由于近年來(lái)各種原因?qū)е掠蛢r(jià)瘋漲,出行的成本一漲再漲,讓很多私家車主可謂是叫苦不迭。再加之近年來(lái)人們環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng),很多國(guó)家更是陸續(xù)計(jì)劃將要禁止銷售燃油汽車。
這一決定意味著新能源汽車將會(huì)取代燃油汽車成為汽車行業(yè)的主流,正是因?yàn)檫@一緣故,所以近期有人猜測(cè)氫能源汽車可能會(huì)成為新能源汽車中的一匹黑馬。我國(guó)制氫技術(shù)獲新突破,以每方2.1元出售,氫能時(shí)代或?qū)?lái)臨?
首先通過(guò)對(duì)于新能源市場(chǎng)的調(diào)查可以發(fā)現(xiàn),磷酸鐵鋰以及三元高鎳為代表的鋰電池仍然占據(jù)著主要的地位,但是鋰電池卻存在成本高、續(xù)航短并且存在污染隱患等問(wèn)題,因此鋰電池并不被看好。很多人可能會(huì)好奇,為什么不開(kāi)發(fā)新的能源呢?其實(shí)近年來(lái)華為甚至是中石化等企業(yè)紛紛開(kāi)始加入到了氫能源為主的燃料汽車的開(kāi)發(fā),并且在制氫方面已經(jīng)取有所突破,中石化成功將每單位成本控制在2.1元,難道未來(lái)氫能源汽車會(huì)取代鋰電池汽車嗎?
一、中石化氫能源規(guī)劃
首先中石化重視氫能源的項(xiàng)目是因?yàn)楝F(xiàn)在的鋰電池確實(shí)占據(jù)著主流市場(chǎng)的地位,但是也存在很多問(wèn)題,而氫能源如果一旦研發(fā)成功并投入到市場(chǎng)應(yīng)用,就能夠解決污染等問(wèn)題。為此中石化制定了明確的氫能源方面的規(guī)劃,主要目的就是投產(chǎn)燃料電池氫氣并且實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2250噸。這樣的能源產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了我國(guó)目前產(chǎn)能的一半左右,一旦這一項(xiàng)目達(dá)成,就意味著我國(guó)在制氫的技術(shù)以及體量方面將會(huì)取得一個(gè)巨大的進(jìn)步,還能夠改變鋰電池在我國(guó)市場(chǎng)中一家獨(dú)大的情況。
雖然氫能源燃料電池有很多的優(yōu)勢(shì),但以目前的情況來(lái)看還不能夠取代鋰電池的存在。一方面是因?yàn)槠渲谱鞒杀靖撸硪环矫鎰t是因?yàn)闅錃馐且环N易燃易爆氣體,因此它的儲(chǔ)存以及運(yùn)輸方面存在較大的安全隱患。
值得高興的是,我國(guó)已經(jīng)成功找到了提高固態(tài)儲(chǔ)氫安全性和儲(chǔ)存密度的方法,并且成本控制在了2.1元每標(biāo)方的范圍內(nèi),預(yù)示著在未來(lái)新能源的廣泛應(yīng)用成為了可能。之所以能夠?qū)⒊杀究刂圃谶@個(gè)價(jià)格,是因?yàn)楣虘B(tài)儲(chǔ)氫的主要物質(zhì)為石墨烯是一種價(jià)格非常便宜的材料。對(duì)于未來(lái)氫能源是否會(huì)成為碳中和的解決方案之選這個(gè)問(wèn)題,中石化的董事長(zhǎng)張玉卓曾經(jīng)表示氫能源并不能夠?qū)崿F(xiàn)完全覆蓋,但從其回答中也反映出,未來(lái)新能源走向市場(chǎng)的情況是肯定的。
二、氫能源應(yīng)用有哪些意義
首先根據(jù)有關(guān)消息顯示,廣東、北京、上海這三個(gè)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為發(fā)達(dá)的地區(qū)將會(huì)成為燃料電池的試點(diǎn),從這則消息就可以知道,我國(guó)對(duì)于燃料電池是非常重視的,燃料電池方面取得的突破或?qū)⑼苿?dòng)新能源在市場(chǎng)中的應(yīng)用。此外,我國(guó)為了推動(dòng)這一進(jìn)程采取的獎(jiǎng)勵(lì)與補(bǔ)貼政策表明了,在未來(lái)燃料汽車將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。
在補(bǔ)貼方面,對(duì)于氫能汽車的補(bǔ)貼力度是遠(yuǎn)超于以往的,之所以會(huì)這樣,一方面是因?yàn)槿剂掀囀且环N使用清潔能源為動(dòng)力的車輛,符合我國(guó)碳中和的目標(biāo);另一方面則是我國(guó)希望在制氫、氫能源在汽車領(lǐng)域應(yīng)用方面能夠走在世界的前列。
很多人可能會(huì)好奇究竟在哪里能夠入手這樣的氫能源汽車,其實(shí)當(dāng)各大汽車品牌開(kāi)始推出這種新型燃料汽車時(shí)就可以考慮入手了,但氫能源并沒(méi)有普及,政策方面也還沒(méi)有明確補(bǔ)貼規(guī)劃,所以當(dāng)其面世以后售價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更高一些。
除了購(gòu)買渠道以外,該車輛的能源補(bǔ)給也成為了很多人關(guān)心的問(wèn)題,但這一點(diǎn)也不必憂慮。雖然我國(guó)制氫以及燃料汽車都處于摸索的階段,但目前為止,在我國(guó)廣東佛山、東莞、北京、上海等城市已經(jīng)建立了油、氫合建站,能夠滿足車輛使用者加氫的需求。中石化方面曾經(jīng)對(duì)外表示,預(yù)計(jì)會(huì)搭建1000座加氫站,所以在能源補(bǔ)給方面無(wú)需擔(dān)心。
對(duì)于一種新鮮事物的出現(xiàn),人們難免會(huì)有所顧慮,但實(shí)際上氫能源汽車要比電動(dòng)車燃料汽車更為安全,而且氫能源雖然在儲(chǔ)存和運(yùn)輸環(huán)節(jié)上確實(shí)存在問(wèn)題,但在張子瑩教授所在團(tuán)隊(duì)取得重大突破之時(shí),這個(gè)問(wèn)題就已經(jīng)不需要再擔(dān)心了。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見(jiàn),在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...