氫能從2019年開始步入發(fā)展“快車道”，2022年被視作氫能及燃料電池行業(yè)的爆發(fā)元年，然而這一新能源的發(fā)展之路遠(yuǎn)沒有想象中順利。不少布棋氫能的企業(yè)都處于起步階段，回報(bào)與投入差距甚遠(yuǎn)。

都說(shuō)行業(yè)景氣看龍頭，但隨著億華通的半年報(bào)發(fā)布，火爆全網(wǎng)的氫能熱度也被澆了一盆冷水：

被譽(yù)為“科創(chuàng)板氫燃料電池系統(tǒng)第一股”的億華通，其近日發(fā)布半年度報(bào)告顯示，上半年?duì)I收2.69億元，同比增長(zhǎng)128.53%。營(yíng)收逐年增長(zhǎng)的同時(shí)，歸母凈利潤(rùn)卻在下滑，億華通凈虧損6003.85萬(wàn)元，虧損同比擴(kuò)大244%。

不管是專注氫能，還是跨界氫能，眾企業(yè)想要“氫”裝上陣，道阻且長(zhǎng)。

企業(yè)盈利分外難

氫能發(fā)展一直面臨著“資本熱而市場(chǎng)冷”的發(fā)展境況，企業(yè)年報(bào)與半年報(bào)中涉及氫能發(fā)展項(xiàng)目多為虧損。

除上文提到的億華通外，跨界氫能的巨頭們也面臨虧損難題。隆基綠能子公司隆基氫能，主攻氫能裝備業(yè)務(wù)，該子公司一季度營(yíng)收約5萬(wàn)、虧損2千萬(wàn)；佛燃能源投產(chǎn)的加氫站收入微薄，其氫能板塊截至2020年年底，幾乎均處于虧損的局面。

目前氫能產(chǎn)業(yè)仍處發(fā)展初期。生產(chǎn)端，氫氣的分離和提純、運(yùn)輸與儲(chǔ)備成本都高，有絕大多數(shù)工業(yè)副產(chǎn)氫直接被排放。市場(chǎng)端，加氫站運(yùn)營(yíng)成本高而收入微薄、氫車當(dāng)前不及純電動(dòng)車市場(chǎng)的千分之一。氫能商業(yè)模式尚不清晰、技術(shù)瓶頸有待突破，各環(huán)節(jié)成本偏高，企業(yè)盈利模式都是在“摸著石頭過(guò)河”。

不賺錢的香餑餑

氫能是年輕的行業(yè)，盡管目前還沒有邁入盈利階段，但作為一片新藍(lán)海，氫能受到國(guó)家與企業(yè)的關(guān)注與青睞。

比如隆基綠能規(guī)劃到2022年底具備年產(chǎn)1.5-2GW氫能裝備的能力；南網(wǎng)科技組建了波浪能及氫能戰(zhàn)略型項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，并參股主營(yíng)燃料電池的慧氫能源；中國(guó)石化發(fā)布?xì)淠苤虚L(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，加快打造中國(guó)第一氫能公司，遠(yuǎn)期力爭(zhēng)成為世界領(lǐng)先氫能公司的發(fā)展目標(biāo)，聚焦氫能交通和綠氫煉化兩大領(lǐng)域。據(jù)國(guó)資委統(tǒng)計(jì)，目前已有超過(guò)1/3央企入局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，如中石化、中石油、國(guó)家能源集團(tuán)、國(guó)電投等。隨著企業(yè)，氫能技術(shù)產(chǎn)品在快速迭代中，氫能商業(yè)化進(jìn)程不斷增進(jìn)。

此外，氫能備受資本追捧，資金熱炒之下，其在A股市場(chǎng)上十分活躍。去年7、8月份，32只氫能概念股中僅7只錄得下跌，10只股漲超30%，個(gè)股平均漲幅26.5%，甚至有像厚普股份、致遠(yuǎn)新能這樣的“妖股”頻現(xiàn)，短期內(nèi)股價(jià)均漲超100%。不過(guò)概念熱度炒作后終究是“塵歸塵、土歸土”，相關(guān)個(gè)股相繼收到了監(jiān)管的關(guān)注函。

隨著氫能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷地搭建，今年氫能已經(jīng)出現(xiàn)盈利跡象，據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有17家氫能上市公司在上半年實(shí)現(xiàn)盈利。在未來(lái)，星星之火或許可以燎原。

道路曲折但前景光明

目前看來(lái)，氫能仍值得各大巨頭持續(xù)布重棋，理由主要有以下兩點(diǎn)。

首先，氫能源自身具備優(yōu)勢(shì)。最直接的體現(xiàn)就是，氫燃料電池汽車相比純電動(dòng)車充電，加氫只需要3-5分鐘，加滿可以跑500公里以上。未來(lái)，或許“里程焦慮”可休矣。

其次，千萬(wàn)級(jí)補(bǔ)貼政策紛紛出臺(tái)。例如北京市支持氫設(shè)施試點(diǎn)建設(shè)，單個(gè)項(xiàng)目不超過(guò)3000萬(wàn)元的資金補(bǔ)貼；湖北對(duì)單個(gè)氫能企業(yè)年度最高獎(jiǎng)勵(lì)1000萬(wàn)元。

在如此利好環(huán)境下，一批氫能重大項(xiàng)目正在推進(jìn)。目前中石化和中石油這兩大巨頭，不僅正在大力推進(jìn)加氫站和油氣混合站，在制氫和氫氣輸運(yùn)管道建設(shè)方面也在布局。中石化還投資近30億元在新疆啟動(dòng)了中石化庫(kù)車綠氫項(xiàng)目，新建年產(chǎn)能2萬(wàn)噸的電解水制氫廠。該項(xiàng)目制氫成本實(shí)現(xiàn)大幅降低，約1.3元/千克，制氫成本高的難題正在被攻克。

隨著企業(yè)擴(kuò)大加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模、通過(guò)技術(shù)研發(fā)攻克氫電池等產(chǎn)品制造中的問題，氫能將被廣泛應(yīng)用，市場(chǎng)進(jìn)一步打開。眼下，氫能是一個(gè)年輕的產(chǎn)業(yè)。對(duì)于參與者而言，未來(lái)可期，可這條路也沒有任何捷徑，要完全依靠自身扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備，在充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中闖出一條路來(lái)。