8月22日,海南省印發(fā)的《海南省碳達峰實施方案》指出,到2030年,海南省全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外,全省公共服務(wù)領(lǐng)域、社會運營領(lǐng)域車輛全面實現(xiàn)清潔能源化,私人用車領(lǐng)域新增和更換新能源汽車占比達100%。這是我國第一個宣布禁止銷售燃油汽車的省份。
據(jù)記者了解,除純電動、混合動力外,氫燃料電池汽車也是氫能未來發(fā)展的一個重要技術(shù)路線。與純電動汽車相比,氫燃料電池車可以真正實現(xiàn)全程零排放。業(yè)內(nèi)人士認為,若以交通領(lǐng)域作為我國氫能發(fā)展的突破口,利用氫能實現(xiàn)工業(yè)領(lǐng)域深度脫碳,將對我國的減碳目標作出巨大貢獻。
近期,北京市、上海市、廣州市、浙江省、江蘇省等多地密集出臺與氫能相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策,支持氫燃料電池行業(yè)發(fā)展。
中國汽車流通協(xié)會專家顏景輝在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示,我國氫燃料電池雖然起步相對較晚,但是政府非常重視,當前各地都在出臺氫燃料電池配套政策,發(fā)展勢頭很好。但是,氫燃料電池技術(shù)門檻較高,目前不管是發(fā)展速度還是發(fā)展規(guī)模都落后于純電動和混合動力。
國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》指出,要有序推進氫燃料電池供給體系建設(shè),包括提高氫燃料制儲運經(jīng)濟性和推進加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)國際氫能委員會預(yù)計,到2050年,氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求,創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值,燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%-25%。
氫燃料電池相較于鋰電池,具有高效、環(huán)保、環(huán)境耐受性強、加注時間短等優(yōu)勢,更能夠滿足長續(xù)航、高溫、高寒工況環(huán)境需求。但在北京特億陽光新能源總裁祁海珅看來,目前氫燃料電池面臨的問題是成本很高、加氫站的數(shù)量太少、能量效率也偏低。
據(jù)了解,目前我國燃料電池乘用車電堆的價格大致在4000元/kW,一輛乘用車可能需要80kW電堆,僅電堆成本就高達30多萬元。但專家表示,隨著燃料電池系統(tǒng)和電堆成本的下降,燃料電池汽車與配置相同的純電動汽車價差將進一步收窄。
“在國家政策的驅(qū)動下,氫燃料電池車在一些城市群的示范效應(yīng)帶動作用明顯,商用車、高功率重卡領(lǐng)域正在快速發(fā)展,未來會逐步向乘用車領(lǐng)域滲透,氫能汽車的‘萬輛時代’很快就會到來?!逼詈+|表示。
“業(yè)內(nèi)認為,氫燃料電池有望成為新能源汽車的另一個賽道。氫能被認為是未來新能源汽車最佳解決方案之一,而‘產(chǎn)業(yè)化發(fā)展’是降低成本和提高能量利用效率最為有效的發(fā)展路徑?!逼詈+|強調(diào)。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...