá)36噸，200余輛氫能公交年度減碳近8000噸。

借助京津冀氫燃料電池汽車示范城市群發(fā)展東風(fēng)，億華通將攜手行業(yè)伙伴，共同完善氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。