氫能產(chǎn)業(yè),是新能源風口下的關鍵賽道。本月,武漢市出臺16條政策,支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,加快打造中國氫能樞紐城市。
在武漢市經(jīng)開區(qū)理工氫電的生產(chǎn)車間,一張張膜電極正在下線。膜電極被稱為氫燃料電池的“芯片”。眼下,憑借領先的技術優(yōu)勢,理工氫電已成為全球第五大膜電極生產(chǎn)商。今年,企業(yè)還計劃投資新建研發(fā)基地。針對氫能產(chǎn)業(yè)投資,16條提出,對固定資產(chǎn)投資1000萬元及以上的氫能產(chǎn)業(yè)投資技改項目,按照其生產(chǎn)性設備投資總額的8%給予一次性補貼,單個項目最高可達2000萬元。
武漢理工氫電科技有限公司總經(jīng)理田明星:“整個行業(yè)處于起步階段,確實需要政府來通過示范,通過支持研發(fā),推動整個行業(yè)往前發(fā)展,我們正計劃擴大生產(chǎn)規(guī)模,對于我們來說是一個‘及時雨’?!?/p>
距離理工氫電不到5公里的武漢眾宇動力系統(tǒng)公司,是武漢首個燃料電池省級工程中心。企業(yè)自主研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)在零下30度也可以正常啟動。眾宇動力60%以上的員工都是研發(fā)人員,科研投入逐年倍增。針對氫能企業(yè)研發(fā),16條提出,對牽頭承擔氫能領域國家科技重大專項、國家重點研發(fā)計劃項目的企業(yè),按照國家撥付資金的50%給予最高500萬元配套資金支持。
武漢市眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司總經(jīng)理李驍:“對于這個行業(yè)肯定是有很大的拉動,在創(chuàng)新上膽子會更大一些?!?/p>
武漢是國內(nèi)最早布局氫能產(chǎn)業(yè)的城市之一,目前已形成“制—儲—運—加—用”的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。武漢市支持氫能發(fā)展16條,涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié),涉及氫能產(chǎn)業(yè)培育、氫能科技領航、氫能設施建設、氫能應用示范、氫能生態(tài)培育五個部分,助力武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
武漢市經(jīng)信局汽車產(chǎn)業(yè)處處長洪云飛:“從產(chǎn)品的研發(fā)、加油(氫)站的建設、產(chǎn)品的銷售、車輛的推廣應用來進行政策發(fā)力,計劃到2025年,我們的全產(chǎn)業(yè)鏈營業(yè)收入達到500億以上,規(guī)模以上企業(yè)達到100家?!?/p>
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...