10月8日，世界氫能燃料電池日當(dāng)天，AFC公司撰寫(xiě)的一篇文章打破了十個(gè)有關(guān)氫能常見(jiàn)的迷思。

1.用氫為燃料是新鮮事物?

辟謠 ——?dú)錃庠谑椭熬鸵呀?jīng)是燃料了

氫氣于1789年首次通過(guò)電解產(chǎn)生，1792年作為煤氣的成分被生產(chǎn)出來(lái)?，F(xiàn)代石油的根源可追溯至1847年，和氫氣相比起來(lái)，石油工業(yè)還很“年輕”吶！

2.氫氣難以進(jìn)行運(yùn)輸和存儲(chǔ)?

辟謠——液體載體形式的氫更容易運(yùn)輸

氫氣確實(shí)比柴油更難進(jìn)行運(yùn)輸和存儲(chǔ)，但幾乎其它所有的替代燃料也是如此。柴油是一種很難效仿的行為且會(huì)帶來(lái)很大的污染，認(rèn)為柴油是一種可持續(xù)的基準(zhǔn)想法是錯(cuò)誤的。需要把氫氣和其它的清潔燃料進(jìn)行比較。

除上述物質(zhì)以外，氫還可以和其它化合物相結(jié)合，讓這些化合物成為氫的載體介質(zhì)，如氨或甲醇。雖然增加了每單位能量攜帶的重量，但大大減少了每單位能量攜帶的體積，接近柴油燃料的體積。如想使用氫能為載體，氫能的運(yùn)輸和存儲(chǔ)實(shí)際上比許多人想的更為容易和便宜。

3.氫氣很貴?

辟謠——化石燃料的價(jià)格中尚未包含其對(duì)環(huán)境的影響，且氫氣的價(jià)格正不斷下降

隨著氫氣產(chǎn)量的不斷增加，制氫成本在逐漸下降。隨著天然氣價(jià)格的上漲，電解水制氫相對(duì)成本在部分地區(qū)已接近平價(jià)。和化石燃料相比，實(shí)現(xiàn)了碳中和的大多數(shù)綠色燃料成本更高?；剂嫌刑崛〕杀尽⒕珶挸杀?、分銷(xiāo)成本和名義關(guān)稅，但沒(méi)有涉及它們所帶來(lái)的污染的成本。在某種程度上，化石燃料只是“顯得”更便宜，因?yàn)槲覀儾](méi)將環(huán)境成本和購(gòu)買(mǎi)成本聯(lián)系起來(lái)。

4.有五顏六色的氫？

辟謠——?dú)錃馐菬o(wú)色的，所謂“氫的顏色”只是和制氫過(guò)程中排放的量含量相關(guān)

實(shí)際上，氫氣是沒(méi)有顏色的。氫氣顏色指的是制氫方式及它在碳譜的位置。灰氫是由化石燃料生產(chǎn)的，而藍(lán)氫是由天然氣生產(chǎn)的，加了碳捕捉和存儲(chǔ)功能。另一方面，綠氫是完全碳中和的。還有幾種其它顏色的氫，但以上這幾種顏色的氫是占據(jù)主流的。

5. 綠氫生產(chǎn)并不是真正清潔的或是綠色的?

辟謠——利用可再生能源制氫，可實(shí)現(xiàn)綠氫100%的清潔

氫是宇宙中含量最為豐富的元素，但氫不會(huì)以自然的形式存在。它通過(guò)簡(jiǎn)單非常的過(guò)程合成，可通過(guò)多種方式提供動(dòng)力。最新的電解方法，如利用可再生能源提供的電力，則生產(chǎn)的氫是完全清潔的。利用這種方式生的氫被稱為綠氫。綠氫是一種完全零碳排放燃料。

6. 氫氣仍然只是一種燃料?

辟謠 —— 氫氣更像是能量的載體介質(zhì)

盡管氫氣是一種燃料，它含有化學(xué)能，但不像化石燃料。它通過(guò)人工生產(chǎn)、運(yùn)輸，用作動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)一些東西。氫氣是一種能量載體介質(zhì)，更像是電或是蒸汽。

7. 氫氣的使用并非零排放?

辟謠——燃料電池的用氫可實(shí)現(xiàn)零排放

如在發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料器中燃燃燒氫氣，該說(shuō)法部分正確。因?yàn)榧词故鞘褂镁G氫，也會(huì)有其它的排放物，如一氧化氮。不過(guò)在燃料電池中使用綠氫的情況下，不會(huì)有一氧化碳或其它任何形式的有害物排放。這意味著在燃料電池環(huán)境中，氫氣可實(shí)現(xiàn)真正的零排放。

8. 燃料電池是新發(fā)明的?

辟謠 —— 燃料電池的出現(xiàn)早于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

如果給出一些背景，這個(gè)傳聞幾乎是可笑的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)于1893年發(fā)明，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)于1876年發(fā)明，第一臺(tái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)于1858 年發(fā)明。威廉格羅夫爵士于1838 年首次描述燃料電池，比第一臺(tái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)早了 20 年，比第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)早 50 多年。

9.燃料電池都是一樣的?

辟謠——有多種多樣的燃料電池

就像柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基于相同的基本機(jī)械原理，但只是利用不同的燃料進(jìn)行不同的工作方式一樣，燃料電池也是如此。燃料電池都是基于膜表面反應(yīng)的原理，可利用不同的膜，及不同的化學(xué)物質(zhì)或不同的燃料。每種燃料電池技術(shù)都為某些應(yīng)用提供不同的優(yōu)勢(shì)。所有燃料電池的類型都可以在脫碳過(guò)程中發(fā)揮使用，但在各行業(yè)的作用不一定相同。

10. 興登堡號(hào)飛船的火球是由氫引起的?

辟謠—— 興登堡號(hào)飛船的火球是由易燃的鋁和纖維素引起的

這是有關(guān)氫能流傳最廣的傳說(shuō)。很多人認(rèn)為興登堡號(hào)事故是由飛船在空中飛行時(shí)產(chǎn)生的靜電引起的火花造成的。興登堡號(hào)墜毀時(shí)產(chǎn)生的可見(jiàn)火球是由易燃鋁和纖維素基涂料覆蓋的織物燃燒引起的。讓人難以置信的是，氫氣袋實(shí)際上是由高度易燃的材料制作的。船上的氫氣確實(shí)是燃燒了，但不是鏡頭中看到的那樣-氫氣燃燒時(shí)有很清晰的火焰。氫氣的使用興登堡號(hào)事故的一個(gè)因素，但這不是根本原因，也不是我們所看到的火球。